Beiträge von littleporker-fan

L0A9 - Weiss-Perlmutt-Effekt - MJ 1988

LY1Y - Mandelbeige Metallic - MJ 1988

LY1Z - Bambus Metallic - BJ.88

LY1Z - Bambus Metallic - BJ.91

LY3V - Maraschinorot - BJ.88

LY5G - Nimbusgrau - BJ.90

LY5D - Azuritblau - BJ 1987

LY5V - Saphirmetallic - MJ 1990

LY5Z - Nautic Metallic - Bj 90

LY6Y - Nilgrün Metallic - MJ 1988

LY9B - Brillantschwarz - MJ 1988

LY9Y - Satinschwarz Metallic - MJ 1990

LY9Z - Pantheroschwarz Metallic - BJ 03.90

LZ3T - Zyclam Perleffect Metallic - BJ 91

LZ6U - Smaragd-Perleffekt - BJ. 91

LY6Z - Lago Metallic - BJ 91

LY7U - Steingrau - BJ 88

LY7Y - Zermattsilber met. - BJ.87

LY7P - Titangrau Metallic - Mj.91

L90E - alpinweiß- Bj. 91

LY1N - Santosbeige - 1988-1989

LY3H - Laserrot - 1987

...

________________________________________________________________

Audi 90 Typ89

L0A9 - perlmutweiss metalic

LY6U - Papyrus Grün Metallic - MJ 90
LY9B - Brillantschwarz - BJ.90

LY9Z - Pantheroschwarz Metallic - MJ 90

LY7T - Kristallsilber Metallic - MJ 90

LZ3T - Zyclam Perleffect Metallic - BJ 90

LY3D- Tornadorot- Bj 89

LY5D- Azuritblau- Bj 87

...

______________________________________________________________

Audi 80 B4

L90E - Alpinweiß - MJ 92

L90E - Alpinweiß - MJ 93

LY3H - Laserrot - BJ.94

LY5K - Brilliantblau Uni BJ 92 / MJ 93 (ab 91 angeboten)

LZ5U - Indigo perleffekt - BJ 92 (MJ 92)

LY6P - Ragusa Metallic - BJ 95

LY7P - titan grau metallic - MJ 92

LZ3N - Rubinrot Perleffekt - Mj.94

LZ3T - Zyclam Perleffekt - Mj.93

LZ4V - Amethystgrau Perleffekt - BJ/MJ 94

LZ5T - Blau Perleffekt - MJ 94

LZ5U - Indigo perleffekt - BJ 92 (MJ 92)

LZ6P - Gomera Perleffekt - 09.91

LZ6P - Gomera Perleffekt - 07.92

LZ6U - Smaragdgrün Perleffekt - 09/94

LY7T - Kristallsilber Metallic BJ 92

LZ9U - Vulkanschwarz Perleffekt - BJ 94

LY9Z - Pantheroschwarz Metallic - MJ 90

...

______________________________________________________________

Audi Coupe (+Facelift)

LY1Z - Bambus Metallic - BJ.91

LY3D - Tornadorot - BJ.89

LY3H - Laserrot - BJ.92

LY3Y - Cérise perleffect ( nur Colour Edition ) - Mj.1993

LY3Y - Cérise perleffect ( nur Colour Edition ) - Mj.1994

LY4C - Brillant violett ( nur Colour Edition ) - Mj.94

LY7U - Steingrau Metallic - BJ.89
LY7T - Kristallsilber Metallic BJ 92

LY9B - Brilliantschwarz - BJ.90

LY9B - Brilliantschwarz - BJ.92

LY9B - Brilliantschwarz - BJ.95

LZ3Z - Cayenne Perleffekt Bj. 90 (auch andere Baujahre)

LZ5U - Indigo Perleffekt - Mj. 1994

LZ6U - Smaragd Perleffekt - Mj.1994
LZ4V - Amethystgrau Perleffekt - MJ 95

...

_______________________________________________________________

Audi Cabrio

LZ3T - Zyclam Perleffekt Bj. 93

LZ4Y - Cassis Perleffekt <- Sonderlack

LY5T - Pelikanblau Bj. 1997-2000

...

