Audi 80 B3 Fächerkrümmer für 16V gesucht

Erstens musst du dafür eine anzeige im marktplatz erstellen und zweitens gibts keinen.

einzige möglichkeit besteht darin, einen fächer vom 7a umzuschweißen. Dazu gibts aber 1000 threads hier

gibt's in ebay fertig auf Bestellung
für schlappe 800€ aber da würde ich lieber ne BN Pipes kaufen

evtl. kannst einen für den Golf 16v nehmen und ab der stelle wo die 4 Rohe zusammengelaufen sind auf den Audi abändern. Versuch macht schlau
der originale Fächer vom 20v kostet genauso viel wie einer fürn Golf 16v (neu)

macht das überhaupt Sinn einen 7a Krümmer für einen 6A/Ace umzubauen?
Ich nehme da Bezug auf die unterschiedlichen Zündfolgen 1-3-4-2 und 1-2-4-5-3...

Sag das doch gleich

Original gibts nur den 7a. Alles andere musst du fertigen lassen.

karzi was hat die Zündreihenfolge mit dem Krümmer zu tun (rein interessenhalber)?
Sinn und zweck eines fächers ist ja, dass die Rohre zum Sammler gleichlang sein sollten. Is doch egal wieviel zylinder das sind?!

die gleiche Länge der Rohre macht ja nen Fächer aus.
sollte also Sinn machen, haben ja schon viele gemacht.
ich hab meinen Fertigen 20v Krümmer damals den lorenz aus dem Forum verkauft den Bläre ich heut noch nach
nur weil ich damals schiss hatte wegen dem Tüv.

Zitat von Stefan.R

die gleiche Länge der Rohre macht ja nen Fächer aus.

stimmt

Zitat von Stefan.R

sollte also Sinn machen, haben ja schon viele gemacht.

danach würde ich nicht gehen

Zitat von Stefan.R

ich hab meinen Fertigen 20v Krümmer damals den lorenz aus dem Forum verkauft den Bläre ich heut noch nach
nur weil ich damals schiss hatte wegen dem Tüv.

aber gut wenn der 7A wirklich die selbe Rohrlänge pro Zylinder hat wirds wohl hinhauen

ich frag mich nur warum die dann den Gußkrümmer verbaut haben, welcher Leistungstechnisch eigentlich besser sein soll (wie KV Krümmer)..

das hat sich ja beim 7a mit der neuen MPI geändert.
mit der alten wars der Fächer mit der neuen der Guss macht laut Papier bei der neuen Variante 3Ps weniger

such im Forum danach ich hab mich da auch mal Blöd angestellt das endete dann in einer super Anleitung

Zitat von Tobner

karzi was hat die Zündreihenfolge mit dem Krümmer zu tun (rein interessenhalber)?
Sinn und zweck eines fächers ist ja, dass die Rohre zum Sammler gleichlang sein sollten. Is doch egal wieviel zylinder das sind?!

Jein. Wenn es ein 4in1 Fächer ist, ist die Zündreihenfolge egal. Bei einem 4in2in1 jedoch nicht, da ist es wichtig, dass jeweils die beiden richtigen Zylinder (je nach Zündreihenfolge) zusammen gefasst werden um dadurch eine Resonanzaufladung zu erzielen. Leider funzt das nur in einem sehr kleinen Drehzahlbereich und kann sich u.U. auch negativ auswirken. Daher besser 4in1 Fächer.

mensch ich war grad auf dem Holzweg,
der Fächer ist ja ein 5 in 1...

Ich dachte gestern der mündet auch in einem 3 flutigen Hosenrohr aber ist ja quatsch, das ist ja nur der Gußgrümmer

ne bei dem 5 in 1 ist die Zündreihenfolge egal.
Also es ist bei Fächern wichtig, das jeder Zylinder so lange wie möglich einzeln geführt wird, bis diese dann in einem Sammelrohr zusammen geführt werden.
Dieser Aufbau fördert die Leistungsentfaltung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich.

Bei der 5 in 3 in 2 in 1 Gusskrümmer-Variante (bleiben wir beim 7A) beeinflussen sich die Auspuffimpulse gegenseitig. (Beisp. Zylinder 1 erzeugt Unterdruck im Krümmerrohr und fördert dadurch den Gaswechsel in Zylinder 4 und umgekehrt) Diese Konstruktion unterstützt eine Leistungsentfaltung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.

Ich wollte das nur nochmal aufklären...