Tieferlegungsprobleme beim 2.8 AAH. Der scheiss mit dem KAT! Was jetzt?

am einfachsten is immer noch fahrweise anpassen

wenn er wirklich zu massiv einfedert,isser noch ganz klar zu weich

da wird wohl eher was im argen liegen oder die federn sind echt schon platt geklopft ?!

hab jetzt zwar nur nen 60mm tieferen NG & auch noch nen B3,aber der (fast neue) kat hat auch schon einiges auf die mütze bekommen,verursacht allerdings nur durch wirklich eklige einfahrten oder strassen bzw. betonierten feldwegen,wo einspurig am höchsten in der fahrbahnmitte sind

ansonsten geht halt viel mit vorrausschauender fahrweise & bei richtig fiesen wellen oder huppeln einfach langsam fahren

Klar sind die Kats immer im Weg, wenns tiefer gehen soll.

Aber es gibt Lösungen, hier mal meine:

Greetz

also mein 2.8er ist 45/45 tiefer, dazu kommt noch ein sehr wesentlicher Punkt: ich hab einen quattro. Bei mir ist so gut wie nichts mit Mitteltunnel... und beim Coupe geht der Auspuff dann hinten noch über die Achse drüber

Am besten du passt deine Fahrweise an. Dein Audi sollte egtl links und rechts einen Katschutz haben, sieht man auf Quattro-V6's erstem Bild sehr gut!

Wenn du in Ein- und Ausfahrten fahrst, dann fahr schräg drüber und nicht direkt gerade, das bringt 1-2cm... ansonsten halt langsam fahren, mit der Zeit schätzt man ziemlich gut, ob man aufgehen wird oder nicht

Ansonsten: Die Lösung von Quattro-V6 oder dein Auto wieder höherlegen...

ich hab zwar jetzt keinen 2.8er aber nen abt den ich sogar 80mm tiefer gelegt hab und der auspuff hängt da noch viel mehr durch;) musst dich einfach dran gewöhnen oder wie schon genannt deine fahrweise anpassen... oder du holst dir n härteres fahrwerk dann federst du auch nimmer so stark ein

Was hast du denn für ne Radkombi aufgezogen? Kannst ja ne Nummer gröér nehmen falls das noch passt, da kommt er wieder höher. Nachteil du brauchst neue Räder!

hey es gibt auch noch die möglichkeit das du auf mono kat umbaust die haben sehr viel! da ist der kat um einiges höher! ich sage mal so aber du musst dann schon echt große bodenwellen haben also ich habe auch nen 2,8er und habe keine 5cm am kat habe nachgemessen und bleibe auch ständig hängen also bei meinem letzten 2,8er war ein 60/40 verbaut und da bin ich nirgens hängen geblieben! mfg

Meinst du mit dem "40er" Fahrwerk jenes, das beim V6 serienmässig drinsteckt?

Hab selber nen V6 (AAH) und keine Probleme mit der Bodenfreiheit *grübel*

der sieht schon verdammt tief aus ?!

is zwar nen ABK,aber der hat nen 60/40 drin

[gallery]7809[/gallery] [gallery]7812[/gallery] [gallery]7813[/gallery]

der wagen is eigentlich schon gut tief,aber deiner nimmt sich da irgendwie net viel ?!

Also meiner ist vorne Tiefer

Und das ist auch ein 60/40. Hab keine Probs mit, selbst wenn hinten drei Mann sitzen. Dann komm ich immer noch überall hoch

[gallery]12375[/gallery]

GTE-Flo, du hast auch keinen V6...

Meiner ist genauso tief! Ich mach heute mal Fotos und Post sie dir dann hier rein!

Das Problem beim V6 ist, dass, wie auf den Bildern ersichtlich, die Kats unterm Auto hängen und nicht wie beim 4/5 Zylinder im Mitteltunnel.
Deswegen wirds da insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen eng...

Servus,

erste Frage, was sind das für Federn ( hersteller) und wie alt sind die bzw. wieviel KM haben die Federn bzw. hat dein Audi runter?

Wenn du das beantwortet hast können wir mal weiter machen,aber es wird wohl darauf hinaus lauffen das du Dir neue Dämpfer und evtl Federn kaufen musst.
Das Problem liegt ganz sicher an den Dämpfern. Wenn die noch original sind haben die warscheinlich Ihre Grenznutzungsdauer überschritten sprich die sind fertig mit der Welt.

Ob es sich rentiert einfach neue Dämpfer zu verbauen kommt auf den Hersteller an und die Kilometerleistung. Je billiger desto schrottiger ( jaja ich weis Ihr fahrt die alle und die sind sehr gut)
Was es jetzt kostet kommt auf dich an losgehen tut es bei 199 Euro und nach oben sind keine Grenzen gesetzt.

der blaue ABK is nicht meiner,der gehört dem competition

hat das weitec ultra GT 60/40 drunter,ich glaub auch nicht viel älter als die bilder ?!

ich selber hab nen weitec ultra GT 60/60 drunter,is allerdings nen B3 & da siehts auch von der optik her entspannter aus,da der ja kleinere räder hat,welche beim B4 doch eher im radkasten verschwinden

[gallery]13846[/gallery]

muss aber zu dem weitec sagen,dass er seine höhe gut erreicht & seit 3jahren & einigen km auch gehalten hat

hatte am 80er vorher das H&R cupkit & so gut es mir damals gefallen hat,muss ich jetzt im nachhinein sagen,dass das in haltbarkeit & langfristiger tieferlegung gegenüber dem weitec schon federn lässt

[gallery]445[/gallery]

allerdings dann auch wieder B3,kann beim B4 schon wieder ganz anders aussehen ?!

Also wenn die Dämpfer wirklich nur 40tkm haben dann lohnt sich das noch vorausgesetzt sie sind noch In Ordnung. Das Problem ist,wenn Dämpfer überlastet werden durch zu kurze Federn z.b. altern die im Zeitraffer. Mit einem normalen Öl Dämpfer sollte man tieferlegungen bis max.25mm ausführen. Bei Gasdruck Dämpfern können es ruhig 40mm sein aber auch nicht mehr. Alles darüber braucht man gekürzte Dämpfer entweder mit einem sogenannten Rebound oder eben einem Dämpfer der komplett gekürzt ist ( Gehäuse und Kolbenstange)

Federn die ich persönlich empfehlen kann sind Eibach und KAW nicht zu verwechseln mit KW. Alle anderen sind nicht so mein Fall,obwohl die Vogtland Federn und Fahrwerke wohl auch gut sein sollen.
Vogtland ist Preisgünstig, 250 Euro für ein komplettes Fahrwerk, Eibach und Co liegen bei 200 Euro für einen Satz Federn. Musst also selbst entscheiden was du für gut hälst.

Zum Thema Fahrwerk bitte die Suche benutzen, da gibt einen ziemlich langen Thread drüber hier im Forum.

Also mein 2,6 mit bikat schleift auch ab und an wenn ich die 17 zöller drunter hab, ist warscheinlich wegen dem kleineren Querschnitt.
wenn ich die 15er mit größerem querschnitt drauf hab schleift er nicht.
gruß

marco