Gewindefahrwerk - Spureinstellung / Ich bin am verzweifeln...

Zu lange gewindestangen oder zu langer spurstangenkopf. Hast du die alten schon entsorgt? Wenn nich würde ich die mal genauestens vergleichen.

Ich mag mich täuschen, aber ich finde hier einen gravierenden Denkfehler.... korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege

Wenn Du die Spurstangenköpfe komplett auf die Spurstanken aufschraubst, wundert es mich nicht, dass Dein oben gezeichnetes Bild heraus kommst.
Denn je weiter Du den Kopf raufschraubst, um so weiter steht das Rad in Fahrtrichtung vorne nach draußen. Die Spurstange sitzt ja in Fahrtrichtung von oben gesehen hinter dem Federbein. Wenn Du die also weiter rausschraubst, sollte sich das denke ich erledigt haben

Gehe ich recht in der Annahme, dass Du vorne komplett andere Federbeine hast? Dann würde ich mal die Aufnahme für den Spurstangenkopf anschauen. Evtl. sind die anders geformt als bei den originalen Federbeinaufnahmen (warum auch immer) oder Du hast, was ich mir allerdings nicht so recht vorstellen kann, die Seiten vertauscht...

Ist das Gewindestück auf beiden Seiten gleichlang Sichtbar?
D.h. .icht das auf der Rechten Seite die Gewindestücke mehr eingeschraubt wurden als links (als Beispiel)
Hast du gleichmäßig gearbeitet. als du die Gewindestücke neu gemacht hast? Das Gewinde sollte jeweil gleichlang zum Kopf asl zu Stange hin sein.
Ist etwas doof zu erklären.

Zitat von MrNobby

Denn je weiter Du den Kopf raufschraubst, um so weiter steht das Rad in Fahrtrichtung vorne nach draußen. Die Spurstange sitzt ja in Fahrtrichtung von oben gesehen hinter dem Federbein. Wenn Du die also weiter rausschraubst, sollte sich das denke ich erledigt haben

Versteh deine Aussage nicht ganz. Die Köpfe haben doch ganz normales Rechtsgewinde, also wandern sie beim Aufschrauben nach innen und somit auch das Rad.

Zitat von MrNobby

Gehe ich recht in der Annahme, dass Du vorne komplett andere Federbeine hast? Dann würde ich mal die Aufnahme für den Spurstangenkopf anschauen. Evtl. sind die anders geformt als bei den originalen Federbeinaufnahmen (warum auch immer) oder Du hast, was ich mir allerdings nicht so recht vorstellen kann, die Seiten vertauscht...

Wenn er die Seiten vertauscht hätte, müsste er den Kopf rechts aufschrauben (fahrerseitig gesehn!). Das sollte spätestens beim wegfahren auffallen, wenn man nach rechts lenkt aber nach links fährt. (Falls das überhaupt so montierbar ist)

Zitat von Coupe-2.0

Köpfe habe ich beide komplett reingedreht. Auf beiden seiten gleich also.

18 Umdrehungen sind die Regel. Dann sollte der Abstand zwischen Spurstangenkopfende und dem Sechskant der Einstellschraube genauso groß sein wie der Abstand zwischen Ende der Spurstange und dem genannten Sechskant.

Zitat von Coupe-2.0

Eine möglichkeit wäre vllt auch noch die Spurstangen zu küzen um 5mm dann würde ich ja weiter rein kommen mit dem Reifen oder ?

Lass solche Murksereien und kauf die richtigen Teile und lass es zur Not einbauen, meine Meinung.

Mfg

Das meinte ich ja auch. Je weiter ich den Kopf aufschraube, um so weiter steht vorne das Rad raus und hinten nach innen.

Und nur weil die Federbeine vertauscht werden, lenkt man nicht automatisch in die andere Richtung!
Aber wenn man die Federbeine seitenverkehrt einbauen könnte (was ich immer noch ganz stark zu bezweifeln wage), würde die Aufnahmen für die Spurstangenköpfe in Fahrtrichtung nach vorne und nicht nach hinten stehen. Und wie man dann die Spurstangen befestigt bekommt, ist mir ein absolutes Rätsel.

Wenn ich wie gesagt die Zeichnung vom TE oben richtig deute, ist durch den Einbau jetzt eine Nachspur vorhanden. Vielleicht auch nur dadurch, dass die Spurstangenköpfe komplett aufgeschraubt sind. Aber das hätte spätestens beim Einstellen auffallen und eigentlich auch entsprechend korrigiert werden müssen...

So sollte es korrekt aussehen

Zitat von MrNobby

Das meinte ich ja auch. Je weiter ich den Kopf aufschraube, um so weiter steht vorne das Rad raus und hinten nach innen.

