kommt darauf an was er dir wert ist...das werde ich dir bestimmt nicht als einzigster hier sagen 
wenn der top ist und dein traum, warum nicht. wobei er mir mehr als zu teuer wäre.
hat er denn für das geld ausstattung oder nix?
die kupplung ist launisch, wie die fahrweise vom fahrer ist 
mfg
über die schlüsselnummer hat der händler damals bei mir auch nix herausbekommen. ich habe meine nachgemessen und ich habe 280 beim ng avant quattro...
mfg
wenn die gewinde, der gewindefahrwerke eingammeln, warum unternimmt man da nix? grafitfett, schutzwachs etc. gibt soviel. wenn man das gut pflegt, so denke ich, ist das eine lohnenswerte investition. für leute wie andi, ist das doch opti. sommer runter winter hoch...
keiner ist perfekt :>
Dann frag mal nen Motoreninstandsetzer, was der von deiner Empfehlung hält.
Technisch Unsinn, und auf die Frage angesprochen, reagierten die Messemitarbeiter von Liqui Moly auf der Automechanika auch nur mit Schulterzucken und nem Fotoshooting mit der Nackten Ische am 24h-Nürburgring-BMW
mich interessiert einfach nicht was du 
dazu schreibst. das so was kommt, dachte ich mir. nur ich schreibe das aus erfahrung und sage nicht nehm das, sondern empfehle nur. wir hatten das slik 50 10tkm drin und danach den motor komplett ernuert. da hat man die schicht gesehen und beim angreifen, war das richtig glatt. also wie auf verpackung beschrieben. mir egal, meiner fährt und freut sich 
gruß
schau mal nach marderbissen...
wenn das über nacht kam...dann liegt das nahe. mit ner wassersprühflasche mal die zündkabel anspritzen und einschalten. schau nach funken flug. im "so wirds gemacht" buch, steht z.b. dass man die unterdrückschleuche auch mit benzin einspritzen kann. erhöht sich dabei standgas ists falschluft. aber benzin also schön vorsichtig
gruß,
liqui moly hat nen gutes 10w40 mit MSO2 zusatz (http://www.liqui-moly.de/liqui…duktdb.nsf/id/d_1091.html) kann ich nur empfehlen! aber nicht wundern, das öl ist grau ;). in zusammenhang mit slik 50 ein traum. slik 50 bildet eine teflon-innen-motorbeschichtung. verbrauch sinkt vom benzin und öl, besserer öldruck und kein hydro klackern beim start.
mfg
silkon zieht doch kein wasser oder? oO
nope...kupfer setzt nur grühnspan an und fertig
gruß,
vergesst auch nicht gleich die abläufe mal mit durchzublasen und den dreck aus der wanne zu nehmen. hatte bei mir üprigens ein leck an den kupferrohren (beidseitig)
hoffe man kann es trotz handy erkennen. habe das einfach mit silikon zugeschmiert.
gruß,
auf dem au zettel steht auch nochmal extra die werte von der lambda. max 1,02 oder was...da müsstest du das doch genau ablesen können..
steht einmal immer ist wert danach min und max wert
gut ich vergaß meinen gedankenschritt auf zu schreiben^^ kennst doch das alte spiel...umbau auf 20Vt und nach ein paar jahren chippen. und dafür hat der 3b nunmal die beste grundlage.
1. halten die pleule standfest 450PS aus
2. jeder chip für "tuning" hat den overboost meist 1,4bar overboost und 1 bar haltedruck oder 1,5bar overboost und 1bar haltedruck. letzterer hat 286PS und ersteren fahre ich in meinem 200er avant
es gibt wirklich leute, die den 3b auch auf 550PS mit serienanbauteilen treiben, der hält das auch kurzzeitig aus. frage ist nur wie lang^^
gruß,
ne kupplung nutzt sich eigentlich net von heute auf morgen ab und schleift (hörbar). das fängt an, dass es nach jeder fahrt leicht nach kupplung riecht. selbst da ist beim schalten noch nix zu merken. mein 200er fährt schon 1000km so. könnte ja auch sein, dass der gummistopfen porös ist und das dadruch luft ins system gezogen wurde...
ja gute frage. ich suche auch ne abe aber für meine alus von bbs rc. mir wurde immer erzählt, man könnte die abe von der homepage des herstellers herunter laden. habe nur noch nie welche gefunden. oder wer weis genaueres?
koppelstange mit der hand in allen richtungen versuchen zu bewegen...wenn sich was bewegt auswechseln.
hat denn hier jm. aus dem forum schon mal ne Ehrgartner Anlage verbaut? soll fürn 200er 20V ein muss sein...hat die jm. evt am sauger?
gruß.
ich hatte das selbe problem wie themenersteller. bei mir die ventildeckelentlüftung gleich am deckel gerissen. war optisch nicht zu erkennen. nur durch dummen zufall mitbekommen als ich daran mit meinem pullover hängen geblieben war :>
nen querlenker vom b3 erwischt? da steht das rad schräg also unten weiter richtung motor wie oben...
80er schleifpapier zum anrauen der zu spachtelten stelle. fein polyesterspachtel und für tiefe dellen glasfaserspachtel und darüber dann die polyester. verschleifen mit 240er, füller, 600er nassschleifpapier und danach lack...
die spachtel musst du aber erst austrocknen lassen. ca 30min mit 60grad erhitzen, sonst reißt die spachtel später unter dem lack
vor dem lackieren, würde ich die innenseite mit unterbodenschutz zum spritzen versehen. das hält^^
ich hatte bei meiner limo den motorraum mit rostumwandler grundiert. natürlich auch vorgearbeitet wie auf verpackung etc. beschrieben. nach 5monaten ist der rost wieder durchgekommen. lieber komplett entrosten. viel arbeit aber bringt mehr.
viel glück