Das mit Sicherheit ... ich würde jetzt mal grob mit irgendwas um die 1.5-2tsd EUR rechnen. Vor allem den 18 Monaten TÜV geschuldet ...

Gutachter gehen hier nur noch nach Liste(n).
Ausstattung wird, wenn überhaupt noch berücksichtigt, abgewertet; Beispiel: "Radio 30 EUR; Klima 20 EUR; Alufelgen 20 EUR" - so etwas wie Lendenwirbel oder eFH interessiert hier nicht mehr.

Falls der Wagen weder in der aktuellen Schwacke-Liste noch in der aktuellen Classic-Data-Liste erscheint wird ein Mittelwert aus Verkaufsanzeigen gezogen (= praktisch wertlos). Der größte Pluspunkt ist der relativ frische TÜV.

Es würde hier auch nichts nutzen, den Gutachter irgendwie zu beeinflussen: denn Versicherungen, Gerichte, Sachverständige orientieren sich genauso an diese Listen -und falls der Wagen darin nicht mehr aufgeführt wird, an den üblichen Verkaufspreisen des Fahrzeuges.
Ausnahmen gibts inzwischen bei besonderen Werten, die schon nicht mehr als klassischer Personenkraftwagen angesehen werden (Bugatti Royale, Ferrari 250 GTO, Mercedes-Benz 540 K etc.) - jene sind aber in aller Regel auch besonders abgesichert ...

Nicht jeder ist für die Selbstständigkeit gemacht.
... und gerade bei diesem "Hobby zum Beruf machen" wird gerne alles mögliche schöngerechnet, was schlussendlich zu einer vernichtenden Unterkapitalisierung führt.

Ich würde die Selbstständigkeit eigentlich nur noch Spezialisten empfehlen, wo es absolut absehbar ist, dass praktisch keine Anlaufverluste auftreten.
Ansonsten geht man sehr schnell mit dem Ei-Huhn-Problem* (*ohne Geld - kein Marketing,keine Location,keine Flexibilität,... und ohne Marketing,guter Location,Flexibilität kein Geld) im Haifischbecken unter.

Ausnahme vielleicht die ungewöhnlichen "Erfinder","Vorreiter","Vorwärtsbringer" - á la Zuckerberg und Konsorten. Aber die hören i.d.R. eh nicht auf das, was andere sagen.

... hört sich aber auch eher nach Liebhaberei an ...

Ich denke/glaube, dass sich hier kein nennenswerter Gewinn erwirtschaften lässt ...

Du bräuchtest ernsthaftes Equipment
Einen ernsthaften Support
Man müsste die Spiele auch für öffentliche Vorführungen etc lizenziert erwerben/leasen
Und der ganze Kram ist in Windeseile nichts mehr wert - vor allem in dem Punkt eine ganz andere Baustelle als z.B. eine Bowlingbahn, Billard, Paintball, Kart etc. wo wesentlich weniger immerwährende Investitionen nötig sind.

Ich denke auch, dass man bei so etwas erheblich sensibler mit den Preisen umgehen muss, als bei den o.g. ... wird die Nutzung teuer geht der Kunde zur Lanparty (meist organisiert von Vereinen) oder organisiert privat.

Darüber hinaus hast Du eben auch noch die üblichen Gastronomie-Probleme ... angefangen von einer vertrauenswürdigen Bedienung, kompetenten Koch, ...
die Verordnungen und Bestimmungen - angefangen vom Alkoholausschank über Gema über Jugendschutz
zusätzlich auch noch die üblichen Internet-Café-Probleme: Datenschutz. Du betreibst hier ja immerhin ein Netzwerk. Bei Internetzugängen: Internetkriminalität, Förderung der Harten Pornographie - im Extremfall Kinderpornographie. Bei rigorosen Überwachungen will ich hier nochmals den Datenschutz erwähnen ...

und dann das Hauptproblem dieser "Event"-Gaststätten, egal ob Bowlingbahn, Billard, Paintball, Kart, Schwimmbad usw:
die Bude ist voll aber an den besten Plätzen sitzen nur "kleine Wasser-Trinker" ...

