Beiträge von Steffen2310

  • Motorumbau auf 1,8T - welche Firma/Werkstatt macht so etwas?

    Zitat von Electrophil

    Mich wundert dass es angesichts der Offensichtlichkeit dieses Swaps noch keine Umbaukits von der Stange gibt so wie es in den Staaten zahlreiche Kits für LS Swaps gibt (zB für LS in E30, RX7, etc)... wahrsch wieder die elendige Eintragungsgeschichte in Deutschland....


    Eintragung ist kein Problem, wenn man das mit dem entsprechenden TüVer vorher abspricht. Bremse muss halt passend sein für die Leistung. (Ja wir haben es gemacht und nein ich werde keine Abhandlungen und Hilfestellungen schreiben wie es geht. Nicht weil es ein Geheimnis ist, sondern weil ich auch mehr als helfende Hand dabei war und zu dem keine Zeit habe die ganzen Infos zusammen zu stellen)


    Die Preise die Marco nennt sind teilweise etwas untertrieben. Der hat halt auch beste Kontakte. Aber es stimmt schon, der 1,8t Umbau ist noch für verhältnissmäßig kleins Geld machbar vorallem im Vergleich zu einem Umabu auf 5Zylinder 20V Turbo.


    Was so ein Umbau beim machen lassen kostet, keine Ahnung. Hab auch keine Ahnung wer sowas macht. Nur billig wirds sicher nicht. Die Arbeitszeit ist nicht gerade gering und NIEMAND ARBEITET FÜR UMSONST!
    Gruß Steffen

  • Diverse Fragen und Probleme: Austausch des Stauscheibenpotentiometers beim NG2

    Zitat von quattro-cruiser

    Wie hast du das bekommen? Hab dem seit April bis jetzt jeden Monat eine E-Mail geschrieben. Bis jetzt kam nix zurück. Anrufen geht irgendwie auch nicht, da keiner ran geht oder besetzt ist... Sehr mysteriös das Ganze...


    Frag mal Tobner. Der kann dir so wie ich Ihn verstanden habe auch direkt den Kontakt zum Hersteller geben.
    Gruß Steffen


    Update 09.12.2024, Bezugsadresse fürs Poti:


    Reinhold Motorsport Electronics, Inhaber: Jens Reinhold

    Altendorfer Str. 96

    09113 Chemnitz

    Deutschland

    Tel.: +49 371 2736-877

    E-Mail: info@reinhold-motorsport-electronics.de

    Website: http://www.reinhold-motorsport-electronics.de

  • Diverse Fragen und Probleme: Austausch des Stauscheibenpotentiometers beim NG2

    Zitat von .Stefan.

    Aktuell verschluckt er sich im kalten Zustand wenn ich bei beschleunigen unter 1400 U/min mehr als halbgas gebe. Dafür habe ich den Fehler noch nicht gefunden. Mit der Einstellung des Potis hat das aber glaube ich nichts zu tun. Nach dem Wechsel war alles gut und der Fehler kam jetzt erst schleichend nach 20000km


    Wahrscheinlich ein erlahmter Drucksteller. Hatte ich auch. Wenn alles andere passt, dann einfach mal ne 1/4 umdrehung Aufdrehen und danach eine neue Grundeinstellung machen. Wahrscheinlich passt es dann wieder. Möchte das jetzt hier nicht vertiefen, da es hier um was anderes geht.
    Gruß Steffen

  • Nachfertigung Stauscheibenpoti

    Ich kenne ihr persönlich nicht. Aber Tobner, der das ganze damals angeleiert hat, hat mit ihm Kontakt. Daher wusste ich schon, dass der Vertriebsweg geändert wird.


    Jedenfalls gibts mittlerweile die ein oder andere Erfahrung mit dem Poti in anderen Foren und die sind durchweg gut. Also entweder rumstottern oder auf einmal NG fahren, wie du es noch nie zuvor bist ;) .
    Gruß Steffen

  • Nachfertigung Stauscheibenpoti

    Der Hersteller von dem Poti hat jetzt wohl endlich einen anderen Vertriebsweg eingeschlagen als den über den Laden in Hann-Münden. Ist mir schon zu Ohren gekommen, dass der da wohl anders vorgehen will.


