FÄCHERKRÜMMER AAH

Da ist Eigenbau gefragt. Wig art kann sowas

meiner meinung nach ist das nicht einfach en fächerkürmmer für den 2.8 v6 zu finden,suche auch schon ewichkeiten nach nem fächerkrümmer für den 2.6 wenn dann kannste nur glück haben wenn die einer findest der sowas selber baut ,aber en fächer für 800-1000? lohnt sich in meinen augen nicht dann mach lieber ne edelstahl anlage ab kat hin oder einfach nur en entopf ,dann haste sound genung
mfg tobi

brobiers mal bei dem : http://turbo-gockel.de/index.php/leistungen

Du weißt schon das ein Fächer bei einem gemachten Motor das gegenteil bewirken kann, wenn er nicht für dein Fahrzeug abgestimmt ist.

Jeder Krümmer is besser als ein Audi Serienkrümmer.

Was spricht gegen die A4 Krümmer, so viel Unterschied kann da gar net sein.

Motor/Getriebe Kombination passt eigentlich 1:1 vom A4 in den 80er.

Was ich sagen will:
Motor/Getriebe gleiche Bauform, Achsen kommen an der gleichen Stelle ausm Getriebe, Mitteltunnel wird wohl ÄHNLICH sein.

Anpassen und gut ists.

Keil rausflexen und schweissen :)..

ich kenne mich mit dem v6 nicht aus und lege dafür jetzt nicht meine hand ins feuer, aber passte da nicht irgend ein fächer vom 7a oder 6a, wenn man die anderen zylinderabgänge einfach blind machte?

da brauchste ja auch wieder 2, dann biste über die tausend ? auch weit raus

Das war der 16V Längsmotor, wo das so geht. 6A/ACE unso.
Da hat man vom 7A Fächer was abgeschnitten.

und v8? zumal der v8 krümmer ist kein guss und reißt deshalb net^^

Zitat von Erik M.

ich kenne mich mit dem v6 nicht aus und lege dafür jetzt nicht meine hand ins feuer, aber passte da nicht irgend ein fächer vom 7a oder 6a, wenn man die anderen zylinderabgänge einfach blind machte?

Nein, da völlig andere Bauform, die Anschlüsse passen nicht

20V und 10V sind genauso Unterschiedlich, wenn dann bräuchte man einen Fächer für den 10V. Und der is auch verdammt einfach zu finden

jo...meinst du wirklich den 10V? entweder meinst du dann das als ironie oder net.

dann kannste wieder so was verbauen

was man natürlich dann noch nehmen könnte, wäre der 3flutige KV krümmer...

irgend nen krümmer einbaun....naja,ausser evtl. nix wirds nicht viel bringen.
fächer selber bauen is net schwer.alle ausgänge müssen ziemlich gleich lang sein und beim v6 am besten 3 in 1.
und auspassen das du bei den getriebeseitigen zylindern den bogen net zu eng machst,da du sonst nen extremen hitzestau bekommst und des ding nur leistung nimmt,net bringt.zudem werden die hinteren zylinder dann heisser als die anderen,verzieht dann gern mal die köpfe.die riemenseitigen zylinder gehn einfach gerade nach hinten.die in der mitte bekommen ne kleine schleife rein und die hinteren eben ne grössere.damit bei allen zylindern die selbe länge(die der vorderen) erreicht wird.rohrdurchmesser muss natürlich auch passen,ganz klar.zudem der übergang ins sammelrohr.
und nur 3 in 1 machen.beim v6 macht alles andere keinen sinn...
eintragbar is es maximal über sonderabnahme.aber mit serienkat sinnlos und mit 100 zeller und komplettanlage viel zu laut.
du siehst,ein kinderspiel...deswegen kosten top fächer auch knappe 1000euro...

Zitat von sven v6 us

gibts auch noch realistische angebote?

entweder du lässt dir einen anfertigen oder wie gesagt den KV krümmer. habe dir hier mal einen auszug mitgebracht:

Zitat

nicht nur vom Klang ist der Unterschied vom 3-flutigem Hosenrohr zum Fächerkrümmer geringfügig. Auch ist durch den Fächerkrümmer kaum mehr Leistung gegenüber dem 3-flutigem Hosenrohr zu erwarten. soweit ich weiß hat Audi das 3- flutige Hosenrohr damals entwickelt, um Leistungseinbußen durch den Quattro Antrieb zu egalisieren.
Über das neu konsrtuierte Hosenrohr verwirklichte man ein wesentlich besseres Ansprechverhalten des Motors. Konstruktiv ist es für den KV Motor in Verbindung mit dem Quattro Antrieb die optimale Lösung!

Den Fächerkrümmer kannst du dir also getrost sparen .-)