Mein ABT springt nach der Motorüberholung nicht mehr an

Hey Leute,
wie viele wahrscheinlich schon mitbekommen haben, war in letzter Zeit einiges an meinem ABT-Motor zu bemängeln.
Da habe ich mich nun an die Arbeit gemacht. Zentrales Thema war die ZKD. Die war nämlich Ölundicht nach außen. Der Kühlwasserflansch seitlich am Zylinderkopf hatte auch einen Riss, sodass mir da das Kühlwasser abgehauen ist. Der Luftfilter war auch furchtbar schmutzig und wie ich meinte stark verölt. Des weiteren hatte er zuletzt das Problem mit dem Ruckeln: Die ersten Kilometer gehts gut. Und dann gehts los. Ich kann ein klein wenig gas geben. Sobald ich etwas mehr gas gebe: Schreckliches starkes Ruckeln, dass kaum auszuhalten ist, so schüttelt es dich durch. Müssen logischerweise Verbrennungsaussetzer sein. Ansonsten waren noch der Luftansaugschlauch (nicht mehr lieferbar) und der Ansaugvorwärmschlauch gerissen.
Also, wie gesagt ich habe ihn zerlegt und folgendes gemacht:
-Zylinderkopfdichtung inkl. Zylinderkopfdehnschrauben erneuert
-Ventilschaftdichtungen erneuert
-Zylinderkopf auf Verzug und Beschädigungen geprüft
-Zylinderkopf, insbesondere Dichtflächen gereinigt
-Kühlwasserflansch seitlich am Zylinderkopf erneuert
-Dichtringe der Kühlwasserflansche erneuert
-Nockenwellensimmerring erneuert
-Dichtring am Kühlwasserdurchgang von Zylinderkopf zu Ansaugkrümmer erneuert
-Ansaug- und Abgas-krümmer-Dichtungen erneuert
-Ventildeckeldichtung erneuert
-Zahnriemen sammt Spannrolle ausgetauscht
-Beide Keilriemen durch neue ersetzt
-Wasserpumpe erneuert
-Luftfilter erneuert
-Ansaugvorw

RobinC: ich habe mal wieder ziemlich ausführlich geschrieben, wenn auch vllt. unnötig, aber das habe ich nicht direkt erwähnt: er dreht einfach nur durch, sonst nix.

Scouter: Sorry. so lange habe ich den noch nicht und ich kenne das auto auch noch nicht so gut. wo muss ich da suchen? ist da irgendwo in der getriebeglocke ein guckloch? und wie sieht da die markierung aus?

ok. da werde ich dann vorsichtshalber mal nachschauen. so wie ihr das sagt, werde ichs schon finden. aber ich denke, die steuerzeiten könnens eigtl. net sein. weil an den zahnriemenscheiben passen die markierungen ja. und die räder lassen sich auf der welle nicht bewegen, wegen der nase, wodurch die scheibe nur in 1 position passt.

das wirds wahrscheinlich auch sein sprit oder zündfunke. weil der dritte punkt, was der motor braucht - luft, da kann nix fehlen. und bei steuerzeiten bin ich mir eigtl. sicher das sie passen.

werde mir dann mal jemand mitnehmen, der nach sprit und funke schaut während ich den anlasser drehen lasse, oder umgekehrt.
danke erstmal. einfachste sachen, auf die man von selbst kommen kann (außer das mit dem guckloch wenn mans net weis). aber ich immer in meiner panik...

