Schrauben am Lenkgetriebe V6 / Spurstangen

Wie gut du da dran jommst kann ich nich sagen. Du musst evtl die obere plasteverkleidung demontieren. Es sollte reichen wenn du die muttern an den spurstangen demontierst. Und hinterher spureinstellung nicht vergessen

Soweit ich das in Erinnerung habe, musst du den Mitnehmer (Nr. 5) von der Zahnstange abschrauben, um an die Spurstangen rauszubekommen.

Mfg

erst karre aufbocken, dann mit verlängerung und gelenk von unten nummer 4 losschrauben.
dann von oben nummer 1 raus. dann links und rechts den spurstangenkopf los schrauben und die beiden spustangen inkl. nummer 5 zur beifahrerseite durchs radhaus rausziehen.

Edith meint:
ich würd nummer 1 und nummer 4 ersetzen durch neue vom

Zitat von GermanRoadrunner

Wenn ich die 5 demontiere, gibts dann irgendwas zu beachten beim festschrauben ? Ich meine im Bezug auf den Faltenbalg am Lenkgetriebe ?

Manschette soll natürlich nicht beschädigt werden.
Nr. 4 bekommst du auch von oben auf, wenn du die Lenkung ganz nach links einschlägst.
Soll laut Selbsthilfebuch nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug angezogen werden, um ein Verkanten der Zahnstange im Lenkgetriebe zu vermeiden.

Mfg

ich weiß nicht, wo die Batterie beim V6 sitzt, aber beim Vierzylinder B3 musste man die Batterie rausnehmen und den kleinen Deckel im Batteriekasten rausmachen. Dann nach ganz rechts einlenken und man kam an Schraube Nummer 4 ran.

Um die Manschette musst du dich eigentlich überhaupt nicht kümmern (vllt kontrollieren ob sie gerissen oder porös ist).
Beim Vier- und 5Zylinder gehts von oben mit Ratschen- oder Ringschlüssel ganz gut.
Auch ohne Batterieausbau, wie gesagt einfach die Lenkung ganz nach links einschlagen.
Ob das beim V6 (noch dazu mit Domstrebe und Lenkungsdämpfer) auch hinhaut weiß ich nicht, aber bevor wir hier noch seitenlang diskutieren könntest du das ganze auch selber ausprobieren

Mfg

sorry, dann hab ich das wohl überlesen...

ich hab dir doch oben geschrieben wie das geht?!

Jo, Horsty hats gut beschrieben, so würde ichs zumindest beim 4/5-Zylinder auch machen. Wüsste aber auch nicht was beim V6 dagegen spricht.

Ich wollte schon das Lenkgetriebe beim 4 Zylinder Cabrio durch die Beifahrerseite rausziehen, aber das ging definitiv nicht. Nur nach oben also Richtung Bremsflüssigkeitsbehälter. Beim V6 gibts irgendwo eine Anleitung im Inet. Da stand aber, dass der Hauptbremszylinder abgebaut werden muss, damit man das Lenkgetriebe nach oben heraus bekommt.

Ihr könnt es ja durch das Loch Beifahrerseite Spurstange versuchen, aber bei mir ging das nicht.

Das Lenkgetriebe soll ja auch gar nicht raus. Die Spurstange kann man definitiv durch die Beifahrerseitige Spurstangenöffnung komplett herausziehen.

Ja die Spurstange schon, aber das Lenkgetriebe eher nicht.

Bin mit der Fragestellung ehrlich gesagt um die Uhrzeit nicht richtig klargekommen

Das lenkgetriebe geht auch beifahrerseitig raus. Steht so im rlf.

So ist es. Und so wie Horsty schreibt, erst vier lösen, dann erst 1 von oben rausdrehen, weil in 3 Gewindegänge sind, kein Durchgangsloch. Vielleicht solltest Du die Drehungen der Gewindestange an den Spurstangenköpfen beiderseitig zählen und notieren, oder die Abstände messen, um so wieder zunächst halbwegs eine stimmige Spur zu haben.

Dann hast Du kein so schlechtes Gefühl, oder gar radieren auf der Fahrt zur Spureinstellung, wenn die Vorderräder völlig abstrus "verstellt" stehen und die Reifenflanken stark über das Felgenhorn walken.