10V Turbo Umbau

Der 20V hat ebenso den H31, also den Hydraulischen Bremskraftverstärker in Serie, genauso wie alle 5-Ender im T44, oder 20VTs.
Also bleibt dir nichts anderes, als den H31 zu verbauen, zusammen mit Tandempumpe, Druckbombe usw.usf.

Die Kopfdichtungen zwischen MC und KV sind gleich, dann würd ich -wenn Sorge um die Auslassventile besteht- nen Satz Natriumgekühlte ausm MC oder 33er Inconel-AVs (gibts beim Flow-Improver) in nen KV-Kopf stecken, und einfach mal austesten. Was am Kurbeltrieb dann anders is, juckt ja den Kopf nich, den MC-Block mit Innenleben habt ihr ja wohl?
Bei ner elektrischen Pumpe, die irgendwo rumbaumelt wär meine größte Sorge die Ausfallsicherheit und ob die überhaupt richtig dimensioniert wäre... das wär mit der mechanischen Pumpe am Kopf schonmal hinfällig, und du könntest die Schlauchleitungen und alles vom Fahrzeug beibehalten.

Zitat von GTE-Flo

Wenn mein Kumpel Prüfer ist und mir auf in einfche Reflektionsscheinwerfer Xenon Einträgt ist die Eintragung auch nicht Hieb und Stichfest sondern nicht korrekt. Genau das gleiche mit einer Auspuffanlage wenn die zu laut ist und ist aber eingetragen kann dir die Polizei trotzdem nen Strich durch die Rechnung machen.

Wenn man von einer Gefälligkeitseintragung ausgeht, hast du recht. Falls du du deinen Vergleich speziell auf mein Fzg. münzt: Weder durch Gefälligkeit noch Unwissenheit (eher das Gegenteil!) vom Prüfer (den ich persönlich nicht kenne) habe ich die Abnahme bekommen.

Zitat von GTE-Flo

Baust du ein Unfall weil du auf der kleinen G54 ein RS2 Motor fährst und Baust ein Unfall, bist du genauso dran

Das stimmt. Wer macht das schon. Was willst du damit sagen/vergleichen?

Gruß

Zitat von Erik M.

also habe ich das richtig verstanden, der ng hat den bkv mit unterdruck, der mc mit druckspeicher und der 20V mit unterdruckpumpe?
dann sollte ja der bkv vom s2 und ng gleich sein und wir müssten nur die pumpe vom 20V einbauen...
ringsum stahlflexleitung und der reißt ordentlich in die anker^^

Umgekehrt: NG U.-Druck mit Pumpe und 20v mit Hydrl.
Gruß

Das ist halt dein Problem, Erik. Wenn nich die Antwort kommt, die du erwartest, schaltest du auf durchzug. Nochmal: entweder hydraulisch oder mit ner zusatzpumpe, welcher Art auch immer. Aber lass dich bei der "bauerei" nich erwischen.

Greetz

Ps, deine Frage wurde beantwortet

Das hab ich so auch nie geschrieben

Die meisten Motoren hatten den Unterdruckbkv, bis auf Turbo und den 20V.

Diese hatten das hydraulische System, nahezu identisch, nur ist das vom 100er/200er nicht so anfällig. Damit meine ich die Servopumpe, welche beim 20v deutlich kleiner baut und dauerd im Sack ist. Entweder Lagerschaden oder undicht.

Der Diesel hatte übrigens nen U-BKV, allerdings mit extra Unterdruckpumpe anstelle des Zündverteilers (Braucht ein Diesel ja nicht, gell )

Man könnte jedoch auch bei nem Turbo nen U-BKV verbauen, jedoch dann mit ner zusätzlichen Unterdruckpumpe. Da gibts von späteren Modellen elektrische mit eigener Regelung. Wäre ne Idee.

Oder mit Saugstrahlpumpe wie beim 1.8T.

da wär ich vorsichtig ich wollte meinen s2 auf die pumpe vom 100er umbauen passt aber schonmal wegen meinem saugrohr nicht was bei mir nicht das problem wäre aber die pumpe vom 20v bzw s2 hatt nur 120 bar druck und die vom 100er 150 bar. kleinheribert hatte mir dann empfohlen das zu lassen.

In deinen text passen mehr Satzzeichen als nur die zwei von dir verwendeten Punkte....

Ich weiß lieg im bett und wollte jetz gerade nicht mehr als einen finger bewegen.
Aber ich glaube man versteht was ich mein,oder?

Aber gerade so. Wäre der Text länger, würde ich heute Nacht noch die lumpigen 628km zu dir fahren, und dir den Arsch versohlen.