Da bin ich anderer Meinung

Zitat von MrNobby

Und nur weil die Federbeine vertauscht werden, lenkt man nicht automatisch in die andere Richtung!

Doch, weil das Federbein dann entgegengesetzt gedreht wird.
Aber das er die Seiten vertauscht hat, kann man glaube ich ausschließen.

Zitat von MrNobby

Aber wenn man die Federbeine seitenverkehrt einbauen könnte (was ich immer noch ganz stark zu bezweifeln wage), würde die Aufnahmen für die Spurstangenköpfe in Fahrtrichtung nach vorne und nicht nach hinten stehen.

Bei seitenverkehrtem Einbau würden die Aufnahmen gegen die Fahrtrichtung zeigen, wie willst du sonst das Radlagergehäuse montieren

Stimmt, ich nehme bezüglich des "anders rum lenken" alles zurück und behaupte das Gegenteil, war ein Denkfehler von mir

Und das seitenverkehrte Einbauen schließen wir jetzt einfach mal komplett aus, da man dann die Spurstangen auch gar nicht vernünftig montiert bekommt.

Dann teil uns doch Deine Meinung mal mit...
Ich bleibe dabei. Je weiter ich den Kopf auf die Spurstange aufschraube, um so weiter geht das Rad nach innen. Also drehe ich quasi das linke Vorderrad nach links und das rechte Vorderrad nach rechts.
Und erzeuge damit eine Nachspur - und wenn ich das noch richtig im Kopf habe, brauchen auch unsere Audi eine leichte Vorspur.

Ist denn an der Spurstange jetzt noch Gewinde zu sehen?

Aber er hat doch seinen Fehler schon selbst beschrieben!

Zitat

Köpfe habe ich beide komplett reingedreht. Auf beiden seiten gleich also.

Denn so ist es richtig:

Zitat

Dann sollte der Abstand zwischen Spurstangenkopfende und dem Sechskant der Einstellschraube genauso groß sein wie der Abstand zwischen Ende der Spurstange und dem genannten Sechskant.

Hier liegen also keine Falschen Bauteile vor , sondern ein falscher Einbau!

Ich weis jetzt nicht welches Auto du fährst, aber an meinen Audi's sind die Aufnahmen der Spurstangen immer vorne. Mich würde dann auch brennend intressieren wie deine Spurstangen gebogen sind um hinter dem Federbein wieder rauszukommen

Zitat von MrNobby

Aber wenn man die Federbeine seitenverkehrt einbauen könnte (was ich immer noch ganz stark zu bezweifeln wage), würde die Aufnahmen für die Spurstangenköpfe in Fahrtrichtung nach vorne und nicht nach hinten stehen. Und wie man dann die Spurstangen befestigt bekommt, ist mir ein absolutes Rätsel.

Und ich habe gedacht, dass man das im Avatarbild erkennen kann.... aber um das Rätsel zu lösen, ich fahre ein B4 Limo. Und ja, ich habe zur Zeit schwere Denkfehler.... natürlich ist die Aufnahme vor dem Federbein. Ganz großes Sorry

Und dann geht naürlich auch die Theorie nicht auf.... denn dann müssten die Räder vorn zu weit innen stehen.... ich gebs auf, mal sehen, was bei der erneuten Vermessung raus kommt...

So ein ähnliches Problem hatte ich auch.
Hab sei. 2 Jahren ein Fw drin. Letzten Monat beide Spurstangen komplett neu gemacht und beim einbau musste ich feststellen das Beifahrerseite die Spurstange, das lange Stück welches in den Motorraum rein geht, ca 5cm kürzer war als Original . Hab den Originalen gesäubert und mit neuem Kopf und Gewindestange eingebaut .

Ab zum Spureinstellen. Eingestellt, gefahren und kontrolliert > alles in Ordnung.
Als ich den Wagen abgeholt habe, hat das Lenkrad wie blöde vibriert. Noch mal hin und nachmessen.
Ergebniss: durch den einbau des Fw hat sich auf der Beifahrerseite die Achse verstellt . Nachdem alles gerichtet war waren die Werte auch top.
Allerdings steht der linke Reifen immer noch vorne nach außen und das vibrieren ist auch noch da.
Edit: nochmal einstellen lassen und auf die Werte scheißen

Wie schauen die Lagerbuchsen der Achslenker aus?

Vielleicht sind es tatsächlich die falschen Gewindestangen. Es gibt diese in unterschiedlichen Längen.
Wir habe ja nichts, um besser bewerten zu können. Bilder oder Artikelnummern sowie Maße z.B.
Also dürfen wir auch nur wild spekulieren.

Kannst Du die alten Spurstangen im Schraubstock nicht mehr gangbar machen? Da geht das meistens immer.