Startprobleme Audi 80 B4 BJ94 90PS 2.0l

temperatursensor motorsteuergerät.

hättest aber auch was über die suchfunktion finden müssen.

wennde mal die haube auf machst, dann haste vorn vorn geguckt rechts neben dem zylinderkopf einen wasserflansch, an dem ein schlauch zum kühler führt.
in dem wasserflansch sollten 2 sensoren sitzen. ein blauer und ein grauer. der graue ist für die anzeige im kombiinstrument und der blaue ist fürs steuergerät.
den musste austauschen. kostenpunkt ca. 15€. gummidichtung nicht vergessen!

wenn der fehler danach noch besteht, eben nochmal bescheid geben.

Ja nun wartet mal , das kann auch die Lamdba sein , so ist es zmindest bei mir . wenn ich den temp abziehe , passiert nichts . ziehe ich aber die lambda ab , startet er wieder . habe das problem aber sehr sehr selten.

wechsel doch das ding es ist zu 99% bei startproblemen eh der temp sensor

der is auf 2min gewechselt

glaube es ist ein 24 gabelschlüssel was du brauchst

Der Temp. Sensor ist nur mit der plastik klammer befestigt

Es gibt viele Möglichkeiten, woran das liegen könnte. Bevor das wilde Teiletauschen los geht, lass das Mstg auslesen. Hinterher ist man oft schlauer. Als weitere Kandidaten fallen mir noch die Benzinpumpe, Pumpenrelais, Lambda und Hallgeber ein. Wenn der Temp-Geber hin ist, sollte der Motor wenn er warm ist ohne Probleme starten, da ein Ersatzwert genommen wird. Und wenn der Temp-Geber sibirische Temperaturen vorgibt, startet er schon gar nicht, wenn man dann noch Bremsenreiniger dazu sprüht.
Da die Zündfunken vorhanden sind, würde ich auf Pumpenrelais und Benzinpumpe tippen.

Wenn du die Zündung anmachst, sollte für ein paar Sekunden die Benzinpumpe zu hören sein. Normal gibt sie ein leises Summen von sich. Wenn nicht, Pumpenrelais prüfen.

Wenn das Problem an dem Sensor liegt und der Motor warm ist auf jeden Fall. Bei kaltem Motor wird es schwierig, da er ohne Temp-Geber einen Ersatzwert nimmt (Kühlwassertemperatur 60°C).

@ scouter: es ist temperaturabhängig. das ist auf garantie der temperatursensor.
und außerdem kann man den bei nem preis von 15 ocken auch mal ohne auslesen austauschen.

Zitat von Newcar-newstyle

Der Temp. Sensor ist nur mit der plastik klammer befestigt

der sensor ist doch das wo der stecker reinkommt. oder täusche ich mich da?

@ Horsty

Zitat von Kaufe

da es auch nach einer längeren Fahrt und auch längeren Standzeiten auftritt.

Scheint nicht immer Temperaturabhängig zu sein.

Zitat von Kaufe

Was ich auch vergessen habe zu erwähnen, als ich damit in der Werkstatt war, hat der KFZ-Meister Bremsenreiniger "reingesprüht" dann lief er, aber nur wegen dem Bremsenreiniger,

Selbst wenn der Temp-Geber völlig fritte ist. Entweder er springt selbst mit Bremsenreiniger nicht an, da er zu viel Sprit bekommt, oder er sollte, wenn auch mit bescheidener Leerlaufdrehzahl, an bleiben, da der Motor auf jeden Fall Sprit bekommt, wenn nur der Temp-Geber platt ist.

Zum Thema:
Rechts vom Zylinderkopf, zwischen der dritten und vierten Zündkerze (von vorne gezählt) ist der Wasserflansch (da gehen zwei dicke Schläuche dran), der zwei Sensoren beherbergt. Der Blaue ist der Temp-Geber für das Motorsteuergerät, der Graue für die Anzeige im Kombiinstrument. Um den blauen Sensor geht es gerade.
Guckst du hier:

Was du noch gucken kannst, um sicher zu gehen. Wenn er nicht starten will, mal das Einspritzventil beobachten. Deckel vom Luftfilter runter, dann kannst du direkt auf die Drosselklappe gucken. Von einer zweiten Person starten lassen und gucken, der Benzinnebel vom Einspritzventil sollte deutlich über der Drosselklappe zu sehen sein.

Wenn es der temperatursensor nicht behebt, ist es das rückschlagventil der benzinpumpe. Am besten schließt mal jemand ein manometer an den vorlauf der benzinleitung und guckt mal wie sich der benzindruck nach abstellen des wagens verhält. Fällt der dann unter 2 bis 2,5 bar haste deinen fehler.

Der ABT hat bloß nen Benzindruck von rd. 2 Bar, der über den Benzindruckregler sogar auf 1 Bar reduziert wird. Nach abstellen des Motors darf der Benzindruck innerhalb von fünf Minuten nicht unter 0,5 Bar fallen. Ausserdem läuft die Benzinpumpe ja kurz, wenn du die Zündung an machst, um wieder ausreichend Druck vor dem Starten aufzubauen.

Ja ist egal. Wenn der benzindruck im stand bei warmem motor zu tief abfällt, haste dampfblasenbildung in der benzinleitung.