Audi 80 B4 zu heiß und kühlt nicht richtig

Hallo zusammen,
mein Audi macht mal wieder Probleme.
Es geht um den:

B4 2.0E Abk Bj. 92 115PS

Als ich gestern Abend von der Arbeit nach Hause gefahren bin hat meine Anzeige eine Wassertemperatur von ca 110 Grad angezeigt.
Ich war auf der Autobahn bei einer Außentemperatur von ca 8 Grad unterwegs. Als ich gesehen hab das er so heiß wurde bin ich direkt langsamer gefahren (90km/h) und hab die Heizug an gemacht, hat aber nicht geholfen.

Ich hab am Tag davor den blauben 2-Poligen Temperatursensor getauscht weil der hinüber war daran sollte es aber nicht liegen können oder?
Ich habe jetzt den grauen 3-Poligen daneben im verdacht weil über 110 Grad auf der Autobahn sollte der nicht haben.

Als ich zuhause ankam und den Audi ausgemacht habe sprang der Lüfter nicht an und er kam mir nicht so heiß vor. Der obere Kühlschlauch war zwar so sehr heiß das ich ihn nicht wirklich anfassen konnte aber der untere vom Thermostat war nur lauwar wenn überhaupt.

Ich hab hier mal ein wenig im Forum rumgestöbert und mich auf die fehlersuche gemacht.
Wollte direkt bei der Sicherung Nummer 5 anfangen, hat sich aber rausgestellt das ich weder die noch Nummer 20 hab. Laut einigen Kommentare soll das wohl ok sein und bis jetzt ging auch alles ohne. Zumindest wüsste ich nicht wann ich die entfernt haben soll.

Hab den grauen 3 Poligen überbrückt und scheint auch ok zu sein.
Wollte dann den Lüfter überbrücken ging aber igendwie nicht. Dachte schon der sein Kaputt.

Hab dann den Motor im Stand laufen lassen. Bei ca 100 Grad ging dann der Lüfter doch an so wie es sein sollte aber nur ganz kurz so das er mir das Wasser nicht auf 90 Grad runter kühlen konnte. Er hielt die Temperatur von 100 Grad zumindest so lange wie ich getestet hab wie es in der Fahrt aussieht weiß ich nicht.
Als ich ihn ausgemacht hab sprang der Lüfter dann wieder an und hat gekühlt wie er es immer macht. Außerdem waren beide Schläuche auch der am Thermostat heiß.

Bin deswegen ein wenig verwirrt.

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen und empfehlen wie ich jetzt am besten weiter machen soll.

Mfg
Sanja

Und noch direkt eine frage hinterher

Ich will ein neues Thermostat verbauen und hab mich für Behr entschieden das Problem ist es gibt einmal einen TX 13 87D und einen TX 15 87D bis auf die 2 Euro mehr kosten finde ich keinen unterschied. Weiß da einer mehr?

MfG

Und nochmal ich

Hat der graue 3-polige Kühlmitteltemperatur Sensor die gleichen Widerstandswerte wie der blaue 2-polige daneben? Für den gibt es ja Tabellen im Buch und auch hier im Forum gefunden.
Sollte der hinüber sein ist es immer noch empfehlenswert den direkt bei Audi zu kaufen oder geht einer von Beru auch in Ordnung?

Heute ist das Ersatzteil angekommen. Hat aber keinen unterschied gemacht. Der neue Sensor gibt bei einer Anzeige von 100° auf dem Tach einen Wert von 88Ohm. Den alten habe ich mal in Kochendes Wasser gestellt und der gibt einen Wert von 200Ohm an.

Ich Teste es mal morgen noch während der fahrt und gebe dann nochmal bescheid.

Mir ist heute noch was aufgefallen und will nicht extra einen neuen Thread aufmachen. Es geht um den Wärmetauscher. Der wurde gewechselt und seit dem wird es nie so richtig warm im Auto. Dachte es liegt daran das es ein recht günstiges Ersatzteil war.

https://picload.org/view/dgiilddw/20171013_153506.jpg.html

Der rechte Schlauch also ohne Entlüftungsschraube kommt direkt aus dem Motorblock. Der linke mit Entlüftungsschraube kommt aus dem Metallschlauch der mit der Wasserpumpe verbunden ist.
Ist das so richtig? Macht es überhaupt einen unterschied für den Wärmetauscher?

Mfg
Sanja

Der Kühler kam vor so ca. 5 Jahren neu. Sogar Original Audi. Kann mir nicht vorstellen das der schon zu ist. Der alte wurde nach 20 Jahren gewechselt weil er leicht undicht war aber verstopft war er überhaupt nicht.

Bei der Arbeit habe ich ein IR Temperaturmesse. Werde das mal morgen checken.
Wasserpumpe und Thermostat sind vor nicht mal 2 Jahren neu gekommen hab aber keine Ahnung welche Marke. Vielleicht öffnet das Thermostat nicht mehr komplett.
Müsste der Lüfter dann aber nicht die ganze Zeit laufen und zumistest versuchen zu kühlen?

So bin wieder zurück und auf der fahrt war es auch fast so wie es sein sollte. Bis ich auf die Autobahn gekommen bin ist die Temperatur auf 95°C gestiegen und auf der autobahn auf ca 92°C gefallen. Als ich mit dem IR Temperaturmesser gemessen hab war auch alles ok. Also kann ich die Wasserpumpe wohl ausschließen oder?

Kann ich das damit dann einfach auf den Temperatursensor schieben weil der nicht original von Audi ist? Oder sollte ich weiter nachforschen?

Also ist die Leitung von der Wasserpumpe ganz in der nähe vom Thermostat zum Wärmetauscher die Zuflussleitung und die andere vom Motorblock zum Wärmetauscher die Rücklaufeitung? Ist das so Richtig weil im Buch "So wirds gemacht" ist es anders herrum

MfG
Sanja