1.8S Stinkt im Stand nach Abgas/ verbranntem ÖL

Wie es aussieht, sind die Schrauben alle recht vergammelt und kurz vor Durchbruch. Wenn da Abgase rauskommen, dann riecht man das unter Umständen. Deshalb alle Schrauben und Gedöns neu. Das Öl kommt offensichtlich vom Getriebe. Dass die rumseuchen ist relativ normal.

Die Bilder funktionieren nicht, du sagst das die Halterungen am Kat Abgerostet sind? Schau dir das nochmal genau an, ich glaub eher das dort die Federn usw. zusammengegammelt sind, am Kat ist das nähmlich ne fast 1cm dicke Platte wo die Löcher drin sind, das rostet nicht so schnell weg.

Ich würde außerdem die Ventildeckeldichtung überprüfen ob es da sifft, die ist gerne undicht.

Das mit dem KAT würde ich ebenso bei Zeiten machen wie die Undichtigkeit am Getriebe!

Ich hab momentan das selbe Problem dass Öl auf den Kat tropft und ekelhaft stinkt.

Zuerst wäre mal wichtig zu wissen welches Öl das ist das dir da verbrennt...
Riechts eher streng, bissl nach Pisse? Is das Öl eher hell/ schmierig? -> Getriebeöl

Wo kommt das Öl her? Ist vorne alles trocken (Aggregat -> Getriebe) dann liegts weiter hinten.

Bei mir ist der Schaltwellensimmerring undicht und da läufts munter am Getriebe runter und verbrennt schließlich aufm KAT!

Sieht für mich nach dem Schaltwellensimmerring aus. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, ist das fast die einzigste Stelle wo Öl vom Getriebe auf den Kat tropfen kann. Der Dreiecksflansch kann sich durchaus in wohlgefallen auflösen. Meiner hat auch nur noch sehr wenig Fleisch, da sind keine 5mm mehr übrig.
Ab auf die Bühne, neuen Simmerring ins Getriebe und nen neuen Kat rein und fertig ist die Laube.

Wozu n neuen Kat?

Edit: Ja, is kurz vor Ende Gelände.

Das wird schon der genannte Simmering sein. Kannst Du auch deutlich am "strengen Geruch" des Getriebeöles erkennen. Spätestens jedoch, wenn Du von unten an der Seitenflanke vom Gehäuse nach oben schaust. Sei vorsichtig mit dem alten Simmering beim Ausbau, die Oberfläche der Schaltwelle ist relativ weich, hat man schnell eine Riefe rein gekratzt.

Der Flansch, bzw. die Schrauben gammeln wohl gerne. Hab selber hier jetzt mal Edelstahlschrauben verwendet/im Versuch, scheint besser gegen Korrosion zu halten.

Man sollte ohne Demontage des Getriebes ran kommen. An den Kat musste eh ran, ob du den nu neu machst oder nicht, kannst ihn dann auch gleich ausbauen. Das Schaltgestänge muss aber ab, kann dir aber nicht sagen wie das aneinander befestigt ist.