Desweiteren: Gastronomie = Nachtarbeit, lange Standzeiten, sehr lange Arbeitszeiten. Selbst wenn einmal der Laden zum laufen beginnt, sind viele Einzelkämpfer, die sich rein auf 450-EUR-Kräfte verlassen, meist gesundheitlich schon fertig ...

...

bevor ich jetzt noch weitermache:
70.000 EUR ohne Eigenkapital ist viel zu wenig. Das reicht gerade mal für eine gute Küche und etwas Einrichtung.
Und wer bei sowas mit Haushaltsgeräten anfängt ... wo die vier Pizzen 40 Minuten brauchen - während die Bude voll ist ... der ist schon am scheitern. Genauso, wenn man sich Stühle etc. vom Sperrmüll o.ä. organisiert.

Wenn man selbstständig wird, muss auch der entsprechende Verdienst her. Schon alleine um nicht in eine Altersarmut abzugleiten.
Bei der Gastronomie würde ich nicht unter 50 EUR pro Platz/Tag anfangen ... und das sehe ich hier nicht.

... das CD-Radio fehlt

... und er hat eine Minibeule am Kotflügel

... aber dafür eine Original abnehmbare BMW-AHK mit passender originaler Heckschürze inkl PDC nachgerüstet bei BMW
und TÜV bis 8/2014 ...

Für 500 gibts wahrscheinlich auch schlechtere Fahrzeuge als meinen "neuen" Touring ...

Zitat von Frosch

Hör auf daily das wohl wahr

Apropo BENZ-was haltet ihr von dem A45 AMG????

Scheisskarren. Schon alleine dieses künstlich-prollige Auspuff-Gebrabbel ...

AMG stand mal für ziemlich lässige, getunte, großvolumige Kisten ... SL 70 AMG, 280 TE AMG Stufe II, E60 AMG, ... *rrrrrrr*
Porno.

Und nicht Mickey Mouse wie diese Teenie-Gören-Scheisskübeln.

Also die gleiche Katastrophe wie sie derzeit BMW M erlebt und die Audi S-Modelle. Und Porsche*
Diese alten Kampfnamen, diese ehemaligen Zerstörer ganzer Autobahnspuren werden alle nur noch zu HyperSuperInMegaTopmodellen umfunktioniert. Die ziemlich lächerlich gegenüber ihren ehrwürdigen Ahnen wirken.
Eigentlich geradezu belanglos.

* wenn ich schon diesen Q5-Verschnitt Macan sehe ...
Porsche.
911 Turbo 3.6
eine Ikone ...

((mein Gott ... werden die Autos von Jahr zu Jahr beschissener ...))

Zitat von lQrd

Also wenn du etwas über die hintergründe des vorbesitzers weiß teil sie uns ruhig mit - bis dahin lies mal die letzten posts der letzten 3 monate und motz jeden an der sich "deiner meinung nach" im ton vergriffen hat

Mutmaßung von mir - habe zumindest ich schon öfter so gemacht:

- der Vorbesitzer hatte zugleich einen 200er oder besseren 100er
kaufte sich diesen Wagen für den Winter etc.

Baute die benötigten Teile aus diesem Winterauto(?)/Quasi-Schlachter(?)

komplettierte Letzteren mit den ausgebauten Teilen des Liebhaber-Fahrzeuges.

-

so kam es zumindest bei mir schon einige male vor, dass PKW A) auf einmal keine Ledersportsitze mehr hatte oder keinen Tempomat oder keine hinteren Kopfstützen mehr etc.
dafür Fahrzeug B) das bei mir blieb ...
und PKW A) bekam eben die Stoffgarnitur oder die normalen Lenkstock oder hatte dann die Rückbank ohne Kopfstützen etc ...

Dann ist das Ganze eigentlich ganz logisch

... bei den Oldtimer-Versicherungen gehts vor allem darum, ob Du überhaupt eine bekommst.

