Servus, ob das jetzt ein "Konstruktionsfehler" ist wage ich mal zu bezweifeln. Meines Wissens nach hat man im Allgemeinen Probleme mit überlappenden Falzen bzw. Schrauben und Öffnungen mit Stopfen etc..., das liegt aber an der Kapilarwirkung, das heißt wo Spalte sind zieht sich Wasser ein, das funktioniert auch senkrecht und damit hat nicht nur Audi Probleme sondern alle Automarken. Das sie verzinkt sind heißt ja nicht automatisch das sie gar nicht rosten, dauert halt nur länger und wenn man eine Schraube eindreht wird die Zinkschicht automatisch beschädigt. Desweiteren kommt hinzu das auch Kontaktkorrosion eine Rolle spielt, bei dieser geht das "unedlere" Metall in Lösung auf. Soll heißen wenn es Edelstahl-oder Schrauben mit hoher Zugfestigkeit sind fängt es irgendwann von allein an zu gammeln. Desweiteren sollte man mal nicht vergessen das unsere Autos mittlerweile ja auch schon minimal 14 Jahre alt sind, schau da mal spaßeshalber bei BMW etc., da weisst`bescheid! 
Ähm....
...mal im ernst: weißt du eigentlich wie alt dein Wagen ist?
Weißt du auch, welchen Umwelteinflüssen gerade der Unterboden ausgesetzt ist?
Viele andere Fahrzeuge in diesem alter haben zum Teil keinen Boden mehr weil weggerostet! 
Da würde ich mich über Rostflecken an Schwachstellen wie Schraubenlöchern nicht wundern! 
Naja wahrscheinlich werden die Schrauben "abgefärbt" ham.
Das das nu aber sooooo schlimm ist, kann ich mir ned vorstellen...
Wenn des weg haben willst, Mach die Schrauben raus, den Rost weg und verwende V?A Schrauben! Dann passiert dir das nimmer!
Ansonsten kannst dich ja bei Audi beschweren
Tja, ich hab meinen ganzen Unterboden gemacht und da war an so ziemlich jeder Schraube Rost... und an jedem 3. Stopfen.
Das ist normal mit dem Alter, wie im 2. Post schon beschrieben!
Schraube beschädigt die Verzinkung, Kapilarwirkung, Alter, ungünstige Position des Unterbodens... Auch sowas rostet.
Unsere Autos hier sind in einem Alter wo man sich auch über Rost Gedanken machen muss, leider, voll verzinkt oder nicht.
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