Ja, in der Überholung der gutenalten Kompressoren.
Simmerring vorne und die paar O-Ringe kosten so gut wie nix.
Klar Fachwissen sollte vorhanden sein.
Und das Spezialwerkzeug (so ne Art Hütchen) um dem Simmerring über die scharfe Kante zu bekommen.....
Ohne macht man es bald noch mal.....
Nebenbei, 8 Jahre ohne Neubefüllung bei R134a ist voll im Rahmen.
10 % Verlust / Jahr sind erlaubt (Verschwörungstheoretiker sagen gewünscht).
Bei 700 g also 70 g pro Jahr.......
2. Jahr 63 g usw.....
Nebenbei, R12 Anlagen waren nach 20 Jahren noch gut gefüllt....
Und unsere Anlagen kühlen auch noch mit fastnixmehrdrin noch recht gut....
Wenn der Simmering vorne undicht ist, hat man meist einen grünen Strich auf der Kunststoffabdeckung vom UV Kontrastmittel....
Welchen Kompressor typ hast du denn?
Das ist wohl die TVN.
Was du brauchst ist der Hersteller mit Typ Denso oder Frigidair was weiß ich.....
Ich hatte dasselbe Problem und hab mich für einen generalüberholten original Kompressor von Autewo entschieden.
Brauchte den Denso 034260805D mit den zölligen Anschlüssen.
Der Einbau hat auch problemlos geklappt.
ABER: Nach dem Einbau hat die einbauende Firma vor der Befüllung die komplette Klimaanlage mit 5bar abgedrückt und dabei zeigte sich, dass der Kompressor an der Dichtung der Gehäusehälften undicht ist und Öl rausdrückt🤦 Mein alter Kompressor war genau dort auch undicht nach 35 Jahren.
Der Autewo Kompressor wurde mit der Vorgabe geliefert, mit 240ml Öl zu befüllen. Im Motorraum war ein original Audi Aufkleber mit Ölmenge und Kältemittelmenge nach der damaligen Umrüstung auf R134a Kältemittel. Dort wurden 300ml Öl angegeben. Auf Nachfrage bei Autewo wurde auf die 240ml bestanden...warum auch immer.
Jedenfalls wurde mir bei der Reklamation des Kompressors diese Anfrage negativ ausgelegt und es wurde die dreiste Behauptung aufgestellt, die Firma hätte wohl beim Einbau was falsch gemacht. Ich wollte natürlich einen Ersatzkompressor. Dies wurde abgelehnt, weil angeblich kein Ersatz da wäre, obwohl die ja meinen alten Kompressor als Austausch Teil zurück bekommen haben und dieser auch reparabel war, weil ich die Kaution zurückerstattet bekommen habe.
Autewo's Lösung war jetzt, mir das Geld zu erstatten und ich solle mich um die Reparatur kümmern.
Derzeit bietet Autewo auch keinen Kompressor mit der Teilenummer mehr im Netz an😎
Ich habe jetzt zwei Adressen im Netz gefunden, die diese Kompressor reparieren für rund 300€
Kohl24 lehnt aber die Reparatur dieses generalüberholten Kompressors ab. Bleibt nur noch die Berliner Firma, die das übernehmen würde.
Mal schauen, wie das weiter geht🤦
Weiß ja nicht. Bin mir auch nicht sicher in wie weit man das mit den Dichtungen selbst machen kann.
Ich klopf Mal auf holz hab, mmn, auch dem denso drin der schafft schon seit 34 Jahren.
Würde es dann selbst versuchen zu dichten.
Okay man braucht halt das technische Verständnis dafür und das geschik.
Ansonsten hm Baus aus und lass die Klima weg ... Ich weiß man ist verwöhnt so'n Teil zu haben.
Die Gehäusedichtung zwischen den hälften sind O-Ringe.
Die 240 ml oder wie auch immer, ist das Volumen bei schmiermittelfreier Anlage.
Ich würde den alten Kompressor leerlaufen lassen und genau dieses Volumen in den neuen Einfüllen.
Dabei setzt man natürlich voraus, dass ALLE Kältetechniker sich an die Vorgaben gehalten haben.
Sicherer ist die Anlage zu spülen und dann die 240 ml einzufüllen.
Das ist aber ein anderes Kapitel....
Die Anlage ist komplett leer, da Kompressor, Trockner und Verdampfer neu sind.
Daher verstehe ich nicht, dass Audi 300ml vorschreibt laut Aufkleber und Autewo nur 240ml🤷♂️. Das sind schon große Unterschiede für einen Denso Kompressor.
