OT Stellungen beim NG

Zitat von steil63

vielleicht bemerken sie dann ihren Denkfehler

Und der wäre?

Mfg

Zitat von steil63

Also noch mal von vorn Es wurde gesagt, wenn die Kurbelwellenmarkierung auf OT steht, dann ist der Kolben 1. Zylinder immer oben und das ist falsch.
dreht man die KW 360 Grad weiter steht der Koben wo ? (bitte den Zündwinkel beim 5Zyl. beachten)
Diese Frage dürfte ihnen als Student der Fahrzeugtechnik zu beantworten leicht fallen. und die NW hat sich dabei um 180 Grad weitergedreht und steht nicht auf Markierung,
womit bewiesen wäre, das der Kolben 1.Zyl. nur bei jeder 2. KW umdrehung oben steht.

PS: gebe das mit dem ungleich verteilten Wissen gerne zurück

mfg

Komm mal wieder runter.

Zitat von steil63

dreht man die KW 360 Grad weiter steht der Koben wo ?

Wo soll der Kolben dann stehen? Am OT halt.

Zitat von steil63

Diese Frage dürfte ihnen als Student der Fahrzeugtechnik zu beantworten leicht fallen. und die NW hat sich dabei um 180 Grad weitergedreht und steht nicht auf Markierung,
womit bewiesen wäre, das der Kolben 1.Zyl. nur bei jeder 2. KW umdrehung oben steht.

Also ich versteh deinen Beweis nicht ganz
Demnach wäre der Kolben 1. Zyl. bei der "ersten" Umdrehung am UT? Diese Kurbelwelle will ich sehn.
PS: Warum werden carstege und ich eigentlich mit "Sie" angesprochen?

Zitat von steil63

PS: gebe das mit dem ungleich verteilten Wissen gerne zurück

Zeigt das du diese Aussage nicht verstanden hast

[video]

Zitat von steil63

Also noch mal von vorn Es wurde gesagt, wenn die Kurbelwellenmarkierung auf OT steht, dann ist der Kolben 1. Zylinder immer oben und das ist falsch.

nein, ist es nicht. der zylinder steht dann nur zwischen dem 2. und 3. arbeitstakt.

Zitat von steil63

dreht man die KW 360 Grad weiter steht der Koben wo ? (bitte den Zündwinkel beim 5Zyl. beachten)
Diese Frage dürfte ihnen als Student der Fahrzeugtechnik zu beantworten leicht fallen. und die NW hat sich dabei um 180 Grad weitergedreht und steht nicht auf Markierung,
womit bewiesen wäre, das der Kolben 1.Zyl. nur bei jeder 2. KW umdrehung oben steht.

das ist absolut falsch. das beweist einzig und allein warum nicht in die werkstatt gehen sollte.

und da stellen wir uns mal ganz dumm: was sind 360°??

der erste mit der richtigen antwort erhält einen keks.

ich bin zwar nur 4-zylinder-fahrer, aber 360 grad ist bei mir einmal rundrum

kekse für alle!!!

und wo soll der kolben nach einer umdrehung deiner meinung nach stehen, steil63??
mach es nicht noch schlimmer als es jetzt schon ist.

Zitat von steil63

um diese überflüssige Diskussion zu beenden, möchte ich klarstellen , das ich 30 Jahre Berufserfahrung habe und meine Motoren alle laufen und sie scheinbar ihr Wissen nicht aus der Praxis sondern nur aus der Theorie haben.

Freut mich dass deine Motoren laufen.
Jedoch sind die Takte eines Verbrennungsmotors in Theorie und Praxis die selben.

Zitat von steil63

Zerlegen sie einfach mal einen 4 oder 5 Zylindermotor und schauen sich die Abläufe einmal an,wenn sie dann auch noch in der Lage sind einen Motor ohne Markierungen einzustellen, dann können wir auf Augenhöhe diskutieren.

Lässt du jetzt noch den Obermechaniker raushängen?

Zitat von Horsty

der zylinder steht dann nur zwischen dem 2. und 3. arbeitstakt.

So seh ich das auch. 2 KW-Umdrehungen, 4 Takte. Der Kolben muss pro Arbeitszyklus also 2 mal auf OT stehen, also bei jeder KW-Umdrehung, wo soll er auch sonst hin

Zitat von Horsty

und wo soll der kolben nach einer umdrehung deiner meinung nach stehen, steil63??

Das frag ich mich auch

Mfg

da war aber einer oft kreide holen...

ein 4-takt otto-motor braucht für alle 4 takte 2 umdrehungen. sprich: 720°
während dieser zeit ist der kolben zwei mal im OT. quasi bei jeder umdrehung. geht ja auch nicht anders.

und das ist völlig unabhängig von der zylinderanzahl. und wenns 2 milliarden zylinder sind...

720° = 2 Umdrehungen.
Dabei hat sich die NW um 360° = 1 Umdrehung gedreht und alle Zylinder sind alle 4 Arbeitstakte durchgelaufen.
Dabei stand jeder Zylinder 2 mal auf OT.

Red dich nicht um Kopf und kragen weil du dich einmal falsch ausgedrückt hast.

Du meintest, wenn die KW auf Zyl.1 OT steht, kann es sein, dass die NW nicht auf OT steht. Dann eine KW Umdrehung weiterdrehen auf OT, dann sollte auch die NW auf OT sein, denn die NW dreht nur 180° wenn die KW 360° gedreht wird.

mfg Andi

Wenn der Zylinderkopf unten ist und man nicht nach der OT Markierung am Schwungrad gehen kann, woher soll man dann wissen wo die Kurbelwelle steht??

Verstehe die Aussage mit der 5 Zylinder KW nicht.

Hab das ja beim V6 erst gemacht und da war OT immer der 3. Zylinder oben. Wichtig war da nur, dass die Nockenwellen vorher richtig gedreht werden, bevor die Zylinderköpfe montiert werden. Ansonsten müssten die Lagerböcke der NW gelöst werden damit man die Nockenwelle ohne Schäden drehen kann.

Zitat von steil63

Ist ja vollkommen richtig, aber dann ist es auch genauso richtig, das die ot markierung an der Schwungscheibe 2 mal erscheint, aber nur einmal deckungsgleich mit der ot Nockenwellenmarkierung ist.

Hat ja auch niemand von uns bestritten.
Jedoch hast du/haben Sie gesagt, dass der 1. Kolben nur bei jeder zweiten KW-Umdrehung am OT steht, obwohl die Markierung bei jeder KW-Umdrehung zu sehen ist!

Zitat von carstege

Da das Übersetzungsverhältnis Kurbelwelle zur Nockenwelle 2 : 1 ist, dreht die Kurbelwelle 2 mal rum und die Nockenwelle nur einmal das bedeutet, das die OT markierung im Loch am Getriebe 2mal erscheint, aber nur einmal ist sie richtig, und zwar nur dann, wenn der Kolben des 1. Zylinders oben steht.

Zitat von steil63

Es wurde gesagt, wenn die Kurbelwellenmarkierung auf OT steht, dann ist der Kolben 1. Zylinder immer oben und das ist falsch.