S2 ABY Hydros klappern und welches ÖL ?

Liqui Moly 10w40 Super Leichtlauf.

Laut dem Liqui Moly Ölwegweiser 10w40 Super Leichtlauf.

Die hydros werde nicht besser werden sondern wenn nur schlechter.

So wirklich sauber fahren kann man die nicht.

Wenn es was bringen soll dann eher ein w50er oder w60ero öl.

Da in nicht all zu ferner zeit der Winter vor der Türe steht sollte es aber auch so was wie 10w oder 5w sein.

Gebe zu das man bei einem 20 Ventiler nicht mal eben so die Hydros wechselt. Ist halt auch immer die Frage wie LAUT die sind.
Wenn man was bewirken will mit dem Öl kann man dieses hier verwenden.
MOBIL Motoröl 5W50 MOBIL 1 PEAK LIFE
Und vorher eine Ölspülung machen.

Wesentlich mehr kann man nicht tun. Danach bleibt nur hydro wechseln.

Aber wenn man S2 fährt sollte einem das dann auch mal 110 Euro für hydros wert sein.

Wieviele KM haben die denn runter?

MfG

BB

Dann wohl soviel wie der Motor.

Wenn es nur nach zügiger Fahrt ist bekommst Du das beim 20v Turbo mit dem Ölwechsel in der Regel weg,

wie ben franklin schon sagte. mobil1 5w-50!

ich fülle immer 10W60 von Liqui Moly ein. Wird auch von PK Motorsport empfohlen.

ein w50 oder w60 öl ist auf jeden Fall besser. Vorher mal ne Spülung mit reinkippen und 20 min im stand laufen lassen.

Was mich beunruhigt: Wie kann er denn Kalt nur so wenig Öldruck haben? Der sollte bei standgasdrehzahlen auf Anschlag liegen, wenn kalt...

Der nächste Öl-Fred läuft gerade an.....

Der Öldruck wird mit großer Wahrscheinlichkeit auch vom Zustand der Ölpumpe abhängig sein!

Wie groß ist der Verschleißstand?

Ich lese hier im Forum und anderswo aber immer nur was von Ölsorte, Viskosität, Marke, Preis....

Wie ist denn die Temperatur?

achso... und nimm den rs2 filter. der soll angeblich besser sein.
hab ich bei mir auch drin.

Wenn du das Öl einfach nur entsorgst bist du selber schuld.

Nimm ein bisschen ( wirklich nur ein ganz klein wenig) was von dem alten Öl und kip es in den Deckel eines Einmachglases. Dann schwenke das Öl hin der sonne in und her und schau es dir genau an.

Wenn es glitzert wird der Motor nicht mehr all zu lange IO sein.

Dann tropfe ein zwei drei tropfen des alten Öls auf eine wirklich heiße Fläche. Wenn es zischt ist Wasser im ÖL. Auch nicht gut --> ZKD?

So lange der Öldruck bei 80 90 °C Öltemperatur bei 2100U/min über 2 bar ist, liegt das alles noch innerhalb der Spezifikation.

Mangelnder Öldruck ist meist Kurbelwelle / Pleullager bedingt.

MfG BB

Zitat:

Mangelnder Öldruck ist meist Kurbelwelle / Pleullager bedingt.

Ja klar, hier reden wir aber von den klappernden Hydrostößeln.

Gruss

und was machen hydros, wenn die hydros aufgrund defekter lagerschalen zu wenig öldruck bekommen?

Richtig. sie nageln. Deswegen auch die frage nach dem Öldruck bei kaltem Motor.

Sind ma wieder die Ölverschwörungstheoretiker unterwegs

Zitat von FireFighter122

Öldruck kalt: im standgas genau 2 Bar und wenn man ein bisschen gas gibt hat er 5 bar

Das wundert mich ein wenig. Ich weiß nicht, ob es beim S2 anders ist, aber selbst bei den z.Zt. vorherrschenden Temperaturen (>30°C), hab ich bei kaltem Motor im Standgas mehr als 2 bar.