Die meisten Versicherungen stellen hier Auflagen, vor allem:
- Alltagsfahrzeug muss vorhanden und auf einem selbst angemeldet sein (also den Familienwagen von Eltern/Schwager/Onkel/Oma etc. kann man hier meist nicht geltend machen)
- Mindestalter des Versicherungsnehmers (meist 25-27 Jahre)
- wenn Kasko-Versicherungen gewünscht wird, ist oft auch ein geschlossener Standplatz vorgeschrieben (abschließbare Halle, Garage)
- und immer öfter ein recht beschränkter Jahreskilometer-Satz (nicht selten max. 5.000 km/p.a.)

Haftpflicht dürfte um die 50-100 EUR/p.a. liegen
mit Vollkasko mit realistischer Selbstbeteiligung zu Fahrzeugwert (nehmen wir mal 500 EUR Selbstbeteiligung bei TK und VK ...) um die 100-150 EUR p.a.

Teurer Knackpunkt an der Sache: kennt einen die Versicherung nicht, fordert sie in den ersten Jahren oft Classic-Data-Bewertungen für die Vertragsverlängerung ... um zu prüfen, ob es wirklich ein Liebhaberwagen ist, oder evtl. doch als Alltagswagen eingesetzt wird.

Da die Kosten/Gewinn-Rechnungen gerade bei diesen Oldtimerversicherungen sehr knapp kalkuliert ist, wird man relativ schnell rausgeworfen bzw. der Vertrag von Versichererseite gekündigt, wenn der Versicherung der Eindruck entsteht, dass getrickst wird. Noch schlimmer bei Schadenfällen - wenn man hier ein (oftmals leicht) dubioses Vertragswerk unterschrieben hat und der Unfall während des Berufsverkehrs passiert ... ... und man vielleicht noch mit Arbeitsklamotten im Auto sitzt ... ...

PS: man kann ein Kfz mit H-Kennzeichen auch mit einer regulären Versicherung betreiben. Es ist hier keine Oldtimerversicherung vorgeschrieben.

PS2: Ich habe bis jetzt noch immer auf Oldtimer/Liebhaber-Versicherungen verzichtet,
weil mir das Vertragswerk nie gepasst hat ... viel zu viele Auflagen und Restriktionen. Vor allem im Schadenfall ist man oft der Depp.

Zitat von lQrd

An mich gedacht und ignoriert
Aber freut mich, nettes winterauto, nächstes jahr wieder ein mehr der in den winterschlaf geht wa

... der Touring geht gleich direkt in den Winterschlaf (( ))

Bevor der Avant zum "mucken" angefangen hat*
- habe ich mir schon davor eine Winterkiste geholt. Wohlweislich dieses mal einen "Scheisskarren" den ich garantiert nicht sammeln will.

Einen VW Passat Davos 35i mit relativ guter Ausstattung (für einen VW): Klima, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Radio VW Gamma, der AGG "GTI"-Motor mit 115 PS mit EUR2 (geht im übrigen extrem viel besser als mein ABK im Avant ... ...)
Leider konnte die Vorbesitzerin weder gut Autofahren - das Blechkleid ist ein Massaker,
noch ihren Hunger während der Fahrt stillen. Erdnüsse, Schokoriegel, ... ... *wurgs*
also so eine eklige Karre hatte ich schon lange nicht mehr aufgehübscht. Alles überall verschmiert ... zum kotzen.

Außerdem der Wagen mit dem meisten Fundgeld bis Dato: 53 DM (ein 50 DM-Schein, 1 DM, Rest Kleingeld) und 17 EUR (5 EUR Schein, Rest Münzgeld, u.a. drei 2 EUR Münzen ...).

Vermutung meinerseits: die Vorbesitzerin dürfte durch die ganzen Nüsse und Schokoriegel nicht mehr unter die Sitze gekommen sein ... und die Werkstätten werden unten vor lauter ekligen Dreck nicht mehr saubergemacht haben ...

TÜV bis 1/15 für 450 EUR inkl. einen Satz nagelneuer Sava-Winterreifen (bis jetzt nicht mal so Scheisse wie anfangs vermutet ...).
Vorbesitzerin scheint den Wagen wegen einem defekt der hinteren Türen abgeschoben zu haben ... hatte ich aber innerhalb einer halben Stunde beseitigt ...

