Beiträge von Legacy Turbo

Es soll kein reinrassiger Rennwagen werden sonst hätte ich gefragt wo ich am besten den Käfig verschweiße oder so. Eine gewisse Alltagstauglichkeit sollte schon noch da sein, ist klar das der dann keine 12,0 liter mehr braucht.
Der Reiz ist einfach das wir sagen könnten das Auto haben wir uns aufgebaut und nicht nen rs2 gekauft eingestiegen und losgeprescht. Sobald wir vom Bayer den Kostenvoranschlag bekommen wird sich nochmal unterhalten und dann wird entschieden was gemacht wird. Er rechnet wie gesagt erst ne originale Überholung vom Motor aus und dann seperat ne bearbeitung der Zylinderköpfe und dann noch nen Turbo Umbau, sodass wir uns die kosten direkt vor Augen führen können.
Wenn man den Motor auf 500 PS auslegt und "nur" 300 PS fährt zahlt sich das in Langlebigkeit aus.
Da heute mein toller Kollege gemeint hat die Kiste vorwärts in nen Graben fahren zu müssen wird, bevor irgendwas am Motor gemacht wird, die Schönheit wieder hergestellt^^

Ich sagte ja er hat 2 Audis. Den einen V6 Quattro mit mir als Spaßmobil und den 90PS Frontschaber hatte er als Anfangsauto. War nur ne Idee die mir kurz gekommen ist mit dem 2,0 Turbo.
Über Reiskocher könnt ich mich Jahrzehnte-lang mit Audifahrern unterhalten Das ist wie Wenn du nen Bayern-Fan on VfB Stuttgart überzeugen willst.
Niemand der noch halb bei Verstand ist kauft ein ganzes Auto aus England die rosten wie Mercedes.
Rechtslenker würd ich auch noch fahren ich hab ja immerhin mindestens 8 Jahre Erfahrung im vorne Rechts sitzen, bei Muttern aufm Beifahrersitz. So schlimm ist das nicht, guckt mal den Checker (Den richtigen!) auf DMAX an der sagt auch das man sich schnell dran gewöhnt. Gibt viele Rechtslenker mit Kamera im linken Spiegel geht halt nur tagsüber^^

Warum werd ich jetzt unglaubwürdig??

Er hat ja noch nen 2,0 E mit sagenhaften 90PS. Ist der besser für nen Turbo/Kompressor geeignet so ca 180- 200 PS müssten doch da auch rausspringen oder nicht?^^ Problem wäre hier das es nur ein Frontschaber ist...

@ EKR:
Also wir haben so von 300PS+ geträumt
Ja aber dann muss erstmal der V8 reinpassen und alles dadrauf angepasst werden. Bis der "Small Block" drin ist wird das schon ne Stange Geld kosten und bis da am Ende noch zwei Turbos drücken sind wir sicher weit über 15000 € schätz ich mal...

@ Kleinheribert: Ist ne gute Idee heute haben wir den TÜV im Geschäft den Spam ich gleich mal ne Stunde voll
okay aber von nichts kommt nichts. Es gibt wenige Motoren die 300.000 km ohne Ersatszteile aushalten. Kann da nur meinen Subaru EJ20 loben der hatte beim Ausbau 220000 km lief natürlich jeden Tag an und wurde auch nicht schonend gefahren. Der Motor wurde noch nie aufgemacht keine Kopfdichtung keine Ventilschaftdichtungen, Zahnriemen Intervall einhalten und Abfahrt;-), und so kenn ich das vom V6 auch.
Mal gucken was er zum V8 sagt^^

@PhysX: Ne das schiffen lohnt sich nicht wenn man nur ein Auto holt da müsste man schon fast nach Japan auf ne Aktion und gleich ein ganzes Schiff voll kaufen das sich das lohnt^^ Hab mal in nem Forum gelesen das sich die Frachkosten gerade noch so im 5000€ Rahmen bewegen. Dann kostet die Kiste bestimmt auch noch knappe 8k € und dann biste bei 13000€ und musst immer noch aus zwei Autos eins machen wobei dir noch viele Teile verrecken und du noch keinen TÜV hast. Und bis die 200 PS nicht mehr reichen hab ich das Geld für nen Impreza oder Evo zusammen dann gehts richtig ab

Danke für die Antworten

@ EKR : Also 15000€ ist mal ne ordentliche Hausnummer aber sowas hab ich fast erwartet

Mein Kumpel hat heute irgendwo in Bayern bei nem Tuner angerufen. Ein bekannter hat dort sein VR6- Kompressor komplett einstellen lassen. Der Mann machte nen sehr kompetenten Eindruck und sagte er würde nächste Woche mal anrufen wenn er den Kostenvoranschlag fertig hätte.
@ Kleinheribert:
Ich will einfach ein paar Meinungen hören, nicht nur eine und mehr Erfahrung mit solchen Spielereien wie in so nem Forum hier findet man nicht oft
Wie definierst du anfällig? Ich weiß das die V6 Motoren ewig laufen. Mein Onkel hat auch einen mit 320.000km Schlüssel rumdrehen und läuft. Öldruckregelventile hab ich mal rein gemacht wegen dem Hydrostößelklappern ansonsten ohne Probleme. Und so kenn ich noch ein paar andere die trotz hoher Laufleistung perfekt laufen.
Der Bayer rechnet auch ne komplette Überholung mit ein weil die Ventilschaftdichtungen platt sind.
Hab mir schon fast den Kopf zerbrochen wo man da nen Single Turbo unterbringt ohne ein Loch in die Haube zu schneiden, von dem her wäre entweder Bi-Turbo oder ein Kompressor fast einfacher, aber mal gucken was da jetzt rauskommt beim Bayer.

@ PhysX:

Dafür ist das eine ein Subaru und das andere ein Audi Ich fühl mich allgemein eher zu den Reiskochern hingezogen:)
Ist ein Zwitter. 97´er BDBG Limo mit 91er Turbo Motor. War ein Mega aufwand^^

Back to Topic,...
Das ganze sind bis jetzt nur Trockenübungen, weil wie Skyfire schon sagt wird das ganze wenn es scheitert am Geld scheitern, man lebt zwar nur einmal aber für 15000€ ne Kiste aufbauen die 250.000 km hat ist einfach gewagt. Trotzdem wird das ganze nicht zum Scheitern verurteilt wir geben alles das es klappt

Danke für die vielen Antworten

Mahlzeit:

Ich habe mir zusammen mit einem Freund eine Audi 80 B4 2,8 V6 (AAH) Quattro Limousine gekauft, laufleistung beträgt ungefähr 250.000 km.
Komplett Scheckheftgepflegt bei VAG also alles erledigt.
Läuft wunderbar TÜV ohne Mängel
Jetzt meine Frage:
Kann man am V6 einen Turbo nachrüsten?
Welche anderen Maßnahmen müssen getroffen werden (Steuergerät neu mappen, Benzinpumpe,Einspritzdüsen, Zündkerzen, Bremsen, Kupplung usw,...)
Und was kostet der ganze Spaß?
Bin zwar selbst Kfz´ler, würde den Einbau ( Größtenteils) aber gerne einem erfahrenen Tuner überlassen, da es ja nicht nur um 1000€ geht.
Kennt jemand einen Tuner der solche Umbauten vornimmt und am allerbesten sogar noch den Segen vom TÜV drauf gibt?

Wir sind keine kompletten Spinner Die Frage ist Ernst gemeint also bitte nur ernst gemeinte Antworten