also heute war ich endlich noch mal in der garage. mutti hat ihn orgeln lassen und ich habe geguckt. ich kann aus dem was ich gesehen habe, allerdings den fehler nicht identifizieren.
also schildere ich das jetzt mal so gut ich kann:

ich habe immer wieder einen kerzenstecker abgezogen und hingehalten. habe gemeint den überspringenden funken vom kabel zur kerze könnte man vllt. sehen - habe festgestellt, dass ich das entweder nicht kann, oder das es nicht möglich ist, den überspringen zu sehen. allerdings habe ich ihn gespürt. zumindest am stecker des zündkabels zum ersten zylinder habe ich den strom deutlich gespürt. bei den anderen (zylinder 2-4, sprich die hinteren) jedoch nicht. außerdem habe ich mich am montag gewundert, was da immer wieder mal so knallt - jetzt weis ichs: das benzin, das er vor die drosselklappe einspritzt (ABT=Zentraleinspritzer/Mono-Motronic), also das benzin entzündet sich dort von selbst. also quasi "fehlzündungen vor der drosselklappe" dort wo eingespritzt wird.

hoffe da kann mir jemand weiterhelfen. ich zumindest bin ratlos, also obwohl KFZ-Mechatroniker stehe ich jetzt da wie der Ochse vor dem Berg.

weis da keiner mehr weiter, oder bin ich nur zu ungeduldig???

werde ich morgen wohl auch noch machen.

mir ist gerade selbst eine idee gekommen, was auch die fehlzündungen an der drosselklappe erklären würde:
ich habe, wie bereits erwähnt noch den verteilerfinger wechseln müssen. wenn ich dann die kappe falsch (um 180° verdreht) draufbaue, dann stimmt der zündzeitpunkt überhaupt nicht mehr. bei auf markierungen gedrehtem motor sieht das dann so aus: 1. zylinder zünd-ot. das ist immer der ausgangspunkt. durch die falsch aufgesteckte kappe kommt aber beim 1. zylinder auf zünd-ot kein zündfunke an, sondern der kommt beim 4. zylinder an, welcher gerade auf überschneidungs-ot ist. somit beginnt der 4. gerade das EV zu öffnen. dabei strömt das kraftstoff-luft gemisch gerade in den brennraum, ist jedoch noch überall verteilt - vom einspritzventil bis zum brennraum ein bisschen was. da kommt aber gerade der zündfunke bei besagtem 4. zylinder an und verbrennt so das gemisch, welches sich teils im brennraum, aber auch in den kanälen und bis zur drosselklappe vor befindet. und dann sehe ich diese fehlzündungen, immer wenn bei überschneidungs-ot eines zylinders der zündfunke des übernächsten bzw vorletzten ankommt. ist das eine mögliche erklärung für den mist? peinlich wärs ja schon.

ich habs heute ausprobiert: klammern auf, kappe runter, um 180° gedreht, kappe drauf, klammern wieder fest, zündschlüssel rumgedreht, ein paar mal georgelt, zweimal rucken und wie ich denke "jetzt gehts wohl gleich" läuft er schon wie ne uhr!

die kabel hatte ich nicht von der kappe. aber die kappe logischerweise vom verteiler. dann habe ich sie in dem kabelsalat i-wie verdreht und wie gesagt um 180° falsch draufgebaut. somit kommt der zündfunke für zylinder 1 nicht bei zylinder 1 sondern bei zylinder 4 an - der beginnt aber gerade beim zündzeitpunkt von zylinder 1 anzusaugen.
es war genau so wie ich es nun zuletzt vermutet habe.

Sam: Wie Was draufzwängen und vertiefung? hä? die passt in beiden stellungen (richtig und 180° falsch) einwandfrei drauf, ist also wenn man die kabel abnimmt symmetrisch.

Skyfire: Danke. Du triffst auch den Nagel echt auf den Kopf. Meistens sinds Kleinigkeiten, Banalitäten, Anfängerfehler, Leichtsinnsfehler...

das ist die verteilerkappe die drauf war, als ich ihn im vorigen herbst vor 20 tkm gekauft habe. lässt sich auch bei 3 vorbesitzern schlecht sagen, wie alt die ist. kann auch nicht sagen, ob das billiges china zubehör oder sonst was ist. beschädigungen sind mir keine aufgefallen.
kerbe weis ich nur die eine auf der plastik-abdeckung unterm finger. da wo der finger draufzeigen muss, wenn der motor auf zünd-ot 1. zylinder steht.