* Wobei der Avant eigentlich einwandfrei fährt ... nur alle heilige Zeit blinkt mal kurz die Öldruck-Funzel und geht kurze Zeit später wieder aus ... ein Muster wie-wann-wo-warum habe ich da noch nicht festgestellt ... neue Öldruckschalter, neues Öl, neuer Filter (wobei beides erst 9 Monate bzw. 5tsd km drinn war), Entlüftung gecheckt ... ...
Bei meinem Fuhrpark ists eh egal ob da einer mehr oder weniger ... ...

Eigentlich schon
- da sich aber mein ABK-Avant nach wie vor "sonderlich" benimmt*;
und ich bei dem geringen Erhaltungszustand des Avants keine Lust mehr habe auf größere Spurensuche zu gehen,
brauchte ich so eine Art "Back-Up" ...
... dass es jetzt so ein Hübsches geworden ist ...

* dieses gelegentliche aufflackern der Öldruckanzeige ...

Derzeit sind wieder so Schnäppchen-Zeiten:

520i Touring EDITION (Nachfolger von "Executive", 24V Tü, 1. Hand, 150tsd km, TÜV bis 10/14, 100% rostfrei, Scheckheft bei BMW von Alpha bis Omega ...
= 500 EUR ...

... da hat der Opi mal wieder nicht in Mobile geschaut, was das Ding noch Wert ist ...

Außenfarbe: Cosmosschwarz Metallic (303)
Innenraum: Stoff Cord/anthrazit (A1AT)
Produktionsdatum: 16.10.1995

S240A Lenkrad Leder Airbag
S243A Airbag Beifahrer
S274A BMW LM Rad Flachsternstyling
S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt
S354A Frontscheibe grün Grünkeil
S385A Dachträgersystem
S404A Doppeldeckel-Schiebehebedach
S410A Fensterheber elektrisch vorne
S414A Sichtschutzrollo verstärkt
S415A Sonnenschutzrollo hinten
S417A Sonnenschutzrollo Tür hinten
S423A Fussmatten Velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche
S431A Innenspiegel automatisch abblendend
S481A Sportsitz
S498A Kopfstützen im Fond mechanisch
S508A Park Distance Control (PDC)
S510A Leuchtweitenregulierung
S520A Nebelscheinwerfer
S530A Klimaanlage
S556A Aussentemperaturanzeige
S658A Radio BMW Business CD RDS
S731A Zusätzlicher Editionsumfang
P740A Edition ZD
S773A Edelholzausführung
L801A Länderausführung Deutschland
S806A Dritte Bremsleuchte

Ich bin schon ganz kribbelig ... am Samstag wird das gute Stück abgeholt

Die vorderen Reifen sind von Herbst 2011 / Produktionswoche 47 - 11. Gekauft im Frühjahr 2012.
Sie werden (von mir) nicht gelagert. Der Wagen fährt nur "Saison", auch wenn er über das gesamte Jahr angemeldet ist.
Der Wagen steht im Sommer in einer Doppelgarage bei mir, wenn er nicht gefahren wird. Im Winter in der beheizten, privaten Tiefgarage.

-

Die vordere Achse wurde vor zwei Jahren komplett überholt. Unter anderem auch deswegen.
Da flog alles raus was verschleißen kann und/oder aus Gummi ist.
Das Toyo-Problem hatte ich vor und nach der Überholung.
Der erste Satz ist mir bewusst nicht so aufgefallen weil er die Reifen vorne und hinten neu bekam (Produktion Ende 2008 - Anfang 2010 aufgezogen).
Danach kam die routinemäßige Überholung des kompletten Fahrwerkes;
letztes Jahr eben neue Reifen
und nun sind die Dinger wieder platt.

Der Wagen ist zu 100% gecheckt.
Er fährt auch zu 100%.
Es gibt auch nicht die geringsten Probleme oder Geräusche oder sonst irgendwas.

Ich hatte ein ähnliches Problem schon einmal mit einem Firmenwagen, (E91 335d) - hier warens Dunlop-Winterreifen. Innerhalb 15tsd Kilometern hatte der Diesel die vorderen Reifen gekillt. Umgestellt auf Michelin: keine Probleme mehr.
Zugegeben ... der 335d bekam nur Vollgas - das hat das Cabrio nicht.