    Denke da kannst du zuschlagen. Was da im Text steht, deckt sich mit den Infos die ich zu dem Teil habe.
    Gruß Steffen

  • 100-Zellen-KAT unter NG mit BN-Pipes

    Hatte auch den 200 Zellen von Benni drin. Hab neulich vorübergehend auf den Originalen zurück gebaut. Zumindest im kalten Zustand ist ein deutlicher Unterschied feststellbar. War mit dem 200er deutlich lauter. Klanglich mit der BN zusammen ein Traum.
    Würde nicht auf 100 Zellen gehen, da es mti den 200 bei einer offiziellen AU schon anstrengend wird. Es klappt, aber wenn der Prüfer schlechte Laune hat dann kannst durchfallen.
    Gruß Steffen

  • Nachlese Hauptreffen 2018 am Doktorsee

    Kurz zusammengefasst: Es war wieder mal ein Fest :D .
    Sehr gelungene Veranstaltung. Das Gelände am Doktorsee war optimal. Das habt ihr sehr gut ausgesucht :thumbup: . Bier, Grillen, rostige Klapperkisten und Baden. Was will man mehr..
    Finde dafür, dass das Treffen jetzt zwei Jahre nicht stattgefunden hat, war dann Samstag mittag schon einiges los. Warn ja glaube ich in Summe fast 60 Autos.
    Bis hoffentlich zum nächsten Jahr.
    Grüße Steffen

  • Katalysator für 2,3 NG

    Zitat von Electrophil

    Noch kurz zum Abschluß: Also auf meine (elektronische) Reklamation hat sich natürlich niemand gemeldet. Hab dann angerufen und als ich endlich jemand dran hatte ging eigentlich alles ganz schnell, fast schon vorbildlich. Ich hab Freitag mittag angerufen und hatte am Abend schon einen Retourschein (also kostenloser Rückversand) im Postfach. Das Geld hat dann nochmal etwa zwei Wochen gebraucht, ist aber jetzt ebenfalls angekommen.


    Der nette Herr meinte er hätte sogar nachgefragt und herausgefunden dass der von mir eigentlich georderte Kat vom Hersteller (HJS) garnichtmehr hergestellt wird. Aha. :grumble:


    Aber immerhin gings glimpflich aus. :D


    Und was wirst du jetzt verbauen?
    Gruß Steffen

  • Audi 90 NG ZAS und Kraftstoffpumpenrelais

    Hi Matze,


    habe eben mal kurz ins ETKA gelinst. Das 443 951 253 L ist der Nachfolger des Relais mit der Kennung F (Entfallen 15.04.1990) am Ende. Also das Richtige.


    Du solltest auch wieder dieses verwenden, da bei deinem Baujahr (1987?) der Diagnosemodus fürs MSG und Zündsteuergerät durch diesen leeren Sicherungsplatz eingeleitet wird. Eingesteckte Sicherung = Diagnosemodus. Vorübergehend funktioniert auch das andere falls du nur dieses zur Hand hast.


    Ich tippe aber fast eher auf ein Problem mit dem Zündanlassschalter bzw. dessen Betätigung. Vermutlich ist der gebrochen und das Relais wird nicht immer angesteuert.


    Gruß Steffen

  • Petition beim Deutschen Bundestag zur Abschaffung der Umweltzonen

    Zitat von Toooobi


    Eine kleine Anekdote zum Schluss: Ein Professor an der TU Darmstadt hat sich die Mühe gemacht und die CO2 Bilanz eines Elektroautos mit dem eines Verbrenners zu verglichen. Und zwar von der Teileentstehung, über ein Fahrzeugleben (in der Industrie wird mit 8 Jahren gerechnet) bis hin zum "Beseitigen". Dabei kam raus, dass ein Tesla beispielsweise über sein Leben eine ähnliche CO2 Bilanz besitzt wie ein Hummer :D Problem sind die Batterien. Das Litium wird irgendwo in Srilanka von Kindern aus der Mine gekratzt und dann mit dem Schiff einmal um die Welt geschippert. Die Abgase die allein durch das Schiff ausgestoßen werden sind schon fast so hoch wie die Abgase die der Hummer in den 8 Jahren ausstößt.

    Glaube der Schlaue Herr Professor hat vergessen, dass auf diesem kleinen Schiff auch noch mehr als hundertausend Tonnen andere Fracht transportiert wurden und man den Energieaufwand nicht allein dem Material für die Akkus zuschreiben darf...

  • Bordcomputer im NG

    Vermutlich eine Unterbrechung auf der KI Platine. Bin mir jetzt nicht ganz sicher, in welchem Stecker das Verbauchssignal liegt. Denke aber mal, das Verbrauchssignal wird direkt ins BC Modul eingespeist?!? (Weiß das jemand?) Jedoch für den Verbrauch braucht man auch immer eine Geschwindigkeit. Daher vermute ich mal, dass diese nicht am BC ankommt. Also am bestend mal die KI Platine genauer untersuchen und nach Unterbrechungen etc suchen, damit Verbauch und Geschwindigkeitssignal ankommen.


    Gruß Steffen

  • Schlechtes Licht nach Tausch auf Linse

    Das Abblendlicht hat einen eigenen kleineren Reflektor. Der ist an die Linse dran geschraubt. Den muss er neu machen.


    Und wie schon gesgagt wurde, haben die Lampen alle die gleiche Leistung, egal ob H4 oder H1 oder H7. Immer 55W.


    Gruß Steffen