da eben der Temperatur nur im Stand auf 90° anstieg und dann auch der Lüfter angeht
der lüftermotor bekommt doch aber gar nicht vom KI gesagt wann er sich einzuschalten hat, das erledigt ein temperaturabhängiger schalter am lüfter. das KI zeigt doch nur die kühlmitteltemperatur an, und wenn der lüftermotor bei um die 90°c laut anzeige anspringt funktioniert die korrekt. oder sollte das beim b4 anders sein als beim b3?
das ergeben sich aber ne menge möglichkeiten als fehlerursache. aber wenn die einspritzeinheit im ganzen demontiert war ist es vlt doch nur ein verschmutzter kontakt oder eine leitungsunterbrechung. denn bis zum steuergeräte-reset lief er ja scheinbar normal, wenn auch etwas unrund.
was will denn die werkstatt am pm eigentlich groß an der zündung einstellen außer am verteiler zu drehen? abblitzen lässt der sich äußerst bescheiden ... ich hab es dann nach dem tutorial hier im forum eingestellt und das läuft.
mir kommt da noch ein mögliches problem mit dem schließdämfer an der eispritzeinheit in den sinn oder der drosselklappensteller hängt.
unrunder lauf kann auf falschluft hindeuten
habe hier noch den arbeitsablauf zum gaszug für die monomotronic:
laut reparaturleitfaden für monomotronic ausgabe 03.91
fehlercode 1-2-3-2 = drosselklappensteller (v60) unplausibles signal
mögliche ursache = leitungsunterbrechung / v60 defekt
fehlerbeseitigung = leitung mit v60 prüfen (sollwert bei 0-40°c 4...200ohm) man benötigt zwar VAG1598 und die buchsen 16+34 am stecker zum steuergerät dazu, aber es sollte auch anders gehen
oder v60 prüfen (reparaturgruppe 24) siehe bilder im anhang
gruß
ps: hab ich noch was vergessen?
war da nicht noch ein druckregelventil ? was wenn das hängt
Ich fahre Motorrad, aktuell u.a. diese Enduro:
joa, weiß nicht. ich fahre auch enduro
gerade auf dem motorrad muss man noch mehr für die anderen mitdenken und ganz besonders vorrausschauend fahren.
ich wurde zum glück noch nicht übersehen. loud pipes save lifes
der unfallverursacher muss sicher auch erstmal mit der situation fertig werden, ich mein wann schubst man schon jemand von der straße wo sich das auto überschlägt und auch noch feuer fängt. die bilder hat er lange im kopf.
aber ja, "think positive". ist ja jeder nochmal mit dem schrecken davongekommen... nimmst als nächstes vlt. besser ne auffälligere wagenfarbe?
da wirst du früher gesehen 
ach du sch***e 
wenn man die bilder so sieht... da hast du aber riesen glück gehabt. ob das an einer verkettung glücklicher umstände lag das es so ausgegangen ist oder am audi vermag man nicht zu sagen, vorallem bei der konstellation der fahrzeuge.
gute besserung 
kurze frage, wenn die teilenummer identisch ist spielt es keine rolle ob vw oder audi, richtig? es geht um die oen 823412047 die mir jetzt bei vw-classic parts angezeigt wird für passat und polo.
gruß und dank
Schlüssel mal bitte die Kopfdichtungsnummer einzeln zu deinem MKB auf, nicht das sie dir einen falschen Satz geliefert haben.
gib mal bitte einen hinweis wie man das macht. habe ebenfalls eine kopfdichtung bestellt für den fall der fälle... die liegt allerdings schon ein paar wochen. nu hab ich bammel das ich mist gekauft habe. danke
dachte ich mir auch so. und wenn ich mir die ausgleichsbehältnisse im motorraum so ansehe... 
da stimmt doch was nicht, das ist doch rostbrühe im kühlkreislauf oder täusche ich mich da?
zwar nicht ebay... https://www.autocenter-mesched…originalzustand-1-hand-2/
oh mein gott... was für eine praline 
ps: das besondere scheint zu sein das es überhaupt kein audi ist, sondern ein dkw aus der firmengruppe auto-union. das auto ist erstzulassung 1965. der erste audi ist meines wissens nach der nachfolger, der f103
Den aufwendig umgebauten Fast and Forious B4 finde eigentlich relativ gelungen incl. schicken Innenraum und obilgatorischen bösen Blick. Unter der Motorhaube befindet sich wie zu erwarten war im Gegensatz zur stark aufgemotzten Optik der 90 PS ABT.
Die Front in dem blau sieht so ein bisschen nach Nissan Skyline GT-R(R34) aus...
ist das dort der kotz-eimer hinter dem fahrersitz? 
LuGae, was mir spontan zur selbsthilfe einfällt ist so eine "laminat-schonmatte" für den bürostuhl mit rollen, kenne die genaue bezeichnung nicht. jedenfalls bestehen die aus sehr strapazierfähigen kunststoff und sind recht flexibel. das würde ich mir zurechtschneiden, mit textilleder, filz, teppich oder ähnlichem bekleben und dann dort irgendwie zu befestigen zu versuchen... zwar nicht nachts halb drei, aber so als überlegung, wenn auch nicht original.
dezent geil das passt. das auto zu dir, du zum auto, die klamottee zum lack, der lack zur haarfarbe usw.
ich glaub mehr "late 80's" geht nicht... also schon, aber das wäre zu kitschig.
davon ausgehend das unseren ölpumpen bauartbedingt eine laufleistung von weit unter 330tkm prognostiziert wird, bin ich gespannt wie das hier ausgeht... und interessiert daran was sich in deinem fall ergibt. eventuell muss ich meinen pm dann auch nochmal öffnen.
ist es möglich das die ölpumpe einfach eingelaufen ist bzw. das sieb zugesetzt und sie einfach nicht mehr genug öl fördert... aber gerade noch genug das keine öldruckwarnung kommt? hatte das ganz ähnlich am pm. allerdings konnte man nachvollziehen das alle hydros gleichzeitig nicht mit ausreichend öl versorgt wurden da sich dieses (klackklackklackklack....) in schneller abfolge rythmisch durch den ganzen zylinderkopf zog und es kein lokales geräusch war das von einer bestimmten stelle ausgeht. so bin ich drauf gekommen das es sich in meinem fall nur um die ölpumpe handeln konnte. die symptomatik war damals ganz ähnlich, mal mit öldruckwarnung, mal ohne.
wenn du glück hast war es nur kondenswasser das sich nach der standzeit am wärmetauscher niedergeschlagen hat und nun nach der winterpause verdampft ist. würde ich beobachten ob aus den heizungsdüsen im fußraum bei längerem betrieb wasser tropft.
ansonsten geht es dann hier weiter: https://www.audi-80-scene.de/f…age=Thread&threadID=23546
gruß