Hm vielleicht andere Kompressor Technik dann ändert sich auch die Menge. Ich Frage mich gerade warum auf keine Fall mehr.
Nun bin kein Kälte Techniker.
ZitatDie Anlage ist komplett leer, da Kompressor, Trockner und Verdampfer neu sind.
Diese Aussage ist FALSCH.
Das sind nur Teile der Kältemittelanlage. Das Schmiermittel ist statistisch überall verteilt.
Ich habe aber schon Listen gesehen, welche Schmiermittelmenge man zugeben muss, man man Teile der Anlage austauscht.
Der Kompressor ist ein "offenes System" ist glaube ich der Fachbegriff.
D.h., der Kompressor "wirft" seinen Öl Inhalt mit dem Kältemittel heraus.
Das Kältemittel muss das Öl zurück in den Kompressor transportieren.
Zitat
Daher verstehe ich nicht, dass Audi 300ml vorschreibt laut Aufkleber und Autewo nur 240ml🤷♂️. Das sind schon große Unterschiede für einen Denso Kompressor.
Dann würde ich der Aussage von Metzgern und Fließenlegern glauben, und nicht die des Hersteller odre Kontrukteur der Anlage... 
Nebenbei:
Das Öl behindert den Kühlprozess.
Weniger Öl, mehr Kalt.
Ob die Anlage ohne Öl lange läuft, bezweifle ich.
Und die Späne aus der Anlage zu bekommen, ALLE, viel Spaß....
Was willst du mir jetzt damit sagen?
Audi schreibt 300ml vor...Autewo 240ml.
Willst du mir damit sagen, dass Autewo schlauer als Audi ist? Oder das 60ml Öl in den restlichen kleinen Leitungsstücken versteckt sind?
Wer ist denn jetzt in deinen Augen der Metzger oder Fliesenleger? Autewo, Audi oder ich?
Vielen lieben Dank für nix.
Naja 60 ml ist nicht viel... Kann schon sein das das im Kondensator und verdampferstekt in jedem im Trockner.
Bei einer leer Anlage kann 300 schon passen.
ZitatKann schon sein das das im Kondensator und verdampferstekt in jedem im Trockner.
So ist es.
Und in jeder Leitung jedem Bauteil undundund
ZitatAutewo, Audi oder ich?
Audi wird seine Anlage kennen.
Wenn Autewo andere Angabe angibt als Audi, offensichtlich nicht.
Ich hatte mal eine Anlage, die hatte zu viel Öl.
Der Kompressor hat fürchterliche Geräusche von sich gegeben.
Vermutlich, weil der Schöpfraum voll mit Öl war.
D.h. zu viel Öl ist manchmal zu viel.....
Daraufhin durfte ich die Anlage spülen.
Schlimmstenfalls kann man die Anlage mit Pressluft ausblasen.
Hinten Lappen drauf, damit es nicht so fürchterlich qualmt.
Klar bring man so freuchtigkeit in die Anlage, die da definitiv nicht hingehört.
Dann über HD und ND halt mal richtig lange evakuieren, gern 24 h...
Schadet nicht.
Besser wäre mit Stickstoff auszublasen, aber wer hat das schon.....
Dann ist die Anlage leer und nun die Werksangabe in den Kompressor und Kältemittel, neue Drossel und kalt sollte es werden.
Beim Klimakompressor ist alles geschrieben.
Außer das Lager der Riemenscheibe, dann kann man erneuern ohne die Anlage zu entleeren.
Die Riemenscheibe muss man dann halt im abgeflanschten, aber noch mit den Kältemittelleitungen verbudenen Kompressor abziehen.
Für die Mutter vorne brauche man einen Halter, da gibt es zwei Löcher.....
Und im Bezug zur Elektromobilität.
Ggf. den 37 Jahre alten Wagen gut zur Seite stellen, wenn die Elektrokarre einfach nicht mehr zu reparieren ist....
Ist aber Halbwissen, eine elektro Karre habe ich nicht.
Nur ein Pedelec deutscher Hersteller.
Da ist alles mögliche Getan worden, damit es so gut wie nicht zu reparieren ist.
Keine Ersatzteile, kein Informationen zur Technik.....
Aber falsches Forum, ich weiß.....
Elektrokarre einfach nicht mehr zu reparieren ist....
Ist aber Halbwissen, eine elektro Karre habe ich nicht
Meist ist es Wein wirtschaftlicher Totalschaden wenn der Akku defekt ist.
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