Beiträge von Kisugi Ai

Zitat von Gepard

Wenn das Ritzel des Anlassers eingerückt bleibt nach dem Start, das kommt vor, dann ist der Anlasser danach ziemlich sicher Schrott.

Dafür läuft das Ritzel frei es sei der frei laufen ist rum aber auf dauer hält der Freilauf freilich das nicht aus.

Argument ... Ich dachte der wäre getauscht wurden.

Ja wer lesen kann 😉

Da ist kein Ventile zwischen brauchst Heizung nicht auf drehen.

du kannst versuchen wenn du den wt vorbefuellst

Weißt ja wie er drin ist.

Wenn garnix kommt dann ist nix da was gefördert werden kann.

Ich habe es jetzt nicht im Kopf wie die Verbindungen sind möglich das das Thermostat hier Probleme macht weil es nicht auf macht. Und Luft kann man nicht Pumpen.

Nächste ist das der Anschluss wt höher ist als der Ausgleichsbehälter daher kann das schon sein das da nichts kommt.

Zitat von Peter_Pan_6666

Aber falls noch nicht erwähnt:

Erstmal den ZAS tauschen. Löst zwar nicht das Problem, aber "irgendwann" ist der sowieso fällig!

Ach Peter des hat doch dein bester Freund schon gesagt.

Ich wollte nicht noch Mal erwähnen 😉

Zitat von joerchi69

Danke für die Info - haben die Benzinmotoren aus 1988 auch Hydrostößel ?

Ab einen gewissen Bau Jahr haben die alle die Hydrostößel, auch Benziner.

Und ja kontrollieren ob die Hydrostößel noch io sind geht. Einstellen kannst du halt nix. Aber meist ist es so wenn sie klappern dann konst du ums tauschen nicht rum. Manchmal mal kann es auch sein bzw. eher fasst ausgeschlossen aber nicht unmöglich das der Kopf trocken läuft wenn der eine Ölkanal gerade verstopft ist.

Wenn die Öllampe bei Tür auf an geht hast du definitiv ein elektrisches Problem

Mal die Maße Verbindungen Säule links oben über dem Hauben Zug kontrollieren.

Desweiteren dein KI auf kalte Lötstellen. Den Kofferraum Kabel Baum und die zv wurde schon angesprochen.

Soweit ich weiß hat das Ding Hydrostößel da braust nix kontrollieren das macht der von alleine.

Zitat von dirty_harry_2000

Diese wurde aber komplett zurück gerüstet (Aussage Vorbesitzer).

Ist das auch ein getragen wieder? Wenn nicht fährst du ohne Betriebserlaubnis.

Sobald was am Fahrwerk geändert wird sei es Ersatz für Tieferlegung sfeden die zwar gleich sind aber eine andere Nummer haben muss das eingetragen sein. Selbst eine Rückrüstung auf Serien Fahrwerk muß eingetragen werden.

Das kann ich leider so nicht beantworten da ich einen Klimakompressor im Fahrzeug habe und die Blech stütze bei mir aus Alugus oder sowas ist, wo der Kompressor dran hängt.

Jap

Lager Drehmomentstütze?

Das ist vermutlich verschließen oder auch mehr oder minder nach unten gedrückt.

Das mal kontrollieren.

Wenn das zu weit unten dann ist kann es den Motor vorne nach unten zieh und der Rest ist Physik

Das nächste wenn du durch Wälder bretters kamst du hier und da schon Mal am Pot auf setzen dann ballerst dir das Hosenrohr krumm bis hin zu einem defekten Kat, krummer, Kopf. Den da ist nix flexibel Zeug zwischen das ist alles beinahe starr verbunden.

Der Audi ist nicht dafür gemacht vier solche Aktionen wenn dann hol dir was passendes wie einen Lada Niva, oder sowas.

Der arme Audi 😭

Luft drin. Denn wenn Luft drin ist ist das maximal am wt nen geplaecher. Es gibt die Idee rückwärts an einem Berg hoch befüllen.

