Audi Coupe 20V Quattro

9 Jahre Standzeit?
Dann definitiv vor dem ersten Anlassen den Zahnriemen (und die Wasserpumpe) wechseln! Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger würde ich auch mal auf altersbedingten Verschleiß prüfen, ebenso den Zündverteiler selber (wenn er denn noch das Plastikritzel drauf hat, wenn das bricht haste den Scheiss im Motor, spreche da aus Erfahrung). Dann nen Ölwechsel (ich würde beim 20V vollsynthetisches Öl nehmen, da gerade dieser Motor bei Autobahnfahrten gern "schön warm" wird). Desweiteren würde ich die Einspritzdüsen ausbauen und gründlich reinigen und das Kühlsystem auch mal gründlich spülen (wie sieht das Thermostat aus?) Dann Kerzen raus, Benzinpumpenrelais raus und erstmal den Motor ein paar Mal mit der Hand durchdrehen und auf Geräusche oder Schwergängigkeiten achten. Ist bis dahin noch alles gut, neuen Sprit rein, Benzinpumpenrelais wieder rein, Kerzen rein (hier vielleicht auch je nach Zustand nen Satz neue) und dann los Aber natürlich erstmal nicht hcohdrehen oder so, sondern mit ca 2500U/min warmlaufen lassen (nicht im Leerlauf weil da der Öldruck bei warmem Öl niedriger ist).
Ich würde auch den Ölwechsel nach den ersten 1000km wiederholen, mache ich bei meinem nach dem Motortausch auch (damit auch der Dreck wirklich raus ist).
Und wie gesagt lasst es langsam angehen, mache ich auch (da ich nicht weiß wie lang mein Austauschmotor gestanden hat bevor ich ihn bekam, hab nämlich keine Lust auf nen zweiten Lagerschaden), dann habt ihr auch wieder Spaß mit dem 20V!

Na dann... mit ein bissl Pech und schlechter Einmottung kannste den grad wieder 9 Jahre stehen lassen.

Hallo,
würde den Zahnriehmen wechseln, etwas Öl in die Zyl, Ölwechsel und dann Motor ein paar mal von Hand durchdrehen, ohne Zündkabel 10-20sek leiern bis Öldruck kommt. Dann erst mit Zündkabel anlassen, wenn er normal läuft würde Ich sonst nichts weiter machen. (Lufi Zündkerzen wechsel evtl. noch)

Gruß

da hat er aber viel zu tun, hat er jetzt doch lust bekomemn den anzulassen ??

Oder hast ihn eifnach soooolange bearbeitet bis er ihn anlässt?

hab hier bei uns in der Gegend bei einer Werkstatt einen schönen roten alten Quattro gesehen.
Schwarze Rücklichter, 4 Endrohre (li und re je 2, hab ich bisher auch noch nie so gesehen)
Der scheint auch schon länger zu stehen, hängt kein Preis dran, sieht schon verlockend aus, ich werde mal da Fragen

Oh, oh, da braucht aber jemand Nachhilfe...
Also der 20V hat nen ganz normalen Zahnriemen, der die Wasserpumpe und eine der beiden Nockenwellen antreibt. Die andere Nockenwelle wird von der ersten über eine Steuerkette angetrieben.

laut dieser Seite sinds beim 7A 4,8 Liter

Aber bitte vollsynthetisches 5W40...

Damit er richtig läuft, am Besten den OT und Drehzahlgeber vorher abstecken, und ein bisschen mim Anlasser durchleiern. Dann spritzt er nämlich net ein und zündet auch nicht.

Warum?

Willst du etwa am Öl sparen und den Motor nun kaputtmachen? Dann lass ihn lieber eingemottet.

Vollsynthetik bekommt man doch im Netz schon für recht wenig Geld, ich habe beim letzten Mal 110? für 20L 5W40 von Meguin bezahlt, dafür bekommt man manchmal noch nichtmal ein 10W40.
Der 20V dreht über 7000 U/min und das Öl kann schonmal richtig heiß werden (auf der Autobahn sind Temperaturen über 130° keine Seltenheit), da sollte man möglichst kein minderwertiges Öl einsetzen.

jepp...ich erriner immer an die Lagerschäden und alles....

Öl ist das Blut...und an dem würdet ihr ja auch nicht sparen oder?

grüße

Mir passen da genau 2 Sachen nicht:

1. das ich am Samstag mal anfangen kann den 20V zu richten !

Richten? Ist der kaputt? Oder willst ihn endgültig hinrichten?

2.Werd schon irgendwo was finden

Gutes Öl gibts fast überall, erzähl mir nichts. Nur muss man das auch bezahlen.

Wenn du dir das nicht leisten kannst, lass den 20v in Ruhe.