Wie kann ich die Leistung optimieren und/oder steigern MKB:ADA

Wenn du jetzt noch 256? für einen 1,6er bezahlst an Steuern, bist du selber schuld.
Ich zahle für meinen ABK nur 147?. Das solltest du mal ändern!

Motorumbau lässt sich auch ohne Bühne bewerkstelligen. Wagenheber oder Auffahrrampen wären aber von Vorteil!

Leistung steigern ist doch hier recht einfach, besorg dir nen 6A bzw ACE, Fächer vom 7A bearbeiten und dran, MPI vom ADA bearbeiten (Chip auf die neue Hardware anpassen) und dran, ggf noch größere Einspritzdüsen (hier passen sicherlich auch die modernen von Bosch, wie beim 7A), Kopfbearbeitung, Saugrohrbearbeitung (Kanäle aufs Maß der Dichtungen aufweiten und glätten), Drosselklappe bearbeiten / weiten, großer LMM vom V6 ab 93 rein und ab gehts. Das alles sollte wenn es gut gemacht ist aus den serienmäßigen 140PS des ACE doch so 160-170PS machen.

Den 20V Turbo Umbau den Latte vorschlägt finde ich übertrieben, das ist nochmal deutlich mehr Arbeit und auch sehr viel mehr Geld. Aber den ADA würde ich auch nicht als "Grundlage" behalten, es ist und bleibt eben ein 1,6L mit dadurch recht wenig Drehmoment.

Im Prinzip sollten sich nur der Rumpfmoter und evtl noch der Zylinderkopf unterscheiden.
Bosch Düsen in die Einspritzleiste und gut ist!
So im Groben.

Beim Vergleich ABK zu ADA ist der Block unterschiedlich (anderer Hubraum), Kopf ist gleich.

Zitat von tyrannus

Leistung steigern ist doch hier recht einfach, besorg dir nen 6A bzw ACE, Fächer vom 7A bearbeiten und dran, MPI vom ADA bearbeiten (Chip auf die neue Hardware anpassen) und dran, ggf noch größere Einspritzdüsen (hier passen sicherlich auch die modernen von Bosch, wie beim 7A), Kopfbearbeitung, Saugrohrbearbeitung (Kanäle aufs Maß der Dichtungen aufweiten und glätten), Drosselklappe bearbeiten / weiten, großer LMM vom V6 ab 93 rein und ab gehts. Das alles sollte wenn es gut gemacht ist aus den serienmäßigen 140PS des ACE doch so 160-170PS machen.

der fett markierte Satz macht mich etwas stutzig
Wie hast dir das mit dem Fächer vorgestellt? Ein Rohr zukleben? 6A und ACE sind doch 16V also 4Zylinder.
Das Timing des Austritts der Abgase ist ganz anders

Die Zylinderkopfdichtungen der 2 Liter Motoren sind alle gleich.
Wenn du einen 16V Kopf verbauen möchtest, wirst du Probleme mit den Kolben bekommen.
Besser wäre es, du machst dich erst mit den einzelnen Motoren und deren Untertschiede vertraut.
Und ja, wenn man ein Rohr des 20V Fächers entfernt, passt es auch an den 16V.
Ähnlich wi es auch mit den 10V an den 8V Motoren geht!

Sam was für nen Unterschied hat denn der Fächer vom 20V zum 16V ( außer der eine Zylinder )? Ist da die Abgasführung besser/optimaler?
gruß marcel

Nein, Unterschiede in der Abgasführung gibt es nicht.
Aber man bekommt den 20V Fächer häufiger und günstiger als den 16V Fächerkrümmer.
Darum hat Tyrannus diesen erwähnt.

Den Fächer vom 20V bekommt man (relativ) günstig, da er damals original verbaut wurde, alles andere ist "Sonderanfertigung" und dementsprechend teuer. Man kann tatsächlich ein Rohr abschneiden (ich weiß nicht ob das erste oder das fünfte) und dann passt das Teil an den 16V, das ist sicher nicht ganz ohne, aber dann hat man (fast) ein Serienteil, was man nicht noch großartig anpassen muss (bis eben auf das eine Rohr), ein passgenaues Hosenrohr gibts auch, das passt sogar 1 zu 1 an die Abgasanlage vom 16V (der hatte doch auch 60mm Durchmesser richtig?)

Zitat von Sam

Nein, Unterschiede in der Abgasführung gibt es nicht.
Aber man bekommt den 20V Fächer häufiger und günstiger als den 16V Fächerkrümmer.
Darum hat Tyrannus diesen erwähnt.

ja günstiger schon, aber da der Kurbelwellenwinkel anders ist, hast doch was die Druckverhältnisse/Resonanzen im Abgas angeht keinen Vorteil rausgeholt. Oder sind die sich so gleich? Kann ich mir nur schwer vorstellen.

Der Fächer wird schon seine Vorteile haben, der soll ja nur möglichst gleich lange Abgaswege für jeden Zylinder ermöglichen und das tut er auch beim 16V.