des scheint die mattig auf dem bild zu sein und die leisten von der original mit nebels hingespaxt
Die mattig sieht in der mitte, unten etwas anders aus.
Die gezeigte, sieht aus wie der Mist, welcher meine Front ziert 
.
Der einzigste Vorteil, von dem GFK-Gelumpe ist, es lässt sich einfach
und dauerhaft reparieren......
MfG Chris
Hey, hat jemand nen 80/60 fahrwerk oder sogar mehr? Möchte wissen wann die grenze ist ohne zu börteln! Und noch eine frage, hat der b4 als Limo von haus auf schon eine keilform um den hängearsch entgegen zu wirken?
80mm, was soll das bringen ?
Bei den heutigen Straßenverhälnissen ist 60mm schon heftig!
Bist du nicht erst in ein Schlagloch gefallen?
Mein 40/60 Fahrwerk ist schon mehr als grenzwertig.
MfG Chris
Sieht nach einer SGI aus, mit aufgeklebten Leisten. So ein Ding
hängt bei mir drann, aber nicht mehr lange. Im Frühjahr kommt
wieder eine 90'er an's Wägelchen. Irgendwie ist das Auto für so
einen Sch... zu tief 
MfG Chris
Auf meiner Frontfräse im Sommer: 215/40/16 auf Borbet T 9*16 ET 30
Auf meinem Quaddi (Winterschlampe) 205/50/15 auf der Aero (Gullideckel),
gehören einfach zur exclusiven Sportserie
MfG Chris
Wie wär's mit einem schönen A4 oder A6-KI, vom Diesel,
dann passt auch der Drehzahlmesser. Am besten eines mit Funkuhr,
da dagegen, kann eine Plasmascheibe einpacken. Diese Lösung sieht
nicht so Kirmesbudenmäsig aus 
Diesen Weg habe ich genommen........
(Bild in meiner Galerie)
MfG Chris
Eintrag in den Papieren lassen!!!!!!!!!!!!!
Sonst gibt es beim nächsten TÜV die rote Karte (erheblicher Mangel),
weil das Fahrzeug keine LWR hat, obwohl diese, dem Baujahr nach,
Vorschrift war! (ab Bj.91)
MfG Chris
Meine Frontfräse, B3, ist in den Papieren mit 207 Km/h angegeben.
Der Drehzahlbegrenzer sollte bei knapp 7000 1/min einsetzen. Dieser
setzt aber Schlagartig ein. Solche Drehzahlorgien bringen beim NG normalerweise
nichts, da dieser Motor obenrum recht zäh wird (mein Quaddi erwacht da aber auch
erst zum Leben, keine Ahnung was da ein Vorbesitzer gedreht hat.....).
Der NG lebt normalerweis zwischen 2500 und 5000 1/min!
Die beschriebene Höchstgeschwindiggeit resultiert aus der phänomenalen
Tachoabweichung, welche mal ganz locker 10-15% sein können.
MfG Chris
Ich habe 215/40-16 Reifen montiert, sowie ein 40/60 H&R-Cup-Kit.
Der vorderste ist meiner, der Rest zum vergleich........
einfach in meiner Galery, Bildtitel: "Forentreffen Meckis"
MfG Chris
(ist das eine Katastrophe, hier ein Bild einzufügen)
[gallery]http://www.audi-80-scene.de/fo…15083&type=page&from=user[/gallery]
Dort sitzt ein Temperaturfühler deiner Klimatronic.
MfG Chris
Ist die Servopumpe weg, kommt als nächstes Hinderniss das Thermostatgehäuse,
mit seinem unseligen Wasseranschluss und Multifuzzi hinzu. Die U-Pumpe brauche ich
nicht nochmal erwähnen......
MfG Chris
Tacho 120Km/h sind dann real etwas über 100!
Den Rest hast Du richtig erfasst!
MfG Chris
wie siehts mit tacho eichen aus? aufwendig?
Wozu, der Originale geht auch nicht viel genauer.....
MfG Chris
Das heist bei 120tkm zeigt er mir dann z.b 100km an? Super...Dann muss ich ständig dazuaddieren wieviel ich gefahren bin..Wie siehts aus mit dem Verbrauchssignal? Krieg ich das von meinem ABT?
Umgekehrt! Aber der Originaltacho geht auch nicht viel genauer........
Ob der ABT ein Verbrauchssignal liefert? Keine Ahnung, ich fahre nur 5-Ender.....
MfG Chris
Bei einem neuen Ki nur auf die ersten 100Km, dann ist der
Kilometerstand nicht mehr veränderbar (mit VAG-Com)!
MfG Chris
Bei diesen KI´s ist mit einer Abweichung von locker 15% zu rechnen,
da A4 und A6 einen größeren Abrollumfang, bei den Rädern, haben.
Die Skalierung ist egal (ich habe ein 280'er Tacho verbaut).
MfG Chris
Zu diesem Thema habe ich mir auch schon den Kopf zerbrochen!
In meinen Augen gibt es nur zwei Möglichkeiten:
1.Servo- und Unterdruckpumpe rausfeuern und durch elektrische ersetzen.
An diesen Platz den Kompressor hinsetzen.
2.Komplett neues Saugrohr bauen und den Kompressor dorthin, wo jetzt das
Sammelsaugrohr ist, aufsetzen.
Bei mir ist obendrein auch noch ein Klimakompressor an Bord, also fällt dieser
(in der nähe des Ölfilters) Platz auch aus.
Ich habe einen 1kOhm NTC aus dem Elektronik-Bastelladen,
für mein A6-Ki verbaut! Die Anzeige weicht nur ein halbes Grad
zum Klimatronicdisplay ab. Wenn jetzt jemand meint,
ich hätte auch den Ausgang der Klima nehmen könnnén, NEIN, ich
habe die alte Klimatronic 
MfG Chris
Die Wegstreckenzähler und Schraubenlöcher haben andere Positionen,
bin da selber mal darauf reingefallen 
Hat sich bei mir aber mit einem A6 B4 (Bj. 2000) Ki zum Glück erledigt
Bild davon ist in meiner Galerie
MfG Chris
Hier 9X16 ET30, ohne Blecharbeiten + 60/40 H+R Cup-Kit
(siehe Avatar, ich bringe es nicht fertig hier ein Bild einzustellen.......)
MfG Chris
Ich habe in meiner Winterschlampe eine 3mm LED, in blau (passend zur Uhr) eingelötet, natürlich mit einem Vorwiderstand!
Die LED habe ich an der Linse abgeschliffen, sowie das Durchführungsloch, zum Display, etwas erweitert. Die Ausleuchtung
ist recht gleichmäßig. Jetzt noch meine weiß-blauen Plasmas rein, dann sieht es richtig schick aus. Vieleicht fällt mir aber
doch nochmal ein A4/A6 KI, zu einem günstigen Kurs, in die Hände, dann hat sich auch die alte ATA erledigt (wie in meiner
Frontfräse).
MfG Chris
