Probleme mit der Motorelektronik beim NG

abdeckung unterm handschuhfach wegmachen da siehste dann das steuergerät wenn der 2te coupe nen ng hat versuchs mal mit dem andern steuergerät

Den NG kannst auch nicht auslesen.

Der hat nur eine Blinkcode ausgabe.
Zum Ausblinken musst du aber ne runde fahren, in allen Lastbereichen mal unterwegs sein und die Zündung bis zum Ausblinken nicht ausmachen, sonst löscht du den Fehlerwpeicher wieder!

das weiß keine sau.
außerdem brauchste den kübel nicht auslesen, weil der dir eh nix anzeigt.

und wenn der zündzeitpunkt springt, sind die klopfsensoren garantiert grütze.

und wegen versorgungsspannung:
- massepunkte motor und getriebe in ordnung?
- masseband batterie in ordnung?
- batterie und generator in ordnung?

Ist nur einer, und der sitzt fahrerseitig am Block, etwa in der Mitte. Sprich greif am Ölpeilstabd runter, da wirst du den 13er Schraubenkopf mit dem der Klopfsensor befestigt ist, ertasten können.

Kabel ist in der Nähe des Zündverteilers eingesteckt. Stecker ist Blau/Braun/Grün/Schwarz. Je nach Modelljahr unterschiedlich.

Guck mal in das Lexikon wegen dem ZZP. Kann man auch im Stand einstellen und ist ausreichend genau. Mit der Blitzpistole muss man den in Grundeinstellung bringen, dazu ne Brücke ins Benzinpumpenrelais stecken.

Versorgungsspannungsmeldung am Tester kommt vermutlich davon, dass das Stg damit nix anfangen kann, weils wie oben erwähnt nur Blinkcodes kann. 99% der Werkstätten haben einfach keinerlei Ahnung von Autos die älter sind als 5 Jahre.
Hoffentlich haben die dir die KE nicht vollkommen verstellt, als sie an der CO Schraube gedreht haben...

mfg Andi

Servus,
hier mal ne kopie aus dem Lexikon:
2232 Luftmassen-/-mengenmesser G70/G19
-Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zwischen KE-3-Jetronic Steuergerät und Potentiometer für Luftmengenmesser G19

-Leitungsunterbrechung zwischen KE-3-Jetronic Steuergerät Pin 21 und VEZ-Steuergerät Pin 8

-G70/G19 defekt

Also mal Kabel durchmessen vieleicht ist irgend wo ein Kabelbruch (meistens ist der stecker selbst kaputt und hast nen kurzen).
Stauscheibenpoti Defekt ,gibt es bei Bosch Tradition teilenr. F 026 T03 024 preis zwischen lässigen 160€ und 250€; sehr schwer einzustellen nur was für profis !!! (bei uns hat es audi nicht hinbekommen )was aber nicht heißt das es nicht machbar ist .

mann kann aber auch nen gebrauchten Mengenmesser kaufen aber da kauft man die katze im sack kann gut laufen oder man hat pech(alle sagen immer mit dem mengenteiler lief er perfekt -kaum hast en eingebaut kakt das nächste poti ab) .
Nach dem wechsel vom poti oder mengenteiler CO neu einstellen nicht vergessen weil er für nen anderen Motor eingestellt ist und dein motor vieleicht gar nicht anspringt ,deshalb erst mal zum laufen bekommen dafür evt. fetter stellen oder Abmager .

gruß sonic

nabend...

ich wollt mal zum testen ein anderes Steuergerät reinschmeißen, muss das zwingend vom NG1 (meiner) sein oder kann das auch eins vom NG2 sein.
(bezüglich 12°/15° etc...) Ich will aber nicht das Zündsteuergerät wechseln, sondern das vorne...
Ist schon mal jemand ein NG2 Stg in nem NG1 oder umgekehrt gefahren?

Grüße

das vorne?

bzgl. der 12/15°: das ist nur die verteilereinstellung.

naja das an der Spritzwand - Beifahrer - Handschuhfach für die Ke III, nicht das VEZ.
Ja Zündungseinstellung ist mir bekannt.
Mir gehts darum ob ich notfalls mit nem NG2 Steuergerät in meinem NG1 was anfangen kann.
Die Messgrößen sind ja praktisch die selben.
Da ich mittlerweile ziemlichen Verdacht hab, das mein Steuergerät hinüber ist.

Sollte kompatibel sein , da die KE ja keinen anderen Aufbau hat.