gibt es nicht,
PinBelegung hab ich i-wo rumfahrn, muss mal schaun wo das rumeiert....
Sieht aber bescheiden aus, weil das KI ca. 1-2cm Kürzer ist....aber das ist Geschmacksache, btw darf der Tacho kein CAN-Bus haben, sonst gehts garnicht.....
Ich habe das mal ins technische Forum verschoben, wo solche Fragen hinein gehören! 
Man kann den Umbau mit viel Aufwand betreiben.
Dazu gibt es aber schon einen Thread hier mit Bildern und Info´s!
hier mal ein link aus der Wiki:
http://www.audi-80-scene.de/wi…ex.php/A4-Kombiinstrument
In meiner Galerie ist ein Paradebeispiel, halt mit Fis, aber das macht den Kohl nicht Fett (der war's schon.....)
MfG Chris
DU hast dich gerade geoutet, ein Tutorial dazu zu schreiben! 
Als Paradebeispiel ist das schon fast Pflicht!
Als erstes: Der Umbauwütige (oder auch -verückte) sollte mit einem feinen Lötkolben umgehen können!!!!!!!!
Eine generelle Anleitung kann es nicht geben, da es zu viele unterschiedliche KI's gibt!
Die einen haben 2* 26 Pins und noch einen mit weniger (ist dann der rote Stecker), die anderen
32 Pin's. Ich habe ein KI mit 3*32 Pin's verbaut, welches obendrein noch mit Funkuhr ist.
Bei dem KI handelt es sich um ein KI mit Can-Bus, Softwarestand D06.
KI's bis Softwarestand D10 können auf Analog umgestellt werde und sind somit in den alten Audi's lauffähig.
Die Umcodierung auf 5-Ender ist auch kein Problem (VAG-Com). Ich habe mir einen Adapter gestrickt, um jederzeit auf
ein original KI zurückrüsten zu können. Als Adapter mussten die Steckerleisten eines alten, überflüssigen
KI's und den Steckern vom Freundlichen herhalten. Ich habe also nicht einfach umgepinnt. Die Airbagleuchte
habe ich mangels Airbag auf Masse gelegt. Das ABS-Signal muss invertiert werden, was jedoch mit einem
Relais einfach zu bewerkstelligen ist. Öltemperatur- (ab 2000) und Tankanzeige muss in der Tat neu generiert werden,
was bei mir jetzt noch geschieht (bei der Tankuhr wird auch zwischen A4 und A6 unterschieden!).
Die ganze Aktion ist nicht an eienem Mittag passiert! Als Grundlage habe ich die Belegungspläne vom A6
und Audi 80 genommen und jede Strippe mit Kabelfarben dokumentiert, um den Überblick nicht zu verlieren.
Sinnvoll ist es, Originalkabelfarben zu verwenden.
Mechanisch passt das KI mit leichten Erweiterungsarbeiten seitlich ohne ausschneiden, aber das ergibt sich bei der Anprobe.
Die Befestigungslaschen am Ki sind zu entfernen und je nach Bedarf neue Winkel anzukleben, wobei das Ki bei mir auch
ohne fest genug sitzt.
So, ich hoffe, den Wissenshunger erstmal gestillt zu haben......
(Das KI habe ich in der Bucht für 34? geschossen....) 
Ein weiteres PDF, welches für hier zu groß ist, gibt es bei: http://www.audi4ever.at, nennt sich: audi_a6_kombiinstrument_umbau_can
Hier sind fast alle A4 und A6 Ki's mit deren Belegung aufgeführt.
Inzwischen ist das Problem mit der Öltemperaturanzeige gelöst: Ich habe einen TOG in die Ölwanne gesetzt.
Hierzu wurde ein 4mm starkes Stahlblech in eine neue Ölwanne eingeschweisst, welches die Bohrungen für den Tog
hat. Einmal das Große mit 40mm und die 3 kleinen mit M5-Gewinde für die Befestigungsschrauben des TOG.
Die Schrauben habe ich mit Gehäusedichtmasse eingeschmiert, um die Gewinde dich zu bekommen (und es war auf anhieb dicht...).
MfG Chris
Geil 
Reicht das Geschriebene, oder muß ich da nochmal ran?
MfG Chris
So, ich versuchs hier auch nochmal. Wenn ich nen 80ger KI mit 220km/h gegen ein A4 KI mit 260km/h tausch, wie is die Tachoabweichung??
Bei diesen KI´s ist mit einer Abweichung von locker 15% zu rechnen,
da A4 und A6 einen größeren Abrollumfang, bei den Rädern, haben.
Die Skalierung ist egal (ich habe ein 280'er Tacho verbaut).
MfG Chris
Und wenn man sich dickere Schlappen aufzieht wie beim A4/A6? Müsste ja hinhaun dann.
wie siehts mit tacho eichen aus? aufwendig?
wie siehts mit tacho eichen aus? aufwendig?
Wozu, der Originale geht auch nicht viel genauer.....
MfG Chris
Meiner schon 
Bei diesen KI´s ist mit einer Abweichung von locker 15% zu rechnen,
da A4 und A6 einen größeren Abrollumfang, bei den Rädern, haben.
Die Skalierung ist egal (ich habe ein 280'er Tacho verbaut).
MfG Chris
Wiso dass den? Auf dem A4 ist auch 195/65 R15 Standart, sowie 205/55 R16, wie beim B4 auch.
Wohl kaum. Warum auch? Ist ein und der selbe Radumfang. Das dieser beim B3 kleiner ist wohl war, daher in dem Fall auch die Abweichungen.
Grüßle Chris
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