Audi S4 B5 Avant 2,7l Bi-Turbo

Tja, ist schon ein schicker Flitzer, so ein S4 B5!

Achten solltest du wie bei allen Audis mit Vier-/Fünflenkerachse auf eben selbige: Alle Lenker sowie Spurstangenköpfe auf unzulässiges Spiel überprüfen. Allerdings gestaltet sich die Reparatur einer Vierlenkerachse weitaus weniger schlimm als vielleicht von Vielen gedacht, wenn nicht mal wieder die berühmte A****loch-Schraube festgegammelt ist. Haltbare Lenker gibts auch im Zubehör zu vernünftigen Preisen, und lasse dir nicht einreden, am besten gleich alle Lenker zu wechseln, wenn mal einer klappert. Die kommen z.T. ordentlich versetzt hintereinander.....

Beim Motor solltest du die Turbos im Auge behalten, ist auch nur einer schrott, müssen beide ersetzt werden (Motorausbau!!), da es sich um einen Biturbo handelt und beide Lader absolut synchron laufen müssen. Die RS4-Lader halten wohl länger, so sagt man. Die Nockenwellen sollen wohl auch ab und an einlaufen.

Ansonsten ist der B5 an sich eigentlich schon ein robustes Auto, in unserer Familie rollt ebenfalls einer (allerdings nur ein 99er 1.6er ) und verrichtet meist unspektakulär seinen Dienst...

Vielleicht können die Kollegen noch etwas sagen....

Zitat von "Bullit"

"Da ich seit Jahren A4-Fahrer war...hier meine Einschätzung zum B5. Hab selber einen gehabt, die VA ist aufgrund der unterdimensionierten Querlenker anfällig, ein Austausch immer recht teuer (700-1000€) - das ist beim S4 nicht anders.
Zudem sind die Turbolader beim S4 B5 ein Problemkind. Sie liegen recht eng und tief am Motor, ein Wechsel funktioniert nur, indem der ganze Motor rausgehoben wird. Da sind schnell ein paar Tausender verbraten. Wenn, dann sollte man ein Modell suchen mit durchgängig nachvollziehbarer Historie und frischen Ladern. Weiterhin sind die Luftmassenmesser gern mal schleichend am dahinscheiden...ebenso die Luftführung. Hin und wieder gabs bei den A4/S4-Limos Probleme mit Rost am Kofferraumdeckel (Griffleiste) - aber das zähl ich mal zu pillepalle

Der B5 war aber ansonsten ein zuverlässliches Auto. Das Potential im S4-Block ist recht hoch, wenn die Kohle reicht, würde ich aber eher nach einem RS4 schauen gehen. Die B5-Reihe war da mit anderen Turbos ausgerüstet, die standfester sind. Und die RS4's sind seltener , zudem ist die Karosserie mit den breiten Kotis in meinen Augen einfach zeitlos schön und wurde so danach nie wieder so erreicht. "

Hab das einfach mal ausm anderen Thread geklaut, ich hoffe ihr verzeiht mir

Cool, brauch ich ja gar nix mehr schreiben :-)))) Witzig, dass ich gar nicht mehr wußte, dass ich mich da schonmal so ausgiebig zu geäußert hatte.

Wichtig ist bei dem Modell die "richtige" und vorsorgende Wartung:
Für die "richtige" Wartung brauchst Du einen Spezialisten, der sich wirklich mit den Autos auskennt. Audi hat da ein paar recht spezielle Sachen reingebaut, die anfällig sind und eigentlich verbessert werden müssen (Stichwort z.B. Y-Schlauch, Pop-Off Ventile etc., siehe weiter unten).
Für den üblichen Kleinkram wie Ölwechsel, Bremse etc. kann man den Wagen natürlich ruhig in eine freie Werkstatt aufsuchen oder per Eigenregie erledigen.
Aber es lohnt auf jeden Fall, vor/nach dem Kauf, den Wagen erst einmal zum Spezialisten zu bringen
und dann vorsorglich -nicht erst wenn der Motor muckt (Leistungsverlust, etc)- in bestimmten Zeitabständen immer wieder zu ihm zu bringen (das sagt Dir dann der Spezi).

