Kurze Rückmeldung meinerseits:
Vorab - ich kann nur jedem empfehlen, vor dem Kühlerwechsel auch den Kunststoffstutzen am Motorblock hinten zu prüfen. Ich hatte jetzt der Kühlerwechsel durch und habe mich schon gefreut und plötzlich war's auf dem Garagenboden wieder feucht! Schläuche gecheckt - alles dicht - und dann war der Übertäter aber auch schnell gefunden. Also wieder Kühlwasser ablassen...nur mit dem Unterschied, dass der Wechsel des Stutzens eine absolute Sch***ß-Arbeit ist (wegen akutem Platzmangel, selbst durch die Luke im Batterieschacht) und im Vgl. 3x so lange gedauert hat, wie der Kühlerwechsel.
Kühlerwechsel: Den Nissens-Kühler aus #54 habe ich wieder zurückgegeben und mir dann einen NRF 54602 besorgt. Im Wesentlichen sehen die rel. identisch aus. Die Dichtfläche für den Temp-Schalter war hier aber besser bzw. nicht schon benutzt. Den Temp-Schalter habe ich mit Teflonband (ca. 5 Wicklungen) und(!) einer Fiberdichtung, direkt beim ersten Mal dicht bekommen. Auch die Schläuche waren/sind direkt dicht. Die Halter für den Lüfter mussten nach gearbeitet werden (Langlöcher, mit einer Rundfeile oder Fräsbohrer).
Einziger Wermutstropfen: Die Sache mit dem Stutzen^ (inzwischen glaube ich sogar, dass mein Kühler noch dicht war und der Verlust einzig und allein, durch den Stutzen zustande kam - Shit happens.