Probier's aus das Abs geht bei der heutigen Straßenverhältnissen schnell auf 😜 aber immer schön vorsichtig.

Hm nun ich habe da atm keinen Vergleich weiß jetzt nicht ob normal ist oder nicht. Aber bei 2.5 Litern sollte das eigentlich durch sein.

Ich habe es meist auf klassische Art gemacht nungut ich habe auch nen mj92 beim letzten mal mit Gerät war ne neue Erfahrung bin aber auch 3mal rum.

Einen Kandidaten habe ich noch auf'n Schirm.

Lastabhängiger Bremsdruck Regler. Heißt das Dingen so? Naja weiß nicht ob des Teil spinnen kann.

Nächste waren die Bremsschläuche gab Fälle wo's die sich erst aufgebläht haben.

Wie machst das eigentlich vl VR hl HR?

Zitat von Zander

Oder liegt es nur daran, weil ich die Gelenke am Wischergestände etwas mit MOS2 Spray eingesprüht hatte?

Auch ... Im Relais können auch angebrante Kontakte sein die für einen zu hohen Übergangswiderstand sorgen.

Ich habe auch das programmierbare vom Golf drin

Ist aber manchmal bissi trikky beim Programmieren.

Zitat von katze56633

Was ist denn ein ECU?

Electronic Control Unit.

Zu deutsch das Motor-Steuergerät.

Nur Zündung an läuft die abs Pumpe nicht. Das machs die erst wenn du ca 30 meter gerollt bist das hört man auch immer. Da du kein eds hast dann noch Mal versuchen. Und bedenke da kann gut und gerne bis zu einem Liter oder mehr durch gehen bis die Luft raus ist.

Gut dann würde ich Mal stark behaupten das du Probleme mit der Ansteuerung des ventiels hast.

Jetzt ist ein Schaltplan ratsam welche Leitung wo hin geht.

Den das heißt wenn er auf Benzin aus Flasche läuft das er kein Kraftstoff bekommt.

Okay habe auch gerade erfahren das der Druck bei 1bar liegt.

Vielleicht hilft dir das weiter

https://sowirdsgemacht.com/books/view/59#!1
Online lesen

springe zu Seite 98 und 282

Zünd Reihenfolge?

Einspritzen tut er nur sobald sich der Motor dreht.

1.5 bar? Nicht sicher erscheint mir zu wenig, nicht sicher. Der Druckregler müsste bei der Düse sein.

Was macht der College mit Startpilot?

Zzp richtig einstellen mit nicht laufenden Motor ist nur per hören möglich, und wissen wie man es einstellt.

Trotzdem noch Mal die Steuerzeit prüfen.

Aber ein falsch montieren Zahnriemen hättest du spätestens beim Startversuch mit bekommen.

1-2 Zähne bekommst zwar nicht mit aber alles was drüber geht resultiert meist mit kapitalen Motorschaden.

Ich bin wie immer wenn es ein abk ist bei Relais 30

Das sind so typische R30 Probleme mit stottern und Gas annahme. Meistens bei gleichmäßigen fahren fängt er dann an zu zicken. Wenn das ganze Spiel an 2500 3000 turen auf tritt dann ist das ein Zeichen für die Lambda sonde. Oder bei vollast (5 gang/beschleunigen) so in den 4000 er turen.

Das meiste wurde eh schon gesagt Zündgeschirr Unterdruck gut ist nicht viel bei dem, heißt die Schläuche zum BKV/vorwärmung/Kraftstoffdruckregler wobei da schauen ob der Druckregler dicht ist.

Regelventil würde auch genannt.

Ach ja und das Kraftstoffpumpenrelais auch überprüfen das versorgt die Pumpe, Lambda Heizung und Einspritzventile.

PS falls Flaps kommt schmeiß ich Mal obligatorisch noch den zas mir rein 😜