kein öldruck audi 80 1.8s (PM) [Erledigt]

hallo, ich glaub das wars mit dem pfingstausflug...

wollte heute morgen bei zeiten losfahren aber der audi mag nicht mehr. nach dem anlassen erlischt die kontrollleuchte für den öldruck im KI nicht und die nadel vom zusatzinstrument bleibt liegen. die ventile nageln und es wird lauter und lauter, warscheinlich weil alles trocken läuft. so ganz das erste mal ist es nicht das er probleme mit dem öldruck hat, sonst hat er sich nach paar sekunden gefangen und man konnte fahren. doch heute geht gar nichts mehr. und seit dem letzem öl und filterwechsel ist es besonders schlimm.

öl ist bis max. drin und ölwechsel+filter wurde vor nicht ganz 4tkm gemacht. es wurde auf liqui-moli 10w40 leichtlauföl umgestellt welches die vw/audi freigabe erfüllt.
ölfilter ist ein UFI (made in italia)

vlt ist das öl doch etwas zu dünn für den alten hobel oder der filter taugt einfach nix?

ich habe bis jetzt versucht öldruck aufzubauen indem ich ihn hab drehen lassen ohne zündkerzen und ohne kraftstoffpumpe, da tat sich gar nichts, kein öldruck, und jetzt ist erstmal die batterie nieder.

gibt es vlt sonst noch möglichkeiten was man versuchen kann? könnte die ölpumpe defekt sein? das die mechanisch nicht mehr funktioniert? nach rund 167tkm.

danke im voraus,

gruß

danke für die schnelle antwort.

grrr, hat mir grade noch gefehlt... irgendwie hab ichs schon geahnt.
aber das die nach dieser "geringen" kilometerleistung schon hochgeht...hmm.

der bucheli-verlag schreibt:

- pumpe nach unten ziehen bis die welle aus dem eingriff kommt, danach vollkommen herausziehen.
- bei allen 4zyl. motoren, außer 16v, zündverteiler ausbauen, der muss beim einbau draußen sein.
- einbau in umgekehrter reihenfolge, pumpe mit 20Nm am kurbelgehäuse anziehen.
- den zapfen der antriebswelle der ölpumpe vor einsetzen des zündverteilers so verdrehen das er parallel zur längsachse der kurbelwelle steht.
- verteiler einsetzen und zündung einstellen wenn der verteiler von der ölpumpenwelle angetrieben wird.

ist vlt. noch was zu beachten? klingt fast zu einfach.

reperaturanleitung 1110/1111/1112, audi 80 ab herbst 1988, 4zylinder benzin-motoren, 8 und 16 ventile.
vom schweizer bucheli verlag, isbn 3-7168-1831-3

also laufleistung sollte er was um die 167tkm haben, vorrausgesetzt die laufleistung stimmt tatsächlich mit dem zähler überein. 100%ig kann ich es nicht sagen, aber wenn ich dem vorangegangenem halter (bzw. seiner frau) und den servicehefteinträgen bis anfang/mitte 2000 glauben darf kommts ca. hin.

additive oder dergleichen habe ich nicht verwendet, ist nur 10w40 leichtlauf/teilsynthetisch drin. aber das soll ja "reinigend" wirken. kann es darum vlt sein das sich verschmutzungen gelöst haben und wie erwähnt nur das sieb im saugrohr zugesetzt haben? denn ich war vorhin nochmal in der garage, hab den ölfilter abgemacht und den motor kurz drehen lassen, aus dem ölfilterflansch läuft kein tropfen, total dicht.

eine halbe dose motorinnenreiniger hab ich noch rumstehen, hab ich damals mal in den polo gekippt, da wars mir egal ob das schief geht, den das zeug soll ja nicht sonderlich gut sein. beim audi hab ich mich noch nicht rangetraut mit dem zeug, aber vlt kann man damit noch was anfangen? nur fördert die pumpe ja nicht mehr, also wirds wohl auch keinen sinn machen da nen reiniger reinzukippen?

