Audi S2 ABY Ultimot Chips zu wenig Ladedruck?

gruß,

ich kenne bei den chips maximal 1,55bar overboost abfallend auf 1,1 bar haltedruck. dabei fahren wir bei uns aber alle 3B motoren. hier muss bei den chipsätzen der firmen: digitec, mtm und hoehnester, die wastegatevorspannung geändert werden. der 3 B hat serie 9mm WG federspannung und muss auf 14mm geändert werden.

der ABY hat serie schon overboost und einen höheren LD als der 3B. somit müsste die WG federvorspannung größer sein.

wichtig ist aber, dass nicht irgendein KBA sensor verbaut wird, sondern der, für den der chip programmiert wurde. man kann nicht einfach einen größeren verbauen, da dieser dann falsche werte für das programm gibt. anders herum das selbe.

wie hast du die dichtigkeit deines ladedruckssystem geprüft?

also ich habe einen Lehmann-Chip drin und der bringt (je nach Außentemperatur) auch immer um 1,3-1.5 bar. Aber auch ich hatte mal ein Leck, da waren es nur noch 1.1 bar. Habe lange gesucht, bei mit waren 2 Schläuche rissig und der LLK hatte ein Loch, hört man aber deutlich.

Die Vorspannung der Wastegatfeder ist bei mir auf dem Standartmaß, also nicht verändert.

Beim Thema LlK muss ich mal zwischenfunken:

Hast du das Leck abgedichtet oder einen neuen besorgt?

Mfg

wenn du mich meinst:

ich habe das schweißen lassen. Bei mir gab es wohl eine Begegnung mit dem Schwungrad (vor meiner Zeit). Mein Schwager ist Schloßer und kann Alu schweißen. Ich habe das saubergemacht und die Stelle freigelegt. Ich sag mal so: besser wie neu und vor allem kostenlos.

Ich hab genau das selbe Problem.
Der Ladeluftkühler hatte offensichtlich Kontakt mit der Schwungscheibe und den Klimakompressor. Das Leck wurde provisorisch zugeklebt, muss mir das erst genauer ansehn.
Dann werd ich das wohl auch schweißen lassen, bevor ich unüberlegt einen neuen anschaffe (wer weiß wo die Reise der Dimensionen in Zukunft hingeht ).

Mfg

die originalteile halten doch meist in dem alter nicht mehr nen chip aus.

für einen einfachen test, kann man z.b. eine lichtenauer mineralwasserflasche nehmen (plastig) bohrt in den boden ein loch und in den deckel. den ansaugschlauch vom lmm abziehen und am flaschenboden befestigen und 1,5bar druck auf das system geben.

der Druckschlauch oben an der Drosselklappe hat gerne einen Riss in der Nähe der Schlauchschelle zur Drosselklappe

ich habe einfach druck aufs system gegeben. der vorteil ist, dass hierbei die dichtigkeit des ölmessstabs und deckels mit geprüft wird. meiner hält den druck, mit leichtem abfall. (wenn er dicht ist)

Danke das sind alles auch wertvolle Tipps für mich.

Leute ich hab mal ne Frage.
Als ich meinen AAN damals gekauft habe lag die Unterbodenverkleidung im Kofferraum, jetzt hab ich neulich diese angebaut
und meine digitale Ladedruckanzeige im BC kam nicht mehr über einen Wert von 2.0 bar (1.0 real). Man spürte es auch am Durchzug.
Jetzt hab ich die Verkleidung wieder ausgebaut und siehe da Werte von 2.1-2.2 ( 1.1-1.2 bar real ) sind wieder möglich..
Wie kann das denn sein. Gut der LLK sitzt beim S2 deutlich besser als beim S4. richtig angebaut war das ding. weil eigentlich leitet der Unterbodenschutz die Luft ja besser zum LLK.
Ich denke ich werde mich dann auch endlich mal auf eine Dichtheitsprüfung einlassen. Der geplatzte Schlauch der ursprünglich am LLK war war wie bröselnde Knete.
Ich hatte den ja dann gegen einen noch schön flexiblen getauscht...

Du hast dir deine Antwaort auf das "Phänomen" eigentlich schon selbst geschrieben

Zumindest bin ich mir zu 90% sicher da wir das gleiche auch schon mal beim C4 hatten.

Wie sieht denn der Schlauch deiner analogen LD-Anzeige aus?