Öllampe leuchtet dauerhaft

Zitat von Fabrice-Lucien Pech

Ich habe bei ebay einen gefunden, der Tachos wieder instand setzt. Dem habe ich mein Tacho zugesendet und er meinte er hätte die kaputtenen Elkos ausgetauscht. Allerdings ist sein tester wo er es dann getestet hat ein b3 Kabelbaum, wo die Lampen inklusive öllampe alle leuchten. Auf dem Bild ging mein DZM.

Also muss es am mini check liegen oder?

Okay. Also du hast dem deinen Tacho geschickt, wieder zurückbekommen und trotzdem:

Zitat von Fabrice-Lucien Pech

Seit Samstag geht der Drehzahlmesser beim starten auf 1000 hoch und fällt dann direkt wieder auf 0.

Dem würde ich das Teil gleich nochmal schicken, oder das geld zurück verlangen.. Da hat definitiv etwas nicht geklappt..

Bring das Ding zu mir 😁 dann schau iche mal drüber

Zitat von Fabrice-Lucien Pech

Ja irgendwas hat da nicht geklappt bin schon dabei mein Geld zurück zu bekommen.

Schaue heute noch mal selbst nach dem minicheck.

Wie kann ich mich mit dem der Tachos wieder instand setzt in Verbindung setzten ? falls ich heute den Fehler nicht finde.

Frag mal nett nach, der Dienstleister kennt ja Dein Auto nicht

Es ist eigentlich nicht möglich auf über 30 Jahre Kombiinstrumente eine Funktionsgarantie zu geben auch nicht wenn er Dir ein Foto vom Funktionstest mit Minicheck gesendet hat. Aber grundsätzlich solltest Du von einem gewerblichen Anbieter eine Rechnung erhalten haben.

Zum Downloaden hab ich auch nie etwas gefunden, aber Bücher gibt es ohne Ende :). PN

LG

Schon es kann der Masse Punkt links an derva Säule sein.

Weil da alles was unterm Armaturenbrett ist zusammen läuft?

Da hast du schon eines der Probleme und es müssen beide Stecker am ki sein denn es ist nicht eins speziell für den DZM

Blau und Gelb haben diverse Leitungen drin für die Beleuchtung Spannungsversorgung usw. Und wenn du dir die Stecker richtig angeschaut hättest würdest du gesehen haben das mehrere braune Leitungen an diese Stecker gehen nicht nur eins.

Es kann durch aus sein das sich der DZM seine fehlende Versorgungsspannung über die Kontrollleuchte holt und im Endeffekt es aber nicht ausreichend ist ihn zu betreiben.

Du hast selbst gesagt das du deine Platine nach gelötet hast. Kontrolle auf Kurzschlüsse ist noch Mal an gesagt. Und wie gesagt auf fehlende Masseverbindungen. Selbst das MC kann Macken haben kleiner 14 poliger Stecker. Ich denke nicht das der VDO DZM im Sack ist. Ich denke dem fehlt einfach was.

Zu den Fehler Einträgen es steht "sporadisch" das hat mit deinem Ausfall nichts zu tun. Wenn die Hallgeber defekt wären würde dein Moto nicht laufen.

Schalt plan ist dazu ideal

Also zwischen den beiden kannst du nichts brauchbares messen

Da T26/22 von Motorsteuergerät kommt und dein Drehzahlsignal ist. Und T26/23 ist glaube die 4/5 Zylinder Erkennung. Die beim 5 Zylinder auf Masse liegt. Ist bei deinem aber irrelevant da du einen 6zylinder hast das ist eh ein anderer DZM.

Die spannungs Versorgung für den Drehzahlmesser

Kommt über

T26/8 musste die Masse für sein versorgt aber auch einen Teil der Beleuchtung.

T26a/16 ist deine 15 Zünd plus.

Fehlt dem die Masse kann es passieren das der such das über den MC holt und dann leuchtet irgend was.

Da diese pinns auch den MC mit Spannung vorsorgen.

Villeicht ist auch dein MC fritte.

Ich tippe ganz stark das dem die Masse fehlt bei dir.

erWin – Startseite nicht eingeloggt

https://www.ebay.de/

Zitat von Fabrice-Lucien Pech

Wo kann man einen Stromlaufplan für den 2,6l v6 in aufgelöster Darstellung finden?

Die Frage habe ich doch hier schon beantwortet!

Zitat von stef1992

erWin – Startseite nicht eingeloggt

Bei ErWin gibt es KEINE SLP für die Audi 80, Coupe und Cabrio

Zitat von Peter_Pan_6666

Bei ErWin gibt es KEINE SLP für die Audi 80, Coupe und Cabrio

Nagut, hast ja recht.. Aber bei Ebay findest meist noch die originalunterlagen als Papierordner - da hab ich mich bisher bedient.

Faktisch muss man sich damit beschäftigen, sonst wirds nix.. Ich vermute eher der TE wird noch 2 Themen zu diesem Thema aufmachen wollen und nochmal dieselben antworten bekommen.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir nur raten, die Meldung mit dem Hallgeber G40, falls dieser der hinter der in fahrtr. linken Nockenwelle ist da müsste man mal in die Rep Anleitung sehen, in Angriff zu nehmen. Ich hatte die Meldung auch, aber am AAH, mit sporadisch, und habe es ignoriert. Dann musste ich mal länger den Anlasser betätigen, er sprang an. Läuft ja. Tja. und dann sprang er nicht mehr an, bis ich den Geber tauschte.

Meine Theorie, dass das Hall-Signal von der Amplitude kleiner wurde, und das Steuergerät das merkt. Und noch kann das Steuergerät das Signal verarbeiten, bis es zu klein ist.

Ggf. hast du aber auch ein Problem mit der Masse vom Motorleitungssatz (sehr wichtig am V6, da der Geber vom Zzp ebenso im Fehlerspeicher zu finden ist.

Ggf. kommt aus dieser Richtung auch der falsche Drehzahlmesser.....

Ggf. sind es aber auch nur die STecker weiblich vom Motorleitungssatz. Die waren es hier nicht, die hatte ich erneuert.....

Das ist aber alles nur eine Vermutung....