Probleme mit Leerlaufdrehzahl

Moin Moin!

Also, die Frage fällt bestimmt sehr oft und ich habe versucht etwas passendes in anderen Threads zu finde, allerdings passte bis jetzt keine Beschreibung zu meinem Problem!

Es geht wie erwähnt um die Leerlaufdrehzahl bei meinem ABK. Wenn ich den Wagen starte regelt er oft auf ca. 1800 U/min hoch, nach wenigen Sekunden pendelt er sich bei 1100 bis 1200 ein.
Sobald ich losfahre und schalte, geht die Drehzahl ziwschen dem Schalten von alleine immer ein wenig hoch (lässt man den 2. Gang z.B. drin und geht vom Gas dann fährt er ca. 3 Sekunden wie von alleine und geht dann erst vom Gas.

Bei Stops ist es so, dass die Drehzahl auf 1200 geht und erst nach längerer Zeit runterregelt auf knapp unter 1000. Die Bedingungen scheinen egal zu sein, denn der Fehler tritt bei ca. 15°C bis -10°C auf - Motortemperatur speilt auch keine Rolle.

Selten regelt er auch einfach ganz normal von alleine runter. Bei Stop and Go geht er auch mal ganz kurz an die untere Grenze bevor der Motor fast ausgeht (man hört einen ganz kurzen Moment Klopfen) - aber wirklich nur ganz kurz, danach gleich wieder auf 1200.

Folgendes habe ich schon durchgeführt:

- Drosselklappe gereinigt
- Leerlaufregelventlich ausgebaut und mit Bremsenreiniger durchgespült, danach ganz leicht mit WD40 geschmiert
- Ansaugschlauch vor Drosselklappe gereinigt
- Alle Schläuche so gut wie möglich überprüft

Hoffe ich habe jetzt nichts wesentliches vergessen (Daten über meinen Wagen und KM-Laufleistung sind in meinem Profil zu sehen)

Ich danke schon mal allen im Vorraus für die hoffentlich hilfreichen Antworten!

MfG

Weiß denn keiner einen guten Lösungsansatz zu meinem Problem?

Also, Unterdruckschläuche nochmal checken und was dann noch? Wo kann ich noch gucken? Wie prüfe ich die Schläuche richtig um ausschließen zu können, dass die Falschluft ziehen?
Danke erstmal.

Also, ändert sich dann die Drehzahl beim Reinigen? Oder wie soll ich das jetzt verstehen?

Alter ist das cool! Werde ich morgen gleich mal machen.....besten Dank für den geilen Tipp!!!

Noch eine Frage - sollte ich feststellen, dass ich einen Schlauch ersetzen muss, wo kaufe ich am besten neue? Habt ihr da Empfehlungen?

Nochmal ne andere Frage - greift der Bremsenreiniger die Schläuche nicht an?

Gut, dann werde ich das am WE mal testen und berichten was passiert. Hoffe, dass ich damit schon gut weiter komme. Falls noch jemand anders Anregungen hat bitte posten!

Also, habe das mit dem Bremsenreiniger mal getestet. Leider hat sich bei der Drehzahl nichts getan. habe es aus jedem Winkel versucht, an der DK, am Ansaugschlauch etc....

Ich habe gelesen, dass Undichtigkeiten in der Abgasanlage auch dazu führen können - habe hinten kurz vorm ESD glaube ich einen Riss (zumindest hört es sich so an) Kann das ein Grund sein?

Werde dann wohl nochmal die DK und das LLRV erneut ausbauen und nochmal genau überprüfen und ggf die Dichtung an der DK erneuern.

Habe das letztes mal mit Bremsenreiniger geflutet und dann mit WD40 wieder eine gesprüht. So hatte Sam das glaube ich mal beschrieben. Danke aber nochmal für den Hinweis.

Derweil habe ich Neuigkeiten - war gerade mal eben beim Freundlichen und der hat mir den Fehlerspeicher der Motorelektronik ausgelesen. Resultat:

Da ich was die Motorelektronik betrifft nicht so bewandert bin wäre ich euch sehr verbunden, wenn mir einer sagen kann, was genau ich jetzt machen muss. Kontakte prüfen und mit Kontaktspray behandeln....Kabel prüfen etc...fällt mir da spontan ein. WO sind Geber für Ansauglufttemperatur und Poti für LMM? Kann mir da einer vllt mal ein Bild zeigen oder so? Ich hoffe wir stehen hier kurz vor dem Durchbruch

Das mit dem Intervall der Lambda ist gut zu wissen. Welche Marken könnt ihr mir da empfehlen? Habe jetzt nicht das Megabudget aber möchte keinen Mist einbauen. Was ist mit dem Poti des LMM? Auch neu oder wie? Werde die Papiere nochmal checken, ob die Lambda nicht irgendwann mal gemacht wurde....der Opi hat alles super gepflegt abgeheftet. Und was kann ich noch prüfen, um Teiletauschen zu vermeiden?

Danke für die Teilenummern. Nochmal eine Frage - der Verbrauch dürfte doch dann auch wieder sinken, oder? Ich habe nämlich das Gefühl, dass er etwas zuviel schluckt. Knappe 700Km mit einer Tankfüllung aus Super und Super Plus. Der normale Verbrauch sollte so bei 8,5 liegen oder?