bleibt also nur aufmachen und mal gucken, wenn ich mir die explosionszeichnungen der ölpumpen so anschaue dürfte das saugrohr einzeln demontierbar sein, richtig? müsste zum reinigen es saurohres nicht mal die ganze pumpe raus. oder?

naja? das frage ich ja, ob die möglichkeit besteht das die pumpe sich verabschiedet ohne das man was mitbekommt, evtl. welle gebrochen da die zahnräder verkantet haben da eingelaufen/verschlissen, und nu läuft die nicht mehr mit. ich hab so ne ölpumpe noch nicht in der hand gehabt und weiß nicht wie die genau aufgebaut ist, aber falls die zahnräder hat, und diese auf die welle aufgeschrumpft sind kanns ja sein das sich die verbindung gelöst hat...

die variante mit dem zugesetztem saugrohr gefällt mir persönlich auch besser. wäre dann nicht ganz so umfangreich.

rebah

ich denke auch es wird wohl demnächst ein einfaches öl draufkommen, hab mich nur noch nicht umgeschaut. bis zum letztem wechsel hatte ich ein mineralisches "universalöl" von Q8 ausm fass, in 10w40. nur dort wo ich es beziehen konnte wurde auch auf teilsynthetisch umgestellt und das noch recht teuer, da war das liqui-moli günstiger.

@steil
wie darf ich das verstehen, fördert die pumpe nicht da es saugrohr zugesetzt ist oder ist die mechanisch defekt, wenn die mechanisch defekt wäre hätte man doch sicher was mitbekommen.
zum verständniss ,wenn die feder vom überdruckventil hin ist bleibt das ventil dauerhaft offen und das öl gelangt somit gar nicht erst in den kreislauf? die pumpe an sich arbeitet dann noch.

ben das problem ist der steht inner garage, mit schotterboden, das wird schonmal abenteuerlich den stabil hoch zu bekommen... or ich freu mich so

ar nützt ja nischt, da müssmer duuurch.

malzeit, war vorhin nochmal beim audi, wollte nur alles wieder zusammen bauen was ich gestern demontiert habe, aber ich konnte es nicht lassen nochmal mein glück zu versuchen. und nun sieht es so aus:

hab den motor nochmal drehen lassen ohne kompression und benzindruck, ich geh vor um zu schauen ob die pumpe fördert, tut sie, es ist öl im gefäß unter dem flansch. schon mal sehr eigenartig.
ich mich gefreut, ölfilter ran und nochmal drehen lassen, alles cool, es wird öldruck aufgebaut zwischen 2-2,5 bar. ich mich nochmehr gefreut, zündkerzen rein, benzinpumpenrelais die sicherung rein und gestartet.

soweit alles gut, die pumpe fördert scheinbar, die kontrolleuchte im KI erlischt und laut ZI liegen 5bar öldruck an.

aber irgendwie hat der wohl schaden genommen oder was anderes stimmt noch nicht. der klingt wie ein alter diesel, taktaktaktak usw. (lautes metallisches schlagen) dieses geräusch war beim drehen lassen ohne kompression nicht zu hören.

was kann das sein?

hab den vorhin vlt. 2-3minuten laufen lassen, nothing. hat sich nicht gegeben. kann ich die tassenstößel von hand füllen? um noch nen versuch zu wagen.
wichtig ist der müsste um grundlegend gecheckt bzw. repariert zu werden noch eine strecke von ~10km fahren können. um den auf ne bühne zu bringen. sonst musser auf nen anhänger was mir momentan wohl zu teuer wird, oder per seil durch die stadt geschleppt werden, was sicher nicht schön ist wenn überhaupt möglich ohne servounterstützung.

bei meinem glück gehöre ich sicher zu den 5%, könnte ich wetten.