Das Öl nach Sprit riecht ist normal. Aber ne Gegenfrage,wie fährst du,wie ist dein Fahrstil? Durch Motortuning kann es auch zu Veränderungen im Ölverbrauch kommen. Muss aber nicht bei Dir der Fall sein, da
die Eingriffe nicht wirklich tief ins Motorleben gingen. Bis 1,5 Liter Öl auf 1000km sind als normal zu betrachten.
Hallo
Könnte sein das bei der Montage der Schaftdichtungen was falsch gelaufen ist!
Oder es könnte auch an den Ölabstreifringen liengen.
Raucht er den blau hinten raus?
Hallo
Könnte sein das bei der Montage der Schaftdichtungen was falsch gelaufen ist!
Oder es könnte auch an den Ölabstreifringen liengen.
Raucht er den blau hinten raus?
Keine Blaue Wolke nix, nur wenn der Kalt ist qualm der, aber wenn der warm ist garnicht
Wie sieht es den mit der Leistung aus?
Läuft er ganz normal?
Hi, also mein NG nimmt sich je nach fahrweise auch zwischen 0,5l und 1l auf 1000km, wenn ich viele kurven und flotte kurven fahre dann braucht er mehr. autobahn nimmt er sich zb recht wenig. hohe drehzahlen sind garant für mehr ölverbrauch bei mir.
allerdings hat er auch schon 345tkm runter und VSD sind nicht neu^^.
Schau dir mal die Kurbelgehäuseentlüftung an,kann sein das die sich mit Rotz zugesetzt hat dann drückt der Motor Öl nach oben das man dann netterweise im Luffikasten findet 
Hi, also mein NG nimmt sich je nach fahrweise auch zwischen 0,5l und 1l auf 1000km, wenn ich viele kurven und flotte kurven fahre dann braucht er mehr. autobahn nimmt er sich zb recht wenig. hohe drehzahlen sind garant für mehr ölverbrauch bei mir.
allerdings hat er auch schon 345tkm runter und VSD sind nicht neu^^.
Miene hatz so ca seine 250000 schon weg
Die Ölabstreifringe sind am Kolben mit den Kolbenringen.
Aber du sagts ja er raucht nicht blau.
MMMHHH
Schau dir mal die Kurbelgehäuseentlüftung an,kann sein das die sich mit Rotz zugesetzt hat dann drückt der Motor Öl nach oben das man dann netterweise im Luffikasten findet
Das hatte ich ja alles sauber gemacht.
Ich weiß das bei denn Kurbelgehäuseentlüftung Zwei Gitterfilter hat, der eine ist am Ventildeckeldichtung und wo sitzt der andere??
Also bei meinem PM ist nur eine Entlüftung drann die ist oben am Deckel und der drückt mir dann immer etwas Öl raus,aber ich fahre auch wie'n Opa. Wie das beim ABT/ABK aussieht da hab ich keine Ahnung.
Ich finde den Verbrauch nicht wirklich hoch. Beobachte mal weiter ob der Verbrauch hochgeht. Wenn ein Ring gebrochen währe währ der Verbrauch wesentlich höher. Die ABT Motoren sollen von der Haltbarkeit nicht wirklich der Bringer sein. Kann sein das er Motortechnisch also von der Kompression her nicht mehr doll ist,aber dann währe der verbrauch auch höher. Mein Kadett hat auf die Tankfüllung zum Schluss fast 3 Liter Öl gebraucht.
Also bei meinem PM ist nur eine Entlüftung drann die ist oben am Deckel und der drückt mir dann immer etwas Öl raus,aber ich fahre auch wie'n Opa. Wie das beim ABT/ABK aussieht da hab ich keine Ahnung.
Ich finde den Verbrauch nicht wirklich hoch. Beobachte mal weiter ob der Verbrauch hochgeht. Wenn ein Ring gebrochen währe währ der Verbrauch wesentlich höher. Die ABT Motoren sollen von der Haltbarkeit nicht wirklich der Bringer sein. Kann sein das er Motortechnisch also von der Kompression her nicht mehr doll ist,aber dann währe der verbrauch auch höher. Mein Kadett hat auf die Tankfüllung zum Schluss fast 3 Liter Öl gebraucht.
Die Kompression ist gut, sonst würde der ja scheiße fahren. Der geht ab wie schmitz Katze
Ich würde mal ne Zeitlang mit geringerer Drehzal fahren und beobachten, ob auch der Ölverbrauch sinkt.
Denn es kann gut sein, das er jetzt etwas mehr Öl braucht. Ich habe es stellenweise auch, wenn ich ihn häufig hochdrehe.
Sollte er deutlich weniger Öl verbrauchen bei gemächlicher Farweise, dann liegt es nur daran!
Ich weiß, es reizt!! 
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