Moin,
Hab mir die Tage nen B4 Bj '94 gekauft. Nun hab ich aber feststellen dürfen, dass das Hosenrohr bzw. ehr die Manschette so stark verrostet ist das sie keinen Halt mehr am KAT hat.
Jow, jetzt zu meinem Problem:
Ich komme einfach nicht anständig an die Schrauben ran, die das Hosenrohr am Krümmer(?) halten. Kann mir jemand zufällig einen Tipp geben wie ich da am besten ran komm? Vorallem an die hinteren.
Luftfilter ist schon ab.
Grüße,
Daniel
edit: ist übrigens der 4-zylinder 
welcher 4-Zylinder? da gibts so einige^^
Musst du wirklich das hosenrohr abschrauben, reicht da nicht einfach ein bisschen schweißarbeit am hosenrohr unterm auto?
Hab bei mir einfach 3 unterlegscheiben rangeschweißt, fertig
MFG
Kilian
1.6l 90PS sicher?
Als ich mein Hosenrohr getauscht habe, habe ich die Sache von unten und oben angegangen.
Also Auto auf die Hebebühne. Wenn den runden Lufitlerkasten hast war das schonmal ganz ok den ab zu machen um mehr Platz von oben zu haben.
Ist doch normalerweise egal, welcher Motor... Hosenrohr ist bei den 4 - und 5-Zylindern von B3 und B4 eigentlich immer 2-flutig (ausgenommen KV). Batterie raus, silbere Hitzeschutzabdeckung weg, dann kommt man einigermaßen an 2 Schrauben ran. Die anderen 2 musst du von unten machen. Kannst aber auch versuchen, mittels mehreren Verlängerungen und Kardangelenken komplett von unten ranzukommen. Ist ne Scheißarbeit... Hab ich ja schon ein paar mal gemacht und jedes Mal dabei geflucht...
ähm ja hab jetz nochmal im Fahrzeugschein nachgesehen...
1983cm? 66kW
Danke für die vielen Antworten =)
Werde das dann mal mit dem Batterieausbau testen
Der ABT hat meines Wissens nach auch das 2-flutige Hosenrohr, das dann 1-flutig zur Abgasanlage überläuft. Also hast du 4 Muttern von unten zu lösen. Die Stehbolzen sind im Krümmer mit drin. Schau, dass der Motor kalt ist (versteht sich von selbst) und dann richtig schön mit WD-40 tränken, sonst wirst du evtl. ein Problem bekommen, da die Muttern verdammt fest sitzen können (hohe Hitzebelastung). Neue Muttern bitte beim Audi-Händler holen, da das spezielle hitzefeste selbstsichernde Muttern sind.
Das mit den Muttern is mal gut zu wissen - thx.
Habs jetzt ab bekommen. Es sind 3 Muttern.
Für die Nachwelt:
Luftfilter abmontieren (dat Runde) um von oben an die Schrauben ran zukommen.
Von unten habe ich dann mit ner Ratsche,einem Gelenkstück und 2 Verlängerungen die Muttern gelöst. ggf. Müssen die Schrauben oben gekontert werden.
Hab vorher, was quattro-cruiser schon sagte, nen Rostlöser drauf gesprüht und einwirken lassen.
Well, danke an alle für die Hilfe
also jetzt weisst du ja immerhin auch, dass du nen ABT fährst^^
Ist für zukünftige Themenerstellungen sehr hilfreich.
Da kann man schneller auf mögliche Probleme schließen.
Ein ABT hat schließlich eine andere Einspritzanlage als ein ABK (2.0E 115PS 4-Zylinder) und somit andere Platzverhältnisse, deshalb habe ich gefragt.
MFG
Kilian
oh ok 
alles klar =)
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