Bevor ich den Wagen vollkommen auseinander reisse und (wieder) mit dem Fahrwerk anfange, werde ich def. einen anderen Reifenhersteller probieren.
Dazu wären eben Erfahrungsberichte von Audi Cabrio V6-Fahrern interessant.

Zitat von Lagebernd

Es gibt viele Gründe für hohen Reifenverschleiß!

http://www.reifentrends.de/wel…en-reifenverschleiss.html

http://www.google.de/url?sa=t&…HpA&bvm=bv.55819444,d.bGE

Hilft das weiter?

Gruss

Alles anzeigen

Der Wagen wurde inzwischen dreimal vermessen:
1. mal bei einem Unabhängigen, Freien
2. mal bei einem offiziellen Audi-Händler
3. mal bei einem befreundeten Porsche-Händler (PZ Inntal)
Bei allen gleiche Werte, bei allen wurde mir eine perfekte Einstellung zugesichert. Das PZ hat mir sogar die Felgen untersucht.

Am Fahrzeug passt alles 100% - es liegt am Reifen.
Ich will eben nur nicht wieder irgendwas montieren, das einen ähnlichen Effekt hervorruft. Ansonsten werde ich noch zum Reifen-Wechsel-Meister

Ist wie oben geschrieben ein 94.
Von der Traglast also in der Reifengröße eh das Maximum (vorgeschrieben mind. 91).
Einen 97, 98 etc. habe ich bei den 225 45 17 noch nicht gefunden, ansonsten wäre es mir der Versuch wert ...

Hallo,

mein Cabrio 2.6 hat ein Reifenproblem: er frisst die Reifen der Vorderachse sprichwörtlich auf.
Ich fahre derzeit Toyo Proxes T1R 94Y - an sich ein netter Reifen, mit dem ich gute Erfahrungen auch bei einigen anderen Fahrzeugen in der Gewichts/Leistungs-Klasse gemacht habe.

Hier verschleißt aber der Satz Vorderreifen in 1 1/2 Saisons bzw. 10.000 km vollkommen. Der Wagen wird eigentlich sanft gefahren, weder besonders schnell noch sonderlich rasant.
Spur/Sturz etc. wurde bereits dreimal geprüft und ist in Ordnung. Der Reifen fährt sich auch ordnungsgemäß ab (= gleichmäßig über die gesamte Lauffläche; keine Bildung von irgendwelchen Mustern etc.). Es kommt auch zu keinen Lenkradzittern, Unwucht o.ä.
Eigentlich passt alles - außer dass sich die vorderen Toyos in Zeitraffer in Luft auflösen (Reifen hintere Achse passt).

Mit was fahren andere V6-Cabrio-Eigentümer und welche Erfahrungen habt Ihr?
Mich würde explizit nur die Erfahrungen anderer V6-Cabrio Besitzer interessieren - Limousine, Avant, Vierzylinder etc. haben doch weniger Gewicht, noch dazu weil das/mein Cabrio quasi Vollausstattung hat inkl. Klima und jedem anderen Geraffel der regulären Aufpreisliste.

Im Audi Cabrio-Forum gibt es eine Pirelli-Empfehlung. Mit der Marke hatte ich aber auf einem Porsche mal Probleme ... dito Dunlop, auch hier bin ich schon einmal auf die Schn... geflogen. Continental-Erfahrungen sind ebenso teilweise durchwachsen ...
was Preiswertes (Hankook, Yokohama, Fulda, Firestone, Semperit etc.) traue ich mir, wegen den Toyo-Erfahrungen nicht - außer es gibt eben eine ausdrückliche Empfehlung hier ...
Favoriten wären derzeit Goodyear Eagle F1 (auch wenn das Reifendesign insgesamt schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat), Michelin Pilot Sport und Bridgestone Potenza ...

