Die Einstellmesswerte für den AAZ sind laut Reparaturleitfaden Prüfwert: 0,83-0,97mm/Hub
Einstellwert: 0,90 +/-0,02mm/Hub
wow das ging ja fix,danke für die Einstellmesswerte.
Stimmt ist ohne 2.Mann bissl kompliziert,ging aber doch, abdichten war
auch nicht so die Sache , hatte aber einen gebrochene Stift und eine
Gebrochene Schraube vorne wo die Leitungen angeschraubt werden in der
Pumpe, 
, also wieder warten auf das Teil, ist schon bissl mühsam grrr 
Sag mal, habt ihr in Österreich auch so bescheuerte Umweltzonen?
Ich darf mit meinem, der eine rote Umweltplakette hat, kaum noch in eine größere Stadt rein fahren. 
Sag mal, habt ihr in Österreich auch so bescheuerte Umweltzonen?
Ich darf mit meinem, der eine rote Umweltplakette hat, kaum noch in eine größere Stadt rein fahren.
Nein zum Glück noch nicht, wird aber noch kommen denke ich.Bis jetzt ist noch Ruhe. Weiss von meiner Schwester ( wohnt in Aachen) das ihr damit so eure Problemchen habt ggg
lg Tom
Denn wenn die Nockenwelle und die Pumpe auf OT blockiert sind und man keinen 2. Mann hat dann tut man sich einfach leichter.
Den VW Adapter 2066 braucht man für die Messuhr.
den gegenhalter von deinem bild sollte sich jeder selber bauen können. ein stück eisen, wo man schrauben durchschraubt oder einfach daran verschweißt. man kann hierfür ne alte schraubzwinge umbauen etc. .
ich verstehe schon den sinn der werkzeuge, nur wird es immer imenz teuer alles zu kaufen...denn wenn ich diese ganzen werzeuge erst kaufe, komme ich auf den fast selben preis einer werkstatt. selbst wenn ich nur 50€ weniger zahle, habe ich in ner werke garantie darauf...da lohnt sich dann der eigenaufwand nicht...
Hallo Erik,
das Bild meinte ich.
Das Einstellwerkzeug lohnt sich natürlich nur wenn man auch den Wagen länger fahren möchte und dieses Werkzeug
öfters benutzen wird.
wieviel kostet denn die messuhr mit dem passenden gewindestück?
eig- kommt man besser, wenn man in ne werkstatt geht uns sich die uhr ausleiht...ausweis als pfand da lassen und fertig. haben wir kostenlos bekommen. aber 5€ für die kaffeekasse sind billiger als über 50€ für die uhr und den einsatz. denn da kannste über 10mal den zahnriemen wechseln dafür und wenn man bedenkt, dass man den aller 120tkm oder aller 6jahre tauschen soll, so brachen manche das nur aller 4jahre...wenn bis dahin das auto nicht wieder verkauft wird...
wieviel kostet denn die messuhr mit dem passenden gewindestück?
19,90€ kostet die Messuhr bei Conrad, das passende Gewindeadapter gibt es ab 15€ in der Bucht.
eig- kommt man besser, wenn man in ne werkstatt geht uns sich die uhr ausleiht...ausweis als pfand da lassen und fertig. haben wir kostenlos bekommen. aber 5€ für die kaffeekasse sind billiger als über 50€ für die uhr und den einsatz. denn da kannste über 10mal den zahnriemen wechseln dafür und wenn man bedenkt, dass man den aller 120tkm oder aller 6jahre tauschen soll, so brachen manche das nur aller 4jahre...wenn bis dahin das auto nicht wieder verkauft wird...
Da hast du recht,aber die Messuhr hat bei mir in der Umgebung niemand,sonst hätt ichs mir eh schon ausgeborgt. wird wohl nicht mehr oft benutzt wie es scheint.
Hab mal ein paar Bilder gemacht und in meine Gallerie gestellt,damit man meine Problemchen auch sehen kann , 
Hi Tom,
an was hast du denn das gemerkt, dass die Welle abgebrochen ist? Hat vllt. mal einer Benzin getankt....
An Erik:
Also ich habe mir noch nie was in einer Werkstatt ausgeliehen und glaube auch nicht, dass die gerne ihr Werkzeug herausrücken.
So tolerant sind die bei uns nicht.
Ich habe mir die Messuhr von nem Kumpel ausgeliehen. Einen Adapter brauchte ich nicht. Ich habe die Messuhr an die dünne
Stange geschraubt und diese in die Dicke gesteckt.
Und irgendwie habe ich eine Allergie gegen Werkstätten.
An Erik:
Also ich habe mir noch nie was in einer Werkstatt ausgeliehen und glaube auch nicht, dass die gerne ihr Werkzeug herausrücken.
So tolerant sind die bei uns nicht.
Ich habe mir die Messuhr von nem Kumpel ausgeliehen. Einen Adapter brauchte ich nicht. Ich habe die Messuhr an die dünne
Stange geschraubt und diese in die Dicke gesteckt.
