Hallo Andi
Endlich jemand mit Fachkompetenz, genau das hab ich gemeint
Mfg
Oh man 
Werden jetzt alle die dir widersprochen haben als Idioten hingestellt, weil du dir nicht eingestehen willst, dass du nicht das rübergebracht hast was du eigentlich sagen wolltest? 
An alle die an der Diskusion teilgenommen haben
Habe meinen Fehler eingesehen und muß zu meiner Schande zugeben , das ich mich geirrt habe.
Wäre wohl richtiger gewesen, zu sagen, nach einer Kurbelwellenumdrehung steht der Kolben wieder oben, aber beide Ventile sind am Überschneiden,
Manchmal habe ich eine zu große Klappe.
liebe Grüße an alle
na dann. 
wenn die kw auf 0 steht, kann es halt sein, dass die nockenwelle 180° von der markierung aus versetzt steht. quasi gegenüber.
dann kann man aber den riemen runter machen und die nockenwelle vorsichtig auf die markierung drehen. geht das in die eine richtung nicht, kann man das in die andere probieren.
nein. beide 15 grad
wenn die kurbelwelle und die nockenwelle auf ot stehen und der zahnriemen drauf ist, drehst du den motor an der kurbelwelle 15° gegen den uhreigersinn.
dann sollte in dem guckloch in dem getriebe die zahl 15 auftauchen mit einem strich daneben. der strich muss genau auf der unteren kante des lochs stehen.
danach nimmst du die verteilerkappe ab. in dem rand vom verteiler ist eine einkerbung.
verteiler lösen und durch drehen des verteilers stellst du ihn so ein, dass die kerbe genau in der mitte des verteilerläuferkontaktes steht.
dann verteiler wieder festziehen.
NG2 hat 12°vor OT
Habe ich selbst gestern Eingestellt als ich meinen Zündverteiler getauscht habe!
Kein plan wo das immer her kommt und ist mir auch egal. In meinem original rlf steht 15 grad. Meiner war ab Werk schon auf ca 18 grad gestanden und steht seit 4 Jahren mit super + auf 21 grad. Also wer warum auch immer nicht das volle drehmoment nutzen will der darf gerne mit 12 grad rum fahren :-).
mfg steffen
Überprüf als erstes, ob die Unterdruckschläuche alle richtig drauf sind, besonders der am Leerlaufregler (incl. Stecker)
Zum verständniss du hast am 11.11 die steuerzeiten und zündung eingestellt und der motor ist sofort angesprungen und hat seinen Leerlauf schön gehalten.
Jetzt hast den krümmer gewechselt und er zickt rum eiert im LL und nimmt kein gas an .Ich würd sagen du hast dir wieder einen Fehler eingebaut entweder sitzt etwas nicht richtig oder du hast einen oder mehrere stecker verkehrt aufgesteckt
steuerzeiten stimmen 100% ?, Falschluft ausgeschloßen ? ,Lambda funktioniert und ist angeschloßen ? ,Droßelklappen schalter I.O ?,
prüfe alle steckverbindungen das Sie auch da sind wo sie hingehören.
Abgaskrümmer dicht ?auch da Hosenrohr zum kat.
Bitte mal prüfen
Das ist doch der Themoschalter über dem thermostat, der Müsste doch aber auch so laufen, oder?
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