Zitat von 92erB4

und zum laufen lassen habe ich mich wohl einerseits falsch ausgedrückt, andererseits verstehe ich das argument mit dem kaltstart nicht. wenn das auto im alltag bewegt wird (wofür es ja da ist) hat es i.d.r. jeden tag meist 2x (die fahrt zur arbeit in der früh und abends zurück beim normalen bürger). und das macht ihm schließlich auch nichts aus.
und das mit dem kondenswasser ist mir auch klar. ich meine natürlich nicht, den motor gerade so auf betriebstemperatur laufen zu lassen, sondern schon ein gutes stück länger. und für mich heißt das auch nicht leerlauf.

Mach einen praktischen Test (oder Andere, die wo es mir nicht glauben):

Nimm ein Metallstück
Lege es in ein Gefäß mit Öl
Nimm das ölige Metallstück wieder raus

Das Öl haftet nun am Metallstück
und fließt mit der Zeit ab

Am ersten Tag ist noch relativ viel Öl drann

von Tag zu Tag wird es weniger ...

bis es nach ein,zwei Wochen nur noch ein hauchdünner Ölfilm ist. Der reicht ja - gibt einen halbwegs stabilen Ölfilm, schützt vor Korrosion ... vielleicht nicht jahrelang aber einige Monate ...

Und jetzt geh mit dem Metallstück mit Benzin ran ... das überlebt der Ölfilm nicht und das Metallstück wird im Anschluss dann auch angegriffen

Genau Dass(!) ist der Effekt, was Du dem Motor Woche für Woche zumuten würdest ...
eine absolute Killer-Aktion.

Zum aufbocken: bei den 911ern ist diese Aktion z.B. lebensgefährlich (Drehstabfedern)
aber auch bei allen anderen Modellen mit selbsttragenden Karosserien alles andere als ideal. Ich würde es meinen Liebhaberfahrzeugen niemals zumuten.

PS, um es nochmal auszudrücken: ich wintere seit 16 Jahren ohne Probleme teilweise die ein und dieselben Fahrzeuge ein ...

92erB4 - ich hoffe das meinst Du ironisch ...

das sind zwei absolute Killer-Aktionen um den/die Wagen fertig zu machen ...
alle Nase lang einen brutalen Kaltstart
und die Aufhängung permanent entlasten (wofür sie eigentlich da wäre) - dafür die Karosse aber an den Aufnahmepunkten permanent zu belasten (für dass diese nicht da ist)
- machen den Wagen über die Winterpause dann mehr hinüber als dass es ihm gut tut ...

PS, seit 16 Jahren mache ich die Winteraktion mit ihm hier ...:
Batterie abklemmen
und Ruhe.

Und ihm gehts bestens - ein bald 27 Jahre alter Jahreswagen.

Der VR6 machts seit 15 Jahren mit, der 944S seit 12 Jahren, der Z4 seit 7 Jahren ... ... ...
nie ein Problem mit ihnen gehabt.

PS: meine "Bietzi´s" schlafen schon alle - mit Ausnahme vom 80er Cabrio. Das ist morgen drann ...

"Original ab Werk", ohne Sonderwunsch, Händlernachrüstung von einer anderen Modellreihe etc. pp. gabs im Mj. 93 und 94:

die
"Radioanlage" beta CC
Stereo mit Cassettenteil = 2 Lautsprecher in der Armaturentafel, elektronisch verstärkende Dachantenne
je nach Modelljahr um die 600,- D-Mark Aufpreis

und die
"Radioanlage" gamma CC
Stereo mit Cassettenteil = 2 Lautsprecher in der Armaturentafe, 4 Lautsprecher hinten ("davon 2 aktiv"), elektronisch verstärkende Dachantenne
je nach Modelljahr um die 1.100,- D-Mark Aufpreis

Als Zubehör gabs noch die Cassettenablage in der Tunnelkonsole (80,- D-Mark Aufpreis). Das ganze war unabhängig von der Motorisierung, also selbst beim S2 Coupé musste man das berappen ...

Mehr gabs eigentlich nicht lt. offizieller Preisliste.
Schon alleine der Optik wegen, würde ich auf die Nachfolge-Generation -sprich der späteren Cabrios- zurückgreifen.
Selbst ich, als Originalitätsfanatiker, finde diese Radiogeneration eher unhübsch.