Und irgendwie habe ich eine Allergie gegen Werkstätten.
mh...net so zimperlich sein...das wird schon...also bei uns hat keiner nein gesagt gegen eine gabe für die kaffeekase. die daten wurden uns auch noch heraus gesucht. deshalb die info an den TE, da er damit sehr güstig weiter käme...
Hi Tom,
an was hast du denn das gemerkt, dass die Welle abgebrochen ist? Hat vllt. mal einer Benzin getankt....
Also ich hab das Auto als nicht startbar 
gekauft und hab mich mal an die Fehlersuche gemacht und so im inneren der Pumpe auf das Chaos gestossen
mh...net so zimperlich sein...das wird schon...also bei uns hat keiner nein gesagt gegen eine gabe für die kaffeekase. die daten wurden uns auch noch heraus gesucht. deshalb die info an den TE, da er damit sehr güstig weiter käme
Hab mir das Teil bestellt und dann mach ich mich damit Selbstständig 
Hallo liebe Gemeinde, so ich hab jetzt alles fertig, Pumpe abgedichtet,Zahnriemen erneuert,Motorlager getauscht,Bremsen usw, erneuert, jetzt hab ich das Problem das ich an der ESP beim Absteller keinen Strom hab,und am Anschluss auch nicht,Sicherungen sind ok, Leitungen soweit ich sehen kann auch ok,kann es an dem Relais liegen , bin echt fertig, hab den anlasser mal direkt an + Batterie gehängt, knackt schön ordentlich, aber ab die eigendliche Leitung kommt kein Saft, hoffe ihr habt Ratschläge
Hab mal auf den Bildern die Anschlüsse markiert wo kein Saft ist
welche einspritzung hat der AAZ?
mechanisch, mit Gaszug ,grias di
ich habe alle selbststudienprogramme da...ich könnte da mal suchen, wenn ich wüsste welche einspritzung der motor hat. der 1Z hat laut wiki Mono-Motronic. beim AAZ weis ich es nicht.
normalerweise würde ich dir ja den nachschlag in einem stromlaufplan empfehlen. jedoch habe ich keinen...
im selbststudienprogramm wird in der Mono-Motronic ein kraftstoffpumpenrelais ausgeführt mit der Nr. 85. ob das bei dir auch so ist weis ich leider nicht, da das SSP von nem Polo ist. die einspritzung ist aber das selbe...
ich habe alle selbststudienprogramme da...ich könnte da mal suchen, wenn ich wüsste welche einspritzung der motor hat. der 1Z hat laut wiki Mono-Motronic. beim AAZ weis ich es nicht.
normalerweise würde ich dir ja den nachschlag in einem stromlaufplan empfehlen. jedoch habe ich keinen...
im selbststudienprogramm wird in der Mono-Motronic ein kraftstoffpumpenrelais ausgeführt mit der Nr. 85. ob das bei dir auch so ist weis ich leider nicht, da das SSP von nem Polo ist. die einspritzung ist aber das selbe...
hab den AAZ, vor 08.92 , relais mit nr. 335 ist bei mir im wasserkasten verbaut für glühzeit und esp, wie kann ich prüfen ob da strom fliesst,wäre über hilfe jeder art dankbar
kannst du mal bitte die teile nr. dafür hier her schreiben? also vom relais...
An Erik: Wir reden hier über einen Diesel. Der hat eine Einspritzpumpe und 4 Einspritzdüsen.
Eine Monomotronic ist laut Wikipedia für Otto-Motoren mit Zentraleinspritzung.
An Tom: Wenn du nun ein elektrisches Problem hast dann besorg dir einen Stromlaufplan. Blöd ist natürlich wenn du keine Ahnung
hast von Strom.
Prüfen ob da Strom fließt kann man am einfachsten mit einer Prüflampe. Eine solche Lampe hat ein Kabel, das an Masse geklemmt
wird und ein Prüfstift. Den hält man an einen Kontakt von dem man weiß, dass da 12V+ ankommen muss.
Wenn nun das Glühbirnchen im Stift leuchtet dann ist da die richtige Spannung drauf.
Natürlich kann man das auch mit einem einfachen Strom/Spannungs Messgerät prüfen falls man sich damit auskennt.
An Erik: Wir reden hier über einen Diesel. Der hat eine Einspritzpumpe und 4 Einspritzdüsen.
Eine Monomotronic ist laut Wikipedia für Otto-Motoren mit Zentraleinspritzung.
jo...aber laut wiki hat der 1Z (90PSer TDI) die einspritzung verbaut...man sollte den TE auch mal erklären wenn man von relais redet, wann wo spannung anliegen soll.
durchmessen ist schön und gut. nur wenn man nicht weis wo, dann ist der rat eig. sinnlos^^
darum wollte ich wissen was der AAZ für ne einspritzung hat und ich könnte evt. was in den SSP finden...
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