Den Verkauf in den Einzehandel haben die eigentlich nicht nötig, da sie zum Beispiel letztes Jahr einen Umsatz von über 2,5 Miliarden Euro gemacht haben.
Hab aber auch schon beim Reifenhändler nen Querlenker von Lemförder für mein Ex-Auto gekauft!
Also gibbets schon im Zubehör! 
Mein erstes war ein Nissan Primera Limo BJ. 93 mit 1.6l 16V und 90PS.
Der war dann in den 6 Jahren den ich ihn hatte auch ziemlich mutiert (extrem tief, breit und laut), war eigentlich ein super Auto aber er ist mir förmlich weggerostet so das ich mich dann nach einem möglichst günstigen und gut verzinktem Auto umgesehen habe was mich zum Audi 80 geführt hat. 
Alles anzeigenAlso ich gehe mal davon aus, dass der Weg vom Cap zum Massepunkt plus der Weg von der Endstufe zum Massepunkt länger ist als der Weg von der Endstufe zum Cap.
Und nochmal vereinfacht:
Cap <-> Masse + Amp <-> Masse ist länger als Cap <-> Amp
Also am besten ändern.
Hmm, na gut sind dann 20-30cm Unterschied. Nur ärgerlich das ich dafür den ganzen Kofferraum wieder rausreissen muss aber ich wollte da eh nochmal einiges ändern...
Aber erstmal befass ich mich mit den Doorboards vorne da diese Woche endlich die Phonocar-Dinger gekommen sind. Werd ich mir gleich Morgen mal vornehmen.
Da hab ich auch noch eine Frage und zwar hab ich dummerweise Coax-Systeme dafür, kann ich die jetzt so einbauen und zusätzlich Hochtöner ins Armaturenbrett setzen oder sollte ich mir doch lieber getrennte 2Wege Lautsprecher besorgen?
Also was dein Kabelproblem angeht. Das ist egal. Über den Massepunkt sind die -Pole verbunden. Aber Vom Verstärker nochmal zum Cap würde ich immer machen, damit man einen möglichst kurzen Kabelweg hat. Sonst verliert der Cap etwas an Wirkung.
Türpappen stellt man mit Dämmmaterial ruhig. Siehe Hifi-FAQ.
Nagut der Massepunkt liegt näher an der Endstufe als der Cap, also kann ichs ja so lassen. thx
Hmm, das mit dem lauschen ist ne Idee, ich muss nur jemanden finden der sich während der Fahrt unter die Haube legt! 
Nee Spass, also ich hör die Geräusche eigentlich nur unter Last, deswegen ist's ja so schlecht zu deuten.
Kilometer hat er Laut Tacho 137000, aber ich glaub nicht das die stimmen. Ich geh eher von min. 170000 aus.
Wie schon in der Überschrift steht hab ich ich derbe Rasselgeräusche wenn ich aufs Gas trete, klingt wie so Ventilgeklapper wenn man zu untertourig fährt nur eben das es bei jeder Drehzahl da ist! (auch bei warmen Motor)
Ich würde ja pauschal auf die Hydrostössel tippen bin aber eben kein Mech, und der Mechi zu dem ich immer fahr meint das es wahrscheinlich die Unterdruckpumpe der Bremse ist. *hatte er wohl schonmal*
Aber was mich daran stört ist das diese Pumpe doch eigentlich immer mitläuft und dann auch im Stand Geräusche machen müsste und nicht erst wenn ich aufs Gas trete. 
Wäre halt schön wenn mir da jemand weitehelfen könnte da ich keine Lust hab erst die Pumpe zu tauschen und dann sinds doch die Hydros oder ganz was anderes.
btw Motor ist ein NG
MfG
Wie verhindert man eigentlich evtl. Vibrationen der Türverkleidung? Bei meinem ex-Auto waren die vorderen Lautsprecher ja direkt in die Tür geschraubt und die Pappe kam dann drüber, bei den nachträglichen Doorboards sitzt dann der Lautsprecher ja in der Pappe. 
Dann hätt ich noch ne Frage wegen nem Elko:
ich glaub mithras das heist coaxial
so schaut´s aus bei mir
[gallery]http://www.audi-80-scene.de/wb…pper&itemID=332&type=page[/gallery]
Muss man eigentlich das Massekabel der Endstufe auch wieder über den Kondensator laufen lassen? Also bei meinem ging das aus dem Schaltplan so nicht hervor, ich hab nur das Massekabel der Endstufe mit dem Kabel des Kondensators an die selbe Schraube an der Karosse gelegt.
