Startverhalten NG !

Läuft er also sauber ist dieser OK.

Dann würde ich diesen mal ausschließen. Habe mir trotzdem mal ein kompletten Zündverteiler bestellt als Reserve.

Vielleicht liegt es ja auch an der langen Standzeit. Werde jetzt nochmal mit Systemreiniger versuchen das noch etwas zu verbessern. Viel fehlt ja nicht mehr

Also Zündverteilerkappe gewechselt und Finger. Seit dem springt er noch deutlich schlechter an als mit der alten Kappe die schon die beste Zeit hinter sich hatte.
Mit ein wenig Gas startet er schneller als ohne das ich meine das er Anfangs wohl nicht genug Sprit bekommt.

Ich wechsle mal die Düsen und das Kaltstartventil aus, dann kann es nur noch Pumpe oder Mengenteiler sein obwohl die Pumpe ehr nicht weil die ja dann auch bei Last zusammen brechen würde. Ansonsten läuft er ja absolut perfekt im Standgas und nimmt auch Gas an wie er soll.

Die Verteilerkappe habe ich gewechselt weil dieses schlechte Startverhalten besonders stark bei dem feuchten Wetter war und er in der Garage sehr gut angesprungen ist. Vermutete also das Feuchtigkeit in die Verteilerkappe kommen könnte. Man hat auch gesehen in den Anschlüssen das da ein paar schwarz waren also Fehler war es so gesehen nicht.

Die Düsen habe ich mal prüfen lassen bzw. mal das Spritzbild testen lassen und die waren im Grunde OK aber halt nicht mehr perfekt. Das Kaltstartventil habe ich schon länger in Verdacht. Ich wechsle das mal aus und wenn die Teile gewechselt sind werde ich wenn das noch so ist in eine Oldtimer-Reparaturwerkstatt bringen und Ihn auf die Technik überprüfen lassen.

So weiß ich aber das das einige Teile keinen Ärger mehr machen können. Ich werde die ausgebauten Teile ja auch behalten und mir anschauen dann evt. reinigen ect. Weg schmeißen tue ich eigentlich ungern was.

Also beides Original Bosch Teile nicht Audi aber Bosch Produkte ( AA ). Die Spule habe ich auch schon in Verdacht, aber das ist so eine Kombination aus Steuergerät und Spule. Welches der beiden ist defekt ? Ich habe auch schon eine Ersatzspule gekauft die aber die falsche ist.

Das ist die Teilenummer des Schaltgerätes ! Die Spule hat eine andere !

Gibt es nicht eine komplette Spule in einem Teil das man nehmen kann ? Da muss nur der Stecker passen oder ?

Die Ausrufezeichen haben nichts zu bedeuten. Das mache ich oft und ist reine Gewohnheit.

Es ist schon ziemlich schwer das richtige Teil zu finden wenn man verschiedene Umschlüsselungen sieht und nicht weiß was man dann bekommt.

Ich habe ja ne Spule bestellt aufgrund der Teilenummer und die falsche bekommen. Auch auf die angezeigten Bilder kann man sich oft nicht verlassen.

Aber ich glaube auch nicht das es die Zündspule ist, denn wenn ich Ihn starte und etwas mit dem Gaspedal spiele springt er meistens sehr viel schneller an. Daher suche ich den Fehler ehr beim Kraftstoff jetzt.

Da mein B4 Jahre lang mit E10 als Standard-Kraftstoff gefahren wurde ( Audi hat Ihn ja auch dafür freigegeben damals ) schätze ich das das Problem dort zu suchen ist.

Ich habe das Gefühl er bekommt zum Starten nicht genug Kraftstoff und dann geht er auch sofort auf 850 Upm und läuft da eigentlich dann ganz sauber.

Normalerweise müsste er wenn er kalt ist über 1000 Upm drehen. Ich habe jetzt nochmal Kraftstoffsystemreiniger in den Tank und schon startet er ein Tick besser.

Langsam kommen wir dem Problem auf die Spuren. Ich werde versuchen weniger Ausrufezeichen zu benutzen

Also ich glaube langsam komme ich der Lösung immer näher. Ich war ja der Meinung er bekommt zuviel oder zu wenig Sprit.

Da der Wechsel der Komponenten aktuell nicht in Frage kommt, da ich das auch Gesundheitlich nicht hin bekomme habe ich gedacht mal an der Kraftstoffseite zu arbeiten. Also erst mal Vergasereiniger ( Wagner ) gekauft und gefahren. Ist nicht viel besser geworden. Ich musste sogar zum Starten GAS geben.

Das nächste ist jetzt BACTOFIN von Wagner drin und ich habe das Gefühl das er sich langsam erholt. Er startet sogar wieder ohne Zusatz-Gas immer besser. Klar ich fahre jetzt mehr aber das habe ich ja auch mit dem Vergaserreiniger gemacht und hat sich nichts geändert. Ich bin gespannt ob das sich noch weiter verbessert. Jedenfalls hat das Zeug schon mal ein positiven Effekt auf das Einspritzsystem.

Das Zeug kommt jedenfalls jetzt bei jedem Tanken mit rein. BACTOFIN wird ja zum überwintern genommen damit der Sprit nicht umkippt und das Auto zum Start der Neuen Saison wieder sauber startet. Bei alten Autos empfiehlt Hr. Wagner das auch zu jeder Tankfüllung zu benutzen was ich auch tun werde.

Also der NG wieder in Betrieb aber trotz allem was ich jetzt gewechselt habe ist das Startverhalten immer noch nicht optimal wie ich das von meinen anderen Fahrzeugen kenne.

Das erste ist das er es gar nicht mag wenn man Ihn kurz nach dem man Ihn aus gemacht hat wieder an macht. Man muss immer etwas warten.
Das nächste ist das er schlecht startet und in einem bestimmten Temperaturbereich sauber startet so zwischen 10 - 20 C° etwa.

Schläuche sind allle sauber. Ansaurgkümmerdichtung, Zündkerzen, Zündkabel, Einspritzdüsen, Kaltstartventil, Druckspeicher, Krafstofffilter ist alles erneuert inzwischen.

Fehlt noch Kraftstoffpumpe oder was käme noch in Frage ? Wenn er läuft dann läuft er traumhaft sauber. Gut akutell ist noch der Kraftstoff drin der noch vom letzen Jahr drin da er ja Saisonkennzeichen hat.

Da wäre vielleicht gleich eine neue Pumpe Sinnvoll da die ja auch schon 28 Jahre allt ist.

Die Frage ist dann ob man die gleich Upgraden könnte. Was wäre da ein guter Ersatz dafür ?

Nein, liegt aber hier nur die zu lösen war schon beim S6 ein Akt.

Ich bin grad gefahren und hatte das Gefühl das er zu wenig Krafstoff bekommt zumindest in der Anfangsphase. ich glaube das die 28 Jahre alte Pumpe den Druck nicht mehr bringt den Sie bringen sollte.

Welche Pumpen wären den gut vom Preis Leistungsverhältniss ?

Ich habe vorher versucht die Lambdasonde zu finden ! Beim S6 sticht die sofort ins Auge aber beim B4 ist die echt gut versteckt. Da würde ich wahrscheinlich nur von unten ran kommen oder ? Das würde bedeuten das ich die dann wechseln lassen müsste ! Und wo die Anschlüsse sind hab ich auch noch nicht entdeckt !