Competition 2L 16V läuft nur 160km/H

Die Kerzen sehen gut aus.
er kann trotzdem keine Luft bekommen und er regelt über die Motronic dann die Einspritzmenge runter.
Schau mal in den Kat rein

Jep, oder den monolit rauskloppen und ein Rohr einschweißen. Wäre natürlich illegal (genauso wie die Entfernung des Minikat )

Das, was im Kat drin ist und die Abgase reinigt. Dieses Wabendings im Inneren des Kats.

Monolith Wunder dich aber nicht dass dein Karren dann riecht wie ein Mofa. Würde ich wirklich nur testweise machen und mir schnellstmöglich einen neuen/gebrauchten Kat besorgen.

Der Abrollumfang der Reifen zwischen 15 und 16 Zoll sollte aber gleich sein und nichts an deiner Geschwindigkeit im Tacho ändern...

Zu dem ruckeln...als ich meinen Compi noch hatte, war das bei mir auch mal.. wurde dann immer schlimmer bis gar nichts mehr ging, bei mir war es da die Benzinpumpe die aufgegeben hatte.
LMM kann es nicht sein, da der Compi keinen hat (wenn ich mich richtig erinnere)..kenn nur noch V6 :p

Dein Verbrauch ist normal, hatte auch so viel..

Wie man einen Motor, der von der Charakteristik auf Drehzahl ausgelegt ist, sparsamer fahren soll als Einen, der vom Verlauf her sein Drehmoment früh abgibt, bleibt mir rätselhaft.
Nicht zu vergessen das du einen Quattro fährst, also mehr Gewicht usw.....
Um die 9,5 L sollten aber schon machbar sein, dein Ruckeln könnte ja auch auf das Drosselklappenpoti schließen, in dem Drehzahlbereich könnte es schon verschlissen sein. Einfach mal durchmessen und nach Einbrüchen oder Unterbrechunngen schauen.
  dday23, bei dir war es bestimmt kein Drehzahl abhängiges Problem, wenn dann wohl eher im Oberen, da geht ihr dann halt die Puste aus.
Du schreibst oben auch nur die Reifenbreite der Sommerräder, von der Höhe deiner Reifen hab ich bis jetzt noch nix gelesen.

Zitat von competition89

dein Ruckeln könnte ja auch auf das Drosselklappenpoti schließen, in dem Drehzahlbereich könnte es schon verschlissen sein.

Wie man anhand der Drehzahl auf die Stellung des Drosselklappenpotis schließen kann ist mir schleierhaft. Wenn ich im 3. Gang beschleunige und dafür Vollgas gebe, dürfte, wenn das Poti der Übeltäter wäre, der Motor permanent ruckeln und nicht nur in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Ich geb ja zu das ich schon einen Haufen Blech geschrieben habe, aber das ist auf jeden Fall Top Ten tauglich.
Scouter hat es ja schon geschrieben, Gaspedalstellung nicht gleich Drehzahl und somit voll am Thema vorbei.

Ich bin jetzt kein 16V spezi wie Tobner, aaber ein Drosselklappenpoti bei einer KE wäre mir neu, ich kenne vom 6A nur das Stauscheibenpoti, das für Probleme sorgen kann. Ich würde mir mal die Leiterbahnen von diesem ausmessen oder anschauen bevor man das als Fehlerursache ausschließen kann.

Ich kenne dieses Problem vom PM, der ein Drosselklappenpoti hat, und dieses Ruckeln oder fehlerhafte ansprechen war aufgrund einer verschliessenen Leiterbahn die Folge. Ja ich weiß auch das das zwei verschiedene Steuerungen sind, man könnte dieses Fehlerbild auch so übertragen. Kein einwandfreies Signal an das STG und das hat weiter Fehler zur folge.

Wurde denn auch der Drucksteller als fehlerursache ausgeschlossen?

Die Benzinpumpe kann man mit einem Manometer auch auf Funktion überprüfen lassen/selber testen.
Bei meiner defekten Benzinpumpe hat man das sogar herausgehört das diese nicht gleichmäßig den Druck hält infoge von Drehzahlschwankungen.

Gruß Andy

Hmmm, ich würde mal auf den Tempsensor fürs Motorsteuergerät tippen. Wenn der falsche Werte liefert, kann er zuviel Sprit einspritzen und der Motor "ersäuft" und fängt an zu Ruckeln. Das geht obenraus (Drehzahl) dann weg, weil das eingespritzte Benzin sich durch den größeren Sog besser verteilt (scheiß KE halt)

Miss ihn mal durch und schau dir die Werte an. Wer der spinnt, geht der auch der Spritverbrauch hoch. Du wirst den Motor aber schwer unter 9 Liter bekommen. Es kommt ganz auf die Fahrweise drauf an. Ich bewege mein Auto mit 8,5-9 Litern, und der ist 300kg schwerer