Isses denn besser erst wieder zum Kondensator zurück zu gehen?
Also Supersport spielt meiner Meinung nach in derselben Liga wie Fun- Tech oder Power- Tech oder wie sie alle heissen. Also höchstens Kreis- Klasse
Nana, Power-Tech gehört aber nicht in die Gruppe, das ist schon obere Mittelklasse.
Hab das auch drin und bin auch zufrieden damit, ist zwar recht stramm aber dafür kann man auch über richtig schlechte Strassen heizen ohne das die Dämpfer in die Begrenzer knallen!
Und setzen tut sich bisher auch nix (seit einem Jahr verbaut), ist gut 60/60 runter wies sein sollte und ohne Hängearsch!
Man sollte eben auch immer mal nachsehen für welche Motorisierungen das jeweilige Fahrwerk ausgelegt ist, wenn ich z.B. ein Fahrwerk habe das vom 1.6er bis 2.3er zugelassen ist und ich nur den 1.6er habe dann sollte ich kein 60/60 sondern eher ein 60/40 nehmen um den Hängearsch zu vermeiden.
Aaaahhhh geil! 
Schöne alte 5ender!
also ich glaub ehrlich gesagt auch nicht daran das du den sinn von der strebe ausnutzen kannst... da muss man schon (wie) auf der rennstrecke fahren damit der effekt einsetzt.
aber es sieht natürlich toll aus wenn du die haube auf machst und da ist ne strebe drinnen
meiner meinung nach lohnt sich so eine strebe erst bei schnelleren autos wie z.b. beim audi 80 die 6 zylinder motoren oder ein 2 liter 16V (und der 5V turbo
Na so lahm ist meiner nun auch wieder nicht 
, aber im Endeffekt gehts dabei eh hauptsächlich um Querbeschleunigung!
Naja ich hab die Strebe erstmal auf Eis gelegt wegen den Platzproblemen, im Moment bastel ich auch mehr am Polo den sich meine Schwester grad zugelegt hat. 
Das kann schon gut möglich sein, ich weiß es aber leider nicht!!!
Hat der Apollo nicht auch sowas in der Art? Dächt ich hätte da mal sowas im Fernsehen gesehen.
Jaa ich war heut Nachmittag auch noch bei meim Mechi, da war auch grad der TÜVer vor Ort und der hat mir gesagt das man am Auto gar nix anschweissen darf!
"Und ausserdem brauch das Auto ja eine gewisse Verwindung womit entweder die Schweissnähte der Strebe reissen würden oder halt irgendwelche anderen."
-Diese Aussage verkehrt irgendwie den Sinn einer Domstrebe aber wer weis wie der das gemeint hat, der hält eh nix von Autoumbauten.
Auf jeden Fall hab ich die Strebe mal drangehalten und hin und hergeschoben und bin zu dem Schluss gekommen das ich die Spritleitungen und dasStomkabel der ABS Anlage umlegen müsste um die Strebe so zu montieren das die Haube noch zugeht. Und den Deckel vom Batteriekasten müsste ich auch etwas bearbeiten.
Und dafür bezahlt man dann über 70 Öcken!
hat der vllt. mal nen neuen Tacho bekommen?
mein NG hat einen 260er ...
Maybe, keine Ahnung. Haben denn alle 2.3er den 260er?
Ich schau mich eh schon nach nem neuen um da ich das Autocheck noch haben will, mein Drehzahlmesser spinnt und die Temperaturanzeige auch nur manchmal geht.
Ja heute ist die Strebe für meinen B4 endlich eingetrudelt, nu ist das halt so vogesehen das ich dafür Löcher in die Dome bohren muss um die anzuschrauben.
Allerdings bin ich von dem Gedanken nicht so begeistert da Löcher reinzubohren 
, und da ich sicher nicht der erste mit ner Domstrebe im B4 bin wollt ich halt mal hören was Ihr so vorschlagen würdet;
Ist es besser das Ding einfach aufzuschweissen oder doch lieber anbohren und festschrauben?
MfG Buschi
Bin mit meinem NG gestern auch erstmals über 220 gekommen (bergab 
), schon blöd das mein Tacho nur bis 220 geht aber ich finde für 2,3Liter könnte auch ruhig noch ein bisschen mehr kommen. 
Geht mir genauso, scheint wohl 'normal' zu sein.
Maybe sind ja die Reflektoren zu lose...
