Zündzeitpunkt einstellen beim ABT?

wie bereits allgemein bekannt, steht mein 92er ABT seit einigen wochen bei einem kumpel auf dem hof vor der werkstatt wegen unfall. kurz zuvor hatte ich ja den motor auseinandergenommen wegen zkd etc. als ich neulich mit dem kumpel redete wegen zr usw. meinte er, ob ich bei dem auch die zündung eingestellt habe, weil das sollte man bei dem eigtl. machen, wenn man auch den zr erneuert.

der abt hat aber bereits eine elektronische zündanlage (zündspule mit endstufe; verteiler elektrisch angesteuert). ich dachte immer, bei dem gibt es nix mehr zum einstellen, aber er meint, da könnte man den zzp noch durch verteiler drehen einstellen.
was meint ihr dazu?

ok, also ist noch einstellbar. gut zu wissen. wie funzt das eigtl mit dieser grundeinstellung? was mache ich da?

wenn bereits gedreht wurde, stimmts also hinten und vorne nicht mehr...
wie kriege ich das dann 100% korrekt hin?
ich glaube darum lief der auch so mies, und das erklärt mir jetzt auch warum mir beim aufreisen der dk nach dem erneuern der zkd etc eine flammenfront entgegenkam: der zündzeitpunkt stimmte nicht, weil ich die zylinder ganz hoch gedreht habe, die nw nach überschneidung 4.zylinder und den verteiler auf die kerbe, und dann den riemen so drauf...

so jetzt ist aber mein zahnriemen unten. gehen wir außerdem davon aus, dass der zzp nicht gepasst hat, jedoch schon einmal gedreht wurde. ich habe ja dann nix mehr wonach ich noch gehen kann, weil nix mehr 100%ig stimmt.

oder ich stehe im moment mal wieder total auf dem schlauch.

aber so wie du es erkärst würde ich ja wieder den selben fehler machen, wie bei meiner motorüberholung - kw und nw stelle ich auf zünd ot 1. zylinder. die kerbe am verteiler ist doch aber, wie du selbst sagtest 6 grad vor ot. also kanns so gar nicht stimmen?

noch was: wie funzt den das mit der grundstellun vom mstg? muss man da mit nem vag-tester und nem obd-kl adapter hin? oder was muss man da machen. sorry hatte noch nie die ehre so was machen zu dürfen.

also die kerbe ist genau zünd-ot 1.zylinder? und doch nicht 6 grad... also habe ich gar keinen fehler gemacht damals. aber ist ja egal, weil ich machs ja neu.

achja: spricht etwas dagegen den verteiler etwas weiter in richtung früh zu verstellen? zwecks der leistung?

achja, ich immer mit meinen schnappsideen... ich mache das jetz wie du gesagt hast: alles auf markierungen drehen und riemen richtig auflegen und wenn alles fertig ist zum laufen lassen dann mstg reseten und besagtes einstellen nach stroboskoplampe vornehmen. und getunt wird woanders und wannandersmal. danke für die hilfe!

ach und eine frage hätte ich noch - eine ziemlich harte nuss: woran kann es liegen wenn man beim überprüfen mit der stroboskoplampe feststellt, dass der zzp im leerlauf immer hin und her springt?

meine letzte frage bezieht sich nicht auf mein auto. es war eher eine allgemein gestellte frage bzw hatte ich so nebenbei das auto von einem kumpel im hinterkopf.

also ganz perfekt passt meine frage nun hier nicht rein, aber einen neuen thread will ich nicht aufmachen und anscheinend bin ich mal wieder zu dumm was über die suche zu finden, also:

wollte heute den zr wieder auflegen. da wäre wieder die sache mit den steuerzeiten/ot-markierungen. also nockenwelle ist klar - da habe ich ja die markierung am rad die zur markierung an der kleinen abdeckung hinten oben zeigen muss. beim verteiler nehme ich einfach die kappe runter und drehe soweit, dass der finger zur kerbe zeigt. aber die kurbelwelle - da habe ich ja keine markierung am rad, folglich muss die an der getriebeglocke herhalten - nur wie genau ist das markiert? ich habe es schon ein paar mal gehört - guckloch in der getriebeglocke auf der fahrerseite, aber welches? ich sehe da 3 löcher! eins so halb hinterm ölfilter versteckt, da sieht man auf die zähne des schwungrades. ein paar zentimeter oberhalb ist nomal ein loch und ein stück rechts von der unteren markierung wäre auch noch eine wodurch ich den kupplungsdeckel zu sehen glaube. also letztere vermute ich, wird nicht sein, aber wo muss ich dann durchgucken und was muss ich sehen?

wenn ich es dann weis: bevor ich ewig rumdrehe und probiere, wäre es evtl von vorteil wenn mir jemand einen ungefähren bezugspunkt an der kurbelwellen-riemenscheibe nennen könnte. da steht ja einiges drauf. und an i-was kann man sich sicher grob orientieren was dann oben, unten oder sonst wo steht bei ot.

kann mir nicht mal eben noch wer sagen, durch welches der 3 löcher ich gucken muss, auf was genau ich achten muss und evtl. wenn möglich eine grobe orientierung am zahnrad der kurbelwelle?