läuft nicht richtig

Zitat von De Vau

Hallo zusammen es lag am Mengenteiler habe dann einen austausch besorgt und konnte dann zum Tuef fahren alles okey habe dann einen repsatz fuer den alten mengenteiler bestellt alles wieder umgebaut lief nicht mehr danach wieder umgebaut lauft nicht mehr also zu meiner frage wenn dieh stauscheibe geschlossen ist also standgas darf doch kein Benzin aus den 5 duesen kommen das tut er aber und das fuert dazu dass ich ihn nicht mehr starten kann weil er viel zu viel benzin bekommt und sofort absauft hat vieleicht jemand einen rat gruesse

Generell bekommen die 5 Zylinder auch mit Standgas etwas Sprit

Wenn die Düsen nicht bei minimalem Öffnungsdruck halten und Benzin nach läuft, säuft er ab.

Wenn der Pumpendruck zu gering ist kann es sein, dass die ES-Ventile nicht öffnen und dann springt er auch nicht an. Hier noch der Tipp für gute Literatur auch wenn MB lastig

K/KE-Jetronic Praxishandbuch - Startseite

Zitat

rage wenn dieh stauscheibe geschlossen ist also standgas darf doch kein Benzin a

Das ist schon ein Widerspruch in sich.

Wenn die Stauscheibe an ihrer Ruhelage liegt, also Motor aus und die Hutze ab (also Hutze muss nicht ab- klar), dann darf KEIN Benzin aus den Düsen kommen.

Bei Leerlauf hebt der Luftstrom die Stauscheibe etwas an, sie ist damit ungleich der Ruhelage, nun kommt Kraftstoff (sonst läuft er ja nicht).

So aus der Ferne würde ich vermuten, dein Steuerkolben im Mengenteiler steht falsch bezüglich der Ruhelage der Stauscheibe. D.h., bei Ruhelage ist der Steuerkolben im Mengenteiler schon in einer Position, an der Kraftstoff weitergeleitet wird.

Ich habe noch nie einen Mengenteiler ausgebaut. Ich meine aber, das man den Einstellen muss mit einer Tiefenmesslehre. Also mal die Reparaturanleitung bemühen. Und damit meine ich nicht das "Jetzt helfe ich mir selbstzeug", sondern die Audi Werkstatt Anleitung.

Hast du mal Bilder vom zerlegten Mengenteiler gemacht.

Mache auf eine Gleimäßigkeitsmessung (Volumenmessung) bei verschiedenen Stellungen der Stauscheibe.

Und überprüfe noch mal die Beweglichkeit der Stauscheibe, und damit auch des Steuerkolbens im Mengenteiler. . Sie darf nirgends klemmen. Auch nicht die Stauscheibe im Alu Zylinder vom Luftmengenmesser....

Zitat

e der stauscheibe fuer das ist doch die 6 duese da er bekommt so viel benzin dass

Die 6- Düse ist doch für das Kaltstartventil, oder?

Schau mal hier, ob das KSV dicht ist.

Nicht, das das aus irgendwelchen Gründen ständig einspritz.....

Und mal eine Frage in die Runde, ob der Anschlüss für das KSV ein spezieller am Mengenteiler ist?

Dann drücke doch mal die Stauscheibe nach unten, ausgehend von der Ruhelage.

Wenn der Mengenteiler dann den Kraftstofffluss einstellt, das wäre schon ein Zeichen, dass der Steuerkolben zu hoch steht.

Zumindest reime ich mir das zusammen, versucht habe ich das auch noch nicht.

Und richtig, bei der Ruhelage darf kein Kraftstoff aus den Düsen austreten.

Der Weg mit der Flasche und den Düsen ist schon mal richtig, bis zu dem Mengenteiler im Griff hast.

Bist du mit der Werkstattanleitung weitergekommen?

Freut mich, dass er läuft.

Zitat

der tacho geht zwar aber der kilometerstand veraendert sich nicht mehr Gruesse

Wenn vdo KI das bekannte Zahnradproblem - mal suchen.

Du muss nun wirklich den Motor einregulieren.

D.h. u.a. den Druckstellerstrom auf 0 mA einstellen, bei Zündzeitpunkt einstellen.

Da gibt es hier ein pdf dazu.

Und ggf. sogar ein Lernvideo....

Ggf. geht auch der Leerlaufregler nicht richtig.

Oder der Leerlaufschalter reagiert nicht, und die KE weiß nicht, dass sie im Leerlauf ist.

Sehr gut.

Wenn es mein Auto wäre, würde ich nun einregulieren.

Wenn du es nicht kannst, musst du jemanden suchen.

Das Einregulieren ist nicht so ganz ohne, gerade was die Qualität der Messgeräte angeht.

Das musste ich auch lernen.
Ich behaupte nicht, dass es am einregulieren liegt.

Aber wenn er eingestellt ist, und er läuft immer noch nicht richtig, dann kann man weitersuchen.

Ich hatte hier schon einen NG2, da dachte ich am Motorschaden so schlecht lief er.

Einreguliert, und alles war wieder ok.....

Das anziehen irgendwelcher (wichtiger) Aktoren hat, für meine Begriffe, selten bis nie geholfen....

Da kann aber jeder glauben was er will....