Das ist echt top. Geht das dann Plug and play an den B3 Achsschenkel? Ja solche Geschichten kommen für mich finanziell erst später in Frage.
Beiträge von Leon111
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Tschuldige, ich hab deinen letzten Post voll übersehen.
Wie hast du deine Problemchen jetzt gelöst? Selbst Motorhalter gebaut oder welche eingeschweißt am Längsträger?
Die Girling 54 reicht aufjedenfall aus für die Serienleistung. Für mehr sollte es dann die Girling 60 werden.
Es gibt Umbaukits für 5x112er Lochkreis, welche auch bessere / größere Bremsen beinhalten.
Die Drehmomentstütze kannst du vom 1.8er ADR Cabrio nehmen, die passt meines Wissens nach PnP.Längsträger B4 Links Motorhalter und Lager vom B4 ABK. Rechts Original 1.8t mit epytec.
Ja Girling 60 Umbau ist denke ich sehr kostenintensiv.
Danke für die Info.
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Melde mich mal wieder.
Motor ist seit 1 2 Wochen drin. Momentan Downpipe bauen und alle Kleinigkeiten.
Bremssystem ist schon vor dem Umbau vom 16V gewesen, weshalb die Eintragung mit der Bremse kein Problem sein sollte.Trotzdem wäre es interessant ob es simplere Umbauten der Bremse für Typ89 gibt als den B4 Achsschenkel zu nutzen.
bLeen würde mich mal interessieren wie du die Drehnmomentstütze unterbringen willst. Besorge mir denke ich B4 Querträger Rohr. Dort kann die Drehmomentstütze vom A4 auch platz finden.
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Die Fronten bzw. dementsprechend auch Kühlerpakete kannst du ohne Anpassungen nicht mixen zwischen B3 und B4.
B4 hat immer eine "lange" Front. Da ja auch die 5 Zylinder dort drin sind. Die "lange" B3 Front hat nur das Coupé oder der 90er mit den jeweiligen 5 Zylindern oder V6.
Mit Klima hab ich leider keinerlei Erfahrungen, da ich keine hatte und auch keine Nachrüsten werde. Daher vermute ich, du müsstest nach passenden B3 Kühlern und Lüftern schauen sowie die passende Zarge dazu von den 4 Zylinder Modellen.
Ich selbst übernehme den 3A Kühler sowie die Lüfter, da ich bereits einen Doppellüfter habe. Eventuell lass ich mir aber auch eine Zarge 3D drucken, sodass ich einfach den Viskolüfter weiter fahren kann.Ja auch eine gute Idee weiß nur nicht wie das mit der Kühlleistung ist habe auch schon einen doppellüfter zum b3 Kühler, wobei zwei Spal auch sehr attraktiv wären.
Laut Epytec muss bei einem Umbau mit deren Halter der Viskolüfter weichen.
Aus welchem Material würdest du es denn drucken wollen?
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Alles klar danke dir.
Hast du dir schon Gedanken zum Kühlerpaket gemacht? Ich habe nämlich vor die Klima vom A4 zu übernehmen, aber das A4 Kühlerpaket passt von der Höhe nicht wirklich da es 8 cm höher ist. Dachte da eher an das B4 V6 Kühlerpaket. Das passt aber anscheinend auch nicht ohne Anpassung des Querträgers.
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Beifahrerseitig nimmst du entweder einen ADR Halter aus einem Cabrio ADR, oder den originalen 1.8T Halter + Lager und den EpyTec Adapter.
ABK Halter passt absolut garnicht.Achso also das Beifahrerseitig und wie sieht es mit der Fahrerseite aus?
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Ich hätte mir jetzt die Motorhalter vom 125PS 1.8er ohne Turbo vom späten Cabrio besorgt. Die passen an den AEB Block und an Deine Karosse.
Meinst Du an die B3 Karosse direkt mit den ADR Haltern? Oder an die B4 Karosse mit den ADR Haltern?
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Da bin ich wieder Motor und Kabelbaum sind raus habe mir ABK Längsträger und ABK Motorhalter besorgt.
Nun habe ich ja schon gehört das die Epytec Halter wahrscheinlich besser passen werden.
Passen denn die Motorhalter ohne weiteres überhaupt an den AEB Block und dann auch auf die eingeschweißten Motorlageraufnahmen?
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da wurde schon Prionierarbeit von Steffen2310 für einen AEB Kabelbbaum im Audi 80 geleistet, das hat er hier im Post beschrieben
Eventuell hat Steffen die Doku noch und kann Dir sonst noch ein paar Tipps geben wenn Du Dich entsprechend nett bei ihm meldestDanke dir behalte ich schonmal im Hinterkopf.
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Sehr geil dann ist es ja die gleiche Basis. Die Längsträger hast du aus einem B4 Schlachter bekommen und dann die ADR Motorhalter verwendet?
Also wie ich höre geht es bei dir gut voran.
Falls du noch weitere Ergebnisse hast bezüglich Kabelbaum oder irgendetwas wäre ich nicht abgeneigt davon zu hören.
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Danke dann weiß ich erstmal sobald ich den aeb rausnehme seh ich schonmal mehr.
bLeen welche Basis hast du denn genommen und wie weit bist du bis jetzt?
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Wenn das AEB Getriebe passen sollte mit den entsprechenden Haltern, nehme ich das lieber wegen der Übersetzung. Aber danke dann wäre das ja auch eine Lösung.
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Ich habe gehört, dass das ABK Getriebe nicht sehr gut halten soll bei einer sportlichen Fahrweise, weshalb ich mit dagegen entschieden habe. Der fünfte Gang ist außerdem etwas länger. Soweit ich weiß.
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Vielen Dank für die Informationen!
Wie sieht es denn dann bezüglich der Antriebswellen aus?
Ist die Epytec Motorhalterung für den 1.8T Umbau nicht auch für den B3 passend oder sind die Längsträger vom B4 trotzdem nötig?
Ich habe Umbauten gesehen bei denen das Batteriefach nicht umgesetzt wurde. Ist das nicht zwingend notwendig?
Die Große Kühlerlüfterzarge ist vom B5 übernommen oder wie sieht es da aus?
Danke habe mittlerweile die Schaltpläne brauchst dir nicht die Mühe machen.
Danke nochmal für die schnelle Antwort.
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Moin zusammen,
Ich habe vor meinen Audi 80 B3 auf 1.8T AEB umzubauen Schlachter ist schon da. Natürlich gibt es noch genug Fragen.
Ich würde gerne das Getriebe des AEB übernehmen weiß da jemand wie es mit den Getriebehaltern aussieht und den Antriebswellenflanschen?
Falls jemand die Schaltpläne für Audi 80 B3 2.0e mit dem 3A Motor hat oder die Schaltpläne für den Audi A4 B5 1.8T AEB würde ich mich Freuen, wenn derjenige diese Schicken könnte.
Vielen Dank im voraus!
Viele Grüße
Leon
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Danke für die Vorschläge habe es hinbekommen alles dicht.
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Ich habe überall nach dem Schlauch gesucht bei Audi und mit der Teilenummer im Internet, aber nichts gefunden.
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Nur diesen Schlauch zur Entlüftung brauche ich noch.
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Hallo,
Ich habe herausgefunden, dass mein Audi 80 b3 2.0e mit dem Motorcode 3A an zwei Unterdruckschläuchen Falschluft zieht bei der Suche nach neuen Unterdruckschläuchen habe ich leider
keine gefunden, deswegen will ich hier nachfragen, ob jemand weiß wo man solche kriegt.Grüße Leon
