Bremsen "ruppeln"

Nun bei 14° (oder %) Gefälle und ohne die Länge der Strecke zu kennen,würde ich schon sagen,dass die G54 (mit 256 x 22mm Scheiben???) am Ende ihrer Leistung ankamen und auch bestimm gut auf Temperatur waren!

Einen Wechsel auf G60 mit größerem HBZ halte ich im Prinzip immer für sinnvoll,obwohl ich da keine Erfahrungen OHNE ABS hab.

Aber es geht nix über gute Bremsen!!!(Schon klar,dass sowas von mir kommen muss )

Gruß...

Was die 120 für´n Wert darstellt,weiß ich auch nicht!
Bei den G60( mit 23,8mm HBZ) hatt ich damals 240 oder 260,bei den Brembos (mit 25,4mm HBZ) hatt ich im Juni 320!Bremst halt "etwas" fester !

Hm, ich denke mal, dass deine Bremse da Thermisch am Ende war..auch weil du sie ja vorher schön "warmgebremst" hast

Versuche mal andere Beläge, evtl funzt das dann besser. Wie lange ist dein Bremsflüssigkeitswechsel her? Motorwäsche gemacht?

Im übrigen: "Reparatur", lieber Student

Mit der Motorwäsche und den damit verbundenen Idioten kennt sich Mithras gut aus

Der Behälter der Bremsflüssgkeit hat ein Entlüftungsloch, und wenn man dann schön mim Hochdruckreiniger draufhält, damit auch alles schön sauber wird, dann zieht die Hydrophile Bremsflüssigkeit halt mal gerne Wasser

Danke Alex

mein 90er hat letztens bei einer starken Bremsung aus hoher geschwindigkeit extrem angefangen mit rubbeln..
außedem fängt die nach ein paar Bremsungen rechts eh an mit qietschen, denke mal die scheibe is krumm...
(weis auch nicht wie alt Scheiben und Beläge sind, sehen zwar noch gut aus, aber...)

wollte jetzt neue Scheiben und Beläge verbauen, und schwanke zwischen den ATE und den Bosch... dazu BlackstuffBeläge..
was meint ihr? so n Schrott wie Zimmermann will ich nicht einbauen.

Dasda, nutze doch den vorhenden Bremsen/Beläge Thread? Da steht genug darüber drin. Ansonsten mal den Onkel Sam fragen Der zeigt dir auch gerne den Weg

Stimmt..aber ihr seht euch halt so ähnlich mit euren Seitenscheiben..

Mal an ne Ehe gedacht?

Ausserdem suchst du Rubbler auch neue Beläge, weisst es nur noch nicht, da du zu sehr Schabe bist (Hab das "W" eingespart :D, tschulligung )

Was häufig bei Montagen von neuen Scheiben vergessen wird, ist die Radnabe zu reinigen und zu entrosten.
So kommt es vor, das diese nicht Plan aufliegt.
Ich denke aber, das hier eine thermische Belastung vorliegt. Dieses "rupfen" ist ein deutliches Zeichen dafür.
Bei längerer Fahrt im Gefälle wäre dann eine deutlich verminderte Bremsleistung die Folge.

hab mich schon gewundert
ich denk mal ich werd die ATE Scheiben nehmen,
hab in meinem A4 die Brembo Max drin, schade das ich keine für den 90er finde...

Moin,
ist das Rubbeln sofort auf der nächsten Strecke geradeaus wieder weg? Was für ein zeitraum liegt denn dazwischen?

Wenn die Bremse einmal (zu) heiss ist, dauert es ja eigentlich eine Zeit, bis die wieder kühl genug ist...
Ich habe ja auch die G54 drin mit der kleinen 256er Scheibe, und ich merke auch immer mal wieder wie die ans Limit kommt, da rubbelt sie aber kaum, man merkt eigentlich nur, dass das Pedal etwas weicher ("teigig") wird, und die bremswirkung nachlässt... Fading eben...

Der Umbau auf grösseren HBZ bringt ja nur mehr Bremsdruck, der kann also nichts verbessern, wenn die Bremse überhitzt, du musst nur weniger fest aufs Pedal drücken.
Umbau auf Gilring 60 hat eigentlich den selben Effekt, nur dass die Scheibe eben ein kleines bisschen Grösser ist (256mm auf 276mm), was eben die Thermische belastbarkeit ein bisschen erhöht...

Zum Bremswert beim Tüv:
Bei mir steht vorn 250 im Prüfbericht drin, glaube da geht es aber auch nur darum, dass die Bremsen gelichmässig packen, und nicht wie stark, geht auf diesen Rollen ja eh nicht wirklich....

mfg Andi

bremsflüssigkeit kann man ja easy prüfen lassen,wäre jetzt wo sie am kochen war,bestimmt eh mal angebracht ?!

ansonsten mal fahrstil überdenken,bin selber auch 5min oder so im jahr bissel zackiger unterwegs & komm mit den bremschen jut klar

Hallo ,führe das hier mal weiter
Mein Problem :Vorne Rechts die Bremse vibriert nach ner bestimmten Fahrzeit(Strecke)
Ich kann auf meiner Arbeitsstrecke schon genau sagen wann mein Auto anfängt zu Ruppeln,Unabhängig ob ich Bremse,Rolle oder Beschleunige.
Hatte das schon seit Monaten ,fängt mitten während der Fahrt an zu Rütteln und beim Bremsen isses ganz Extrem.Beim Rollen an der Ampel zb. ist es als ob vorne Rechts was schleift ,rollte dann immer nur Stückweise.Das seltsamste ist wenn ich den Motor für ca 3 min ausmache (Zigarretten holen an der Tanke) ist es wieder weg,wenn ich aber mit Laufendem Motor Stehe bleibt es.
Hatte zuerst die Scheiben vorne Erneuert und Beläge gelassen.Jetzt hab ich beim Fahrwerkseinbau gesehen das die Beläge nur auf der Rechten Seite total runter sind und habe beide Seiten erneuert,ausserdem die Nabe gereinigt,die Radlager erneuert,Domlager erneuert,den Bremssattel gereinigt und gangbar gemacht.
Dennoch Tritt es schon wieder auf ,nochnicht so Stark aber hab keine Lust den nächsten Satz Bremsbeläge zu schrotten.
Kann das mit der Motortemperatur zusammenhängen??Von Opel her kenn ich das der Bremskraftverstärker mit dem unterdruck vom Motor her arbeitet ,is das hier auch so?
MfG Hauke

Zitat von BlackQP

Von Opel her kenn ich das der Bremskraftverstärker mit dem unterdruck vom Motor her arbeitet ,is das hier auch so?

Würde die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker erklären

Okay angenommen der Unterdruck haut nicht hin und die Bremse löst nicht richtig ,warum dann nur vorne Rechts?

Also,habe vorhin mal bei laufendem Motor den Öldeckel abgenommen und er zeigte nichtmal ansatzweise Reaktion darauf,werde morgen früh erstmal nach Falschluft suchen
Seh grad was ich vergessen habe: 2,3 NG im Coupe Bj91