Prima, dann scheint das Dokument von Tdizzle aus #5 doch ganz hilfreich zu sein.
Ergänze bitte für die Nachwelt noch wo Du aktuell das DKP bezogen hast und zu welchem Preis.
Danke!
Das Stimmt ist ganz hilfreich gewesen.. Gekauft habe ich das DKP im großen Auktionshaus mit 4 Buchstaben. Bezahlt habe ich 43,- €
Moin Freunde
Das stottern hat ein Ende. Klar man denkt natürlich zuerst an Falschluft, aber alle Unterdruckschläuche (auch die relevanten) waren in Ordnung. Ich habe auch den Benzinfilter gewechselt in der Hoffnung der würde nach 30 Jahren mal dicht sitzen. Nicht mehr genug Benzin zum Motor fördern, aber da lag es auch nicht dran. Na ja, jetzt ist auch der Benzinfilter mal neu. Das Rätsel geht also weiter. Ich habe mir dann den Vergaser mal angeschaut. Es kann jetzt nur ein verschlissenes Drosselklappenpoti sein. wundergeläuf du hattest Recht mit dem Drosselklappenpoti. Ein Drosselköappenpoti ist dafür da, er versetzt die Drosselklappe um 5 Grad nach vorne, damit er ein bisschen Luft zum Ansaugen kriegt, damit er anspringt. Wenn man das Gaspedal betätigt, dann fährt er nach vorne, um die Drehzahl anzusteuern und konstant zu regeln im Teil und Volllast Bereich. Jetzt läuft mein daily driver wieder schön rund auf Stand. Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Danke Freunde für eure Hilfestellung.
wurde der Alte Filter falsch eingebaut? Ich selber habe den nie getauscht.
Gruß Ingo
Kann mir jemand sagen wo der Pfeil hinschauen muss? Zum Motor oder zum Tank? Mein Alter Filter ist ein Mahle Filter, da zeigt der Pfeil zum Tank. Jetzt habe ich mir einen Mann 725 Filter gekauft. Frage mich aber wo die Pfeile hin schauen müssen.
Verschlissenes Drosselklappenpoti kann das auch verursachen. Auslesen (lassen) zeigt diesen Fehler an.
Bei unserem ABT ging die Drehzahl bis 3000 U/min hoch und fast auf null runter
Danke für die Info werde ich auch überprüfen.
Hallo MichaP da hast du natürlich recht. Das ganze ist auch erst mal nur ein Wunschdenken.
Hallo alle zusammen,
da meine Haube eh
noch mal neu lackiert werden muss aufgrund von unschönen Kratzern
bin ich am überlegen was ich noch machen kann. Habe mir dann mal den
STW Audi angeschaut und das Design nachgezeichnet. Was soll ich
sagen! Die 68 ist nicht meine Startnummer nee nee das ist mein
Geburtsjahr. Auf den Bildern sieht das schon mal cool aus finde ich.
Ob ich das noch mal in der Tat an meinem Audi umsetze weiß ich noch
nicht. Wäre aber doch mal was oder! 2,0L 90 PS im Rallye Lock hat nicht jeder. 
Hallo Leute,
erst mal vielen Dank für eure Hilfestellung.
MichaP da könntest du recht haben. Meine Benzinleitung ist schon ziemlich am Rosten.
@R4Dan Kraftstofffilter könnte möglich sein. Ich weiß gar nicht, ob der in den 30 Jahren schon mal gewechselt wurde. Habe mir mal einen neuen bestellt.
Tdizzle Danke für die Anleitung werde ich mir mal anschauen.
Flaps ja hat er. Den könnte ich auch noch mal checken, aber ich meinte, der wäre auch in Ordnung. Ich checke das mal. Den Kraftstoffliter werde ich erst mal Tauschen bevor die ganzen Benzinleitungen neu müssen. Da habe ich auch was gefunden 5 Meter 57,– € Ich warte erst mal auf den Kraftstofffilter und checke mal den Entlüftungsschlauch.
Gruß Ingo
https://www.autodoc.de/febi-bilstein/8766675
Hallo Gemeinde,
ich habe ein Problem mit meinem B4 ABT Motor 2,0L 90 PS
Ich hab schon Dr. Google benutzt 1000 Antworten aber keine wirkliche Lösung zu meinem Problem gefunden. Und zwar läuft mein Motor im Standgas nicht richtig rund als würde jemand kurz Gas geben und wieder loslassen. Irgendwie nervig das ganze. Was habe ich bisher gemacht! Vergaserflansch habe ich getauscht in der Hoffnung der Alte hatte einen feinen Riss. Ich habe einen neuen eingebaut, hat aber nichts gebracht. Nun habe ich halt einen auf Reserve. Den kleinen Schlauch vom Bremskraftverstärker beim Vergaser habe ich auch überprüft, ist aber in Ordnung. Von der Lambdasonde habe ich den Stecker mal abgezogen erst war es gut paar Meter gefahren gleiches Problem auf Standgas. Zündkerzen und die Zündkabel sind auch neu. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Was kann ich noch ausprobieren? Habt ihr noch einen Tipp für mich.
Ich habe ne Fox ab Kat verbaut und bin sehr zufrieden damit.
Hallo,
da sollte man aufpassen. Meine Innenkotflügel waren schon recht brüchig. Da ich mir eh neue bestellt hatte, war es mir egal.
Hallo,
bei der Temperaturanzeige würde ich auf den Thermostat tippen. Hatte so was ähnliches auch schon mal. Bei mir lag es am Thermostat.
Die Tankanzeige würde ich mal justieren lassen. Es gibt da so nen kleinen Regulierer für die Tankanzeige, sollte man aber in einer Werkstatt machen lassen.
Immer diese Wärmetauscher. Wegen ein 20 € Teil muss das Ganze Cockpit raus. Habe das auch schon alles hinteer mir.
Hat sich erledigt. Habe die Schrauben vom Schlachtfahrzeug genommen.
Darf er überhaupt ein Airbag Lenkrad ausbauen? Bei mir durfte nur ein Fachkundiger mit Airbag Schein das Leckrad ausbauen. Wenn du schon das Cockpit raus hast, würde ich den Wärmetauscher gleich mitmachen. Habe Gott sei Dank das alles schon hinter mir.
Hallo Gemeinde,
Ich habe mir soeben die VAN WEZEL Verkleidung, Radhausschalen für meinen AUDI 80 B4 für vorne und hinten bestellt. Kann mir hier einer sagen, wo ich die Befestigungsschrauben dafür herbekomme. Leider fehlen ein Paar bei mir.
Auto Pflege! Guckst du hier, kann ich nur empfehlen.
Hallo,
Uhr raus, DZM rein wäre ja auch zu schön um war zu sein. Platine muss man also auch umbauen!
Ich gehe mir erst mal einen Drehzahlmesser besorgen und dann sehen wir weiter.
Moin,
Ich habe in meinem Audi 80 B4 BJ.93 noch die große Uhr im Cockpit. Aber so einen Drehzahlmesser ist doch viel schöner. Kann man das einfach so umbauen? Cockpit ausbauen ist kein Problem für mich. Was gibt es zu beachten?
Gruß Ingo
