Wohin führen die drei Lambdasondenanschlusskabel? (ein KLR ist verbaut)

Hallo Freunde,

ich brauche Euren Rat. Ich fahre einen B4 ABT Automatik. Zur letzten HU mussten der Ansaugflansch und der Leerlaufregler gewechselt werden. Seither verbraucht er noch mehr Sprit als vorher schon (20l/100km). Jetzt habe ich gesehen das ein Kabel von der Lambdasonde eine losen Kabelschuh rumhängen hat und ganz in der Nähe ein freier Anschluss ist. hat man evtl. vergessen es wieder anzuschließen?

Kurz zur Erklärung:
2 Kabel gehen parallel zu einem 2 pol. Stecker unterm Luftfilter. Das einzelne Kabel ist ca. geht zu dem losen Kabelschuh und vom Kabelschuh wieder ein sehr langes irgendwo weit auf die andere Seite des Fahrzeugs. Muss jetzt der Kabelschuh an die freie Anschlussstelle, diese ist ein wenig rechts von dem Doppelstecker wo die beiden anderen Lambdasondenkabel enden.

mfg Frunsel

Danke für die schnelle Antwort. Dann brauch ich mich über den Verbrauch nicht wundern. Sollte ich diese trotzdem wechseln? Kann man erkennen ob diese schon einmal erneuert wurde?

Hallo nochmal,

kann es evtl. das der Kabelschuh deshalb abgezogen ist, weil die Leitung umverlegt wurde? Ich habe einen KLR verbaut. Ich nehme mal an das ich dann diesen Anschluß nicht wieder drausteckecken sollte.

mfg frunsel

Das stimmt nicht ganz, schau mal hier

http://www.e32-schrauber.de/bm…S_Systemdarstellung_1.jpg

mit einer Stromklemme am Sondenkabel wird das Steuersignal der Lambda abgegriffen und zur Steuereinheit des KLR geliefert

Da muß ich morgen mal nachschauen, bin gerade noch im Büro. Ich wüßte nicht wozu sonst dieses zweite Kabel vom Kabelschuh der Sonden-Signalleitung sein sollte. Eigentlich gehört da kein solches hin und es ist auch sehr sehr viel zu lang und hängt dort kreuz und quer rum. das ist von Audi bestimmt nicht so verbaut worden. Also habe ich ein wenig im I-Net recherchiert und kam auf dieses Schaltbild. Das würde bei mir auch Sinn machen.

Das glaube ich eben auch, so bin ich bestimmt schon eine ganze Weile im Notlauf ohne Lambda gefahren. habe einen Verbrauch von 17-20l gehabt. Ich hoffe das das jetzt aufhört wenn ich den Kabelschuh angesteckt habe. Ich fahre halt sehr sehr wenig. So kann ich nicht so schnell mal testen.

Dann sollte ich bestimmt den Fehlerspeicher löschen lassen...

Ich habe heute nachgeschaut und es ist ein elektronischer KLR. Ich habe den Stecker angesteckt und im kalten Zustand gestartet und siehe da er läuft ganz anders als sonst, viel höher und runder. Scheint jetzt so wie es eigentlich sein sollte. mal sehen was der Spritverbrauch jetzt sagt.

Ich danke Euch beiden für die Antworten.

mfg frunsel