Ernst gemeinter Turbo umbau !

naja...feinwuchten halt.
aber wie gesagt, kenne ich das nur beim 5ender. ich habe leider keine ahnung beim V6 was die einzelnen komponenten aushalten. 300+ PS wollt der TE haben...

300 PS gehen mit der passenden Verdichtung auf jeden Fall klar! Ich würde aber auf jeden Fall die Köpfe bearbeiten und passende Pleuel + Lagerschalen verbauen!

Zitat von mafijoosi93

mMn hält die Diesel-KW mehr Drehmoment aus. Hab schon öfters gelesen, dass bei nem Umbau statt der originalen ne Dieselkurbelwelle verwendet wurde, gerade weil sie nicht so schnell hops geht. Je nach angestrebter Leistung ist das eben sinnvoll oder nicht.

Diesel-Kurbelwellen werden nicht verbaut weil die mehr aushalten, sondern wegen der Hubraumerweiterung.

Für Endleistung nur die orig. 2,2er Welle. Die fahren Bekannte mit knapp über 800PS auch.
Is halt dann noch erleichtert und gewuchtet.

Unterm Strich geht nix über die orig. Welle.
Bei den 2,5er Jungs is bei 650PS Ende Gelände und die Umbauten laufen nicht so problemlos wie 2,2er in solchen Regionen

Bobby

Ginge es hier nicht um einen V6 ?

Oh okay, dann nehme ich alles zurück. Muss da wohl etwas verwechselt haben.
Beim RS4 z.b. nehmen se die 3Liter Sauger Wellen für Hubraumerweiterung...

Bobby

Ja, aber bei den angestrebten 300 PS würde ich wie gesagt jetzt noch nicht den riesen Aufwand betrieben.
Klar besser ist es immer, ist aber eine Frage des Budgets.

Kauf dir nen E34 M5, S38 ist toll.

Und sonst, 2.7Biturbo nehmen, überholen, einbauen, fertig.

Zitat von Bobby5pötter

Diesel-Kurbelwellen werden nicht verbaut weil die mehr aushalten, sondern wegen der Hubraumerweiterung.

Für Endleistung nur die orig. 2,2er Welle. Die fahren Bekannte mit knapp über 800PS auch.
Is halt dann noch erleichtert und gewuchtet.

Unterm Strich geht nix über die orig. Welle.
Bei den 2,5er Jungs is bei 650PS Ende Gelände und die Umbauten laufen nicht so problemlos wie 2,2er in solchen Regionen

Bobby

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Diese Aussage kann ich leider nur belegen ein bekannter von nem guten bekannten von mir hat über paar Jahre die 2.5er Welle mit kanpp 1100PS ohne Probleme gefahren
ja bei der 2.2er Welle ist bei knapp 700 schluß , aber wenn man die 2.5er richtig bearbeitet kommt man weit drüber

PS: es ist nicht die Leistung, die die Kurbelwelle zerstört, sondern das Drehmomment

man sollte ohl mal schauen, wo was endet. die 2.2er welle wurde ja sicherlich auch im imsa gto gefahren und der hat mehr wie 700PS und dadruch auch mehr drehmoment^^

Zitat von EKR

PS: es ist nicht die Leistung, die die Kurbelwelle zerstört, sondern das Drehmomment

Soso das Drehmoment Und wie definiert sich die Leistung eines Hubkolbenmotors?

Zitat von Legacy Turbo

Da heute mein toller Kollege gemeint hat die Kiste vorwärts in nen Graben fahren zu müssen wird, bevor irgendwas am Motor gemacht wird, die Schönheit wieder hergestellt^^

Vorschlag: Beim ABT bleiben
Die 300PS hätten wohl so ausgesehen:

Das Drehmoment ist nicht das Problem. Problem ist nur wann das maximale Drehmoment anliegt.

So, mir reichts jetzt, ich mach hier dicht.

Hier wird nix mehr über den wohl sehr fraglichen Umbau eines V6, der schon über 300tkm runter hat, geschrieben, sondern erst über Reiskocher, Links-und Rechtslenker gefaselt, um dann bei den Kurbelwellen der 2,2 Liter Turbos weiterzumachen? Dann gehts jetzt als Fotothread und Definition eines Hubkolbenmotors weiter? Nein.

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