Interessant fpr die Leute, die über nen Hängearsch klagen. Hinten die höheren rein und gut ist.
Höhere Domlager wirken sich 1:1 auf die Fahrzeughöhe/Bodenfreiheit aus.
mfg Andi
dachte mal eben: gibt es hinten im B4 Domlager? 
Ich erinnere mich nur an Gummipuffer...
Und die vorderen gibt es in 2 unterschiedlichen Höhen. 37 und 42mm soweit ich es im Kopf habe.
blättere mal eine Seite zurück 
blättere mal eine Seite zurück
Vorne war mir schon klar, wahrscheinlich hab ich versehen , dass es sich um einen Quattro handelt
ging an Andi wegen den 2 Unterschiedlich genannten Höhen 
dachte mal eben: gibt es hinten im B4 Domlager?
Ich erinnere mich nur an Gummipuffer...
nein gibt es nicht. es gibt nur die gelagerten augen in den stoßdämpfern selber...
Sind die Supertouring unter umständen öldruck dämpfer?
Die Advantage haben ein rotes etikett und die supertouring ein blaues????
mfg
jetzt habe ich auch mal ne frage zu den sachs advantage mit der artikelnummer 170426 
sind die zu verwenden für standard oder sportfahrwerke,ich finde da widersprüchliche angaben
wenn für beides,sind sie dann bei standardfedern zu empfehlen oder besser nicht ?
unser V6 avant is von haus aus schon keine sänfte,viel härter werden sollte er eigentlich nicht,wobei mir derzeitiger ist-zustand schon zusagt 
was is von den dämpfern zu halten,wenn statt nem roten ein weisser pepper dran klebt ?
gibts vielleicht von jaybee langzeiterfahrungen ?
mit dank & gruss thomas
Also ich fahre die Sachs Advantage jetzt seit 50.000km in meiner Limo und bin bis jetzt super zufrieden. Sind etwas härter als normale Öldämpfer aber trotzdem noch komfortabel. Werden sie jetzt auch noch in die Limo meiner Frau einbauen. Ich habe bei mir ausversehen die verstärkte Federausführung eingebaut, daher habe ich jetzt schön viel Bodenfreiheit. Finde aber auch das toll;-) Bei meiner Frau kommen sie jetzt mit 30er Tieferlegungsfedern zum Einsatz.
die V6 haben ja von werk aus schon gasdruckdämpfer
wenn ich die teilenummern abgleiche,kommen dann aber beim V6 die sachs super touring raus,welche ja wohl öldruckdämpfer sind
aber wie gesagt,ich finde der V6 is jetzt schon straffer als z.b. mein B4 2.0E mit originalfahrwerk
wahrscheinlich wirds schon passen,straff is immer gut,hauptsache ich muss beim ein- & aussteigen net soweit runter 
also bei meinen V6 Coupe sind H&R Federn verbaut.Dämpfermäßig kann ich noch niemals was zu sagen,aber bestimmt noch Orginal V6 Fahrwerk.
Finde es ok,ist straff und manchmal hoppelt die kiste etwas.Mehr würde ich auch nicht machen.
Bei meinen Audi b3 habe ich nur Monroe Dämpfer drin gehabt mit Orginalfedern,war auch schon straff genug.
Weiss aber nicht genau ob es Monroedämpfer für den V6 gibt.
Sachs ist ok.Habe ich auch in anderen Fahrzeugen verbaut gehabt.
Meist reichen ja schon die Dämpfer um die Kiste wieder etwas strammer zu bekommen.Und natürlich andere Federn für die optik und eventuell straffheit.
Gruss Frank
Meines Wissens gabs bei Sachs die Unterschiedung zwischen Advantage und SuperTouring nur bis vor etwa 1 oder 2 Jahren. Jetzt gibt's nur noch EIN MOdell ohne Namenszusatz, das dem früheren Advantage entsprechen soll.
Und nochwas: Advantage war immer Gasdruck, SuperTouring je nach fahrzeug Öl- oder Gasdruck.
Weiß jemand noch eine Bezugsquelle für die ("alten") SuperTouring für ein Audi (80) Cabrio?
Sachs Advantage habe ich seit 80000km in meinem 200er...Strassenlage wie am ersten Tag! Kann sie nur weiter empfehlen...
Gruss
Uwe
...meine ersten hatte ich 190000 lang drinn...! Danach hat man die neuen aber schon sehr gemerkt, speziell da zu dem Zeitpunkt auch noch das gesammte Querlenker Zeugs und der Agregateträger gemacht wurden...
Gruss
Uwe
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
