Hallo.
Wollte heute die Ventilschaftdichtungen wechseln. Dabei ist mir die Zange abgerutscht und hat den Ventilschaft vom 4 Ventil tief zerkratzt 
.
Jetzt sehe ich schon den Haufen Arbeit mit kopfabnehmen und Ventil neu auf mich zukommen, oder laesst sich da was einfacheres machen?.
Leider nein, auf dauer wirst dud ir mit der Riefe immer wieder die Ventilschaftdichtungen kaputt machen. Hilft nur Kopf runter und neues Ventil rein.
Was war das für eine Zange ? Ventilschäfte sind gehärtet, was hast du da angestellt ? Eine Quck&Dirty Variante wäre, das Ventil mit dem Akkuschrauber schnappen und den Schaft mit 1000er Naßsschleifpapier abziehen. Mehr als jetzt schon versaut ist, kannst nicht mehr versauen.
das Ventil mit dem Akkuschrauber schnappen und den Schaft mit 1000er Naßsschleifpapier abziehen
Na da kannst du aber lange schleifen. So wie sich das anhört, kannst du wohl eher mit 120er Papier anfangen.
Wie verlaufen die Kratzer auf dem Ventilschaft, quer oder der Länge nach?
hm das zerlegt dir die dichtungen wieder auch wenn du es aus poliert bekommst jenach dem wo die sitzen kans dir auch die vetielfuehrung zerlegen
ergo da bleibt dir nix anderes ueber als neues ventiel
und heute hast du auch gelernt das eine abisolierzange verdamt schraf sein kann nicht und sonst haben die eine anschlagschraube dran denn Cu ist noch viel weicher als sosn ventiel
So wie sich das anhört, kannst du wohl eher mit 120er Papier anfangen.
Wenn das nötig ist, kann man auch das tun. Nur den Feinschliff sollte man eben nicht mit so einer Körnung machen. Solange man damit nicht in den Dichtbereich rein kommt, kann man da nicht viel verschlimmern, wenn man nicht übertreibt. Ist es eigentlich ein Einlass oder Auslass ?
Es ist das vierte ventil von vorn. Wenn man auf den Ansaugkruemmer schaut, dann ist das das Einlassventil.
Habe schon alles abgebaut ( bei dem schoenen Wetter 
). Die beiden Kruemmer bleiben drann. Verbleibt nur noch das Hosenrohr.
Wie kommt man an die 4 Schrauben von dem Hosenrohrflansch drann?
Anzugsdrehmomente : http://www.downhillschrott.com/test/dhs/schraub2_d.html
Ventilschaftdichtung brauchen nicht "eingefahren" werden!
abgaskrümmer, sowie ansaugbrücke werden mit 25Nm angezogen.
Naja
Habe die Sache erst jetzt angehen koennen. Heute um 1.oo in der Garage habe ich festgestellt, dass die Federauflagen unten kippeln, weil sie an dem Kragen der Federfuehrungen haengen. Wollte die Kragen wegdremeln, dabei habe ich die Ventilfuehrungen beschaedigt. Deer Mechaniker hat die Fuehrungen (Auslass ) nicht bis zum Anschlag hineingepresst, sondern nur bis zu der Hoehe der Einlassventile ( dabei sagte er, dass ich mal vborbeikommen sollte wenn die unteren Teller wackeln , Wuesste ich es dass sie zu hoch sind, dann wuerde ich sie nur etwas weiter hineinpressen) . Jetzt habe ich die Fuehrungen rausgeschlagen und die neuen liegen schon im Gefrierfach. Eine passende Reibahle habe ich auch und sie passt vom Durchmesser.
Der Motorenbauer sagte mir, dass er die Ventilsitze nicht nachgefræst hat , weil die Ventile in den Neuen ( 5 Stk) Fuehrungen gut abgedichtet haben und auch ein gutes Schleifbild haben.
Ich werde jetzt die neuen einbauen und honen. Habe keinen passenden Dorn, aber ein Rohr das an dem Kragen genau draufliegt. Habe auch eine Hydraulikpresse. Die Raender der Fuehrungen habe ich schon abgerundet.
Meine Fragen:
-Ist es besser schlagen oder zu pressen?
-Wie ueberpruefe ich am besten ob die Ventile dicht sind ohne montierte Feder?
- Muss der Ventilsitz unbedingt gefraest werden, wenn was undicht ist oder vielleicht mit Paste nachgeschliffen werden ? Habe div. Pasten + den Napf da.
Ventilsitz fräsen kommt dann in Betracht, wenn gar kein erkennbarer Winkel im Sitzring ist.
Ansonsten kannst du auch ganz normal einschleifen, du musst nur eine bestimmte Breite des Sitzes erreichen.
Gruss
Ich würde einfach die Ventilführung selber wechseln.
Ich habe hier ein Tutorial zur selbstbearbeitung und optimierung des ZK
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