Wenn man das beherzigt, sind die Autos sehr gute Dauerläufer die M3 und C43 AMG in nichts nachstehen. Also die Horrorgeschichten vom K03 bzw. platzenden V6 Biturbo passieren eigentlich nur bei Fahrzeugen, die ewig nicht richtig liefen und ewig nicht zum Spezialisten gebracht wurden.
PS: ein Audi/VAG-Händler ist bei diesen speziellen Fahrzeugen meist NICHT (mehr) der richtige Ansprechpartner. Auch die meisten Tuning-Buden haben mit dem Modell schon seit ein paar Jahren abgeschlossen. Einfach mal in den Biturbo-Foren nachfragen, wer in Deiner Gegend der richtige Ansprechpartner/Spezialist für S4/RS4 Biturbo ist.

Die Spezi´s prüfen dann auch ob die nötigen Modifikationen schon durchgeführt wurden (z.B. doppellagige Silikon-Y-Schläuche, Audi S3 -Pop Offs, regelmäßiger Tausch von Luftmassenmesser, Abgastemperatursensorn etc. etc. etc.).
Es ist eben auch wichtig, diese Sachen regelmäßig kontrollieren (zu lassen) und vorsorglich zu wechseln (vor allem Sensoren und Luftmassenmesser) und nicht abzuwarten bis etwas nicht mehr funktioniert.
Ebenfalls empfehlenswert ist die Nachrüstung von Ladedruck- und Öldruckanzeige. Es gibt ein paar Hersteller, die eine Adaption in FIS anbieten. Audi hat ja vergessen diese *obligatorischen Sachen für Turbo-Fahrzeuge* ins Fahrzeug zu packen ...

Ansonsten wie schon angesprochen, die üblichen A4 B5-Sachen. Ölverlust, Koppelstangen etc., Ruckeln, Geräusche aus dem Getriebe. Wobei ich beim S4 -wenn nur ein Problem auftauchen sollte- und der Rest passt -mit Rücksprache bei einem Spezialisten- ihn trotzdem kaufen würde. Bei dem Fahrzeugalter haben die meisten Powerfahrzeuge irgendwas oder der Verkäufer hat Preisvorstellungen jenseits von gut und böse, bei den wenigen verbliebenen absoluten-Rosinen.

Noch so allgemeine Infos:
- empfehlenswert ist das Facelift (1999) -am Besten ersichtlich an den Türgriffen- wegen dem erhältlichen Xenons
- Mit den K03-Ladern gehts bis ca. 300 standhaften PS, falls Du tunen magst.
- Bei Laderschaden empfiehlt sich der schon angesprochene Umbau auf K04

Zitat von Bullit

Cool, brauch ich ja gar nix mehr schreiben :-)))) Witzig, dass ich gar nicht mehr wußte, dass ich mich da schonmal so ausgiebig zu geäußert hatte.

Das war aus dem Thread von "Kaufberatung S2/S4" oder so also verzeih mir

Verzeihen? Hast mir doch Arbeit abgenommen Bedanken kann ich mich bei dir!

Das wichtigste ist eigentlich schon gesagt.
Aus eingener Erfahrung kann ich nur folgendes hinzufügen:

Es gibt nur noch sehr sehr wenige gute S4 B5. Solche die zu gebrauchen sind kosten auch als Avant, die deutlich unter 10000€ zu haben sind mehr als das.
Ich würde dir dazu raten irgendwo in einem Forum so einen Wagen zu suchen.

Immer auf die Plausibilität der KM Stände achten, die sind bei den Teilen gerne mal gedreht und vorallem auf den Zustand der Turbos wie erwähnt. Im günstigsten Fall sind schonmal neue rein gekommen, ansonsten die Kosten hierfür gleich mit einplanen.

Der AGB ist ein super robuster und zuverlässiger Motor. Und der A4 ansich hat bis auf seine Achse wenig Schwachstellen. Wenn der Wagen viel gelaufen hat auf jeden Fall mal einen Blick auf das Fahrwerk werfen. Habe mir für den Winter nen B5 Quattro geholt, da waren die Stoßdämpfer aufnahmen hinten vollkommen durchgerostet. Außerdem war eine Feder an der HA gebrochen.

Ansich kann man mit dem Wagen bei guter Pflege nicht viel falsch machen. Gute Auspuffanlage gibts übrigens von Zinram

Gruß
Andreas

hol dir gleich nen RS4 , wirst es sonst bereuhen das es nur ein "S4" geworden ist .

sprech da aus Erfahrung

gruß eisi

Je nach Budget des Verkäufers wird das aber schwierig