Hallo liebe Forengemeinde!
Ich habe einen Audi 80 B3 mit der PM-Motorisierung und einem AKM-Getriebe.
Das Gefährt hat nun 99 000Km runter und jetzt macht das Getriebe Probleme!
Es fing vor etwa zwei Monaten an: der erste Gang geht nur im Stand rein und der zweite wollte nur mit viel Gewalt in seine Verzahnung, worauf ein ekliges Geräusch aus dem Getriebe folgte. Soweit ganz klar: irgendwas stimmt mit den Synchronringen nicht. Daraufhin hab ich das Getriebeöl auf gut Glück gewechselt (Addinol GH SAE 75W-90 GL-4/5). Komischerweise gingen sogar 2,7l rein. Doch es folgte keine Besserung, mit der Zeit wurde es sogar noch schlimmer, mittlerweile muss ich schon mit Zwischengas schalten. Ausserdem geht der 2. Gang wesentlich leichter rein, wenn man den Schalthebel nach dem ersten Gang direkt in seine Ruhelage (zwischen 3. und 4. Gang) legt und erst dann in den zweiten Gang schaltet.
Jetzt stellt sich mir die Frage, was es sonst noch sein könnte? Zu billiges Getriebeöl?
Sollte ich nochmal investieren und vernünftiges Getriebeöl von Castrol kaufen und auf Besserung hoffen, oder soll ich einfach so weiterfahren bis ich den Schalthebel abgebrochen habe? Oder ist ein Getriebewechsel schon jetzt unumgänglich?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!
MfG,
Viktor
Getriebe zickt rum..
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Zum einen kann es einfach echt beschissenes Getriebeöl sein, denke aber es liegt an was anderem ....
Tippe eher auf verschlissene Synchronringe im Getriebe
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Kann es sein. das die Position deines Schalthebels nicht stimmt?
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Geht bei dir der Rückwärtsgang auch schwerer rein, als normal?
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OK, dann stimmt also die Position deines Schalthebels. Den das Problem hatte der Audi von meiner Nachbarin.
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Austausch Getriebe holen und mit TAF-X füllen. Getriebe solltest fast geschenkt bekommen. Der Einbau is das einzig aufwendige / teure.
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Schaltgabel verbogen (im Getriebe)
Hab dasselbe. Getriebe wechseln.
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Leute das ist ein altes Getriebe und defekt ist da garnix. Das der erste schwer rein geht manchmal ist normal beim AKM. Das "Problem" hat mein AKM auch seit 30000km. Lass dem Getriebe Zeit zum schalten. So einen Audi Gedenksekunde ist ganz gut, das ist kein Rennwagen der PM mags gemütlich und das AKM auch.
Den ersten nur im Stand und in den 2. so 1-2 Sekunden nach dem Einkuppeln dann kracht auch nix.
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Wenn es dem Motor nicht schaden sollte, werde ich mit dem Getriebe bis zum Ende fahren. Danach bau ich ein neues ein.
Da kann man den Wagen pflegen wie man will, irgendwas geht immer kaputt
MfG,
Viktor -
Leute das ist ein altes Getriebe und defekt ist da garnix. Das der erste schwer rein geht manchmal ist normal beim AKM. Das "Problem" hat mein AKM auch seit 30000km. Lass dem Getriebe Zeit zum schalten. So einen Audi Gedenksekunde ist ganz gut, das ist kein Rennwagen der PM mags gemütlich und das AKM auch.
Den ersten nur im Stand und in den 2. so 1-2 Sekunden nach dem Einkuppeln dann kracht auch nix.
Finds nicht normal.
Mein AXG war mit 250tkm noch topfit.
Is jetzt durch nen EAB Hybriden ersetzt worden :).. -
Leute das ist ein altes Getriebe und defekt ist da garnix. Das der erste schwer rein geht manchmal ist normal beim AKM. Das "Problem" hat mein AKM auch seit 30000km. Lass dem Getriebe Zeit zum schalten. So einen Audi Gedenksekunde ist ganz gut, das ist kein Rennwagen der PM mags gemütlich und das AKM auch.
Den ersten nur im Stand und in den 2. so 1-2 Sekunden nach dem Einkuppeln dann kracht auch nix.
Klar sind unsere Autos etwas älter und in die Wechseljahre gekommen. Das ist aber noch lange kein Grund sie zu behandeln als wären es japanische Plastikbomber die schon beim anschauen kaputt gehen! Audi ist schon seit je her, also seit den Anfängen eine Qualitätsmarke, man kann noch gut und gerne sagen "Das ist deutsche Wertarbeit!" Und ich glaube ich bin nicht der einzigste der denkt, dass diese Autos, vor allem die 80er Modellreihe, für die Ewigkeit gebaut sind.
Man kann zu 98% sagen, dass ein Defekt an Motor, Getriebe und/oder an der Karosse auf falsche Bedienung zurückzuführen ist. Oder schlichtweg kaputtgebastelt. Wenn man einmal bedenkt, dass man mit diesen Autos, wenn sie ordentlich warmgefahren und technisch in einem gutem Zustand sind, mal so eben einen neuen Passat oder evtl. auch einen neuen A6 stehen lassen kann. Trotz ihrem recht hohen Alter haben sie noch Potenzial und stehen Neuwagen in nichts nach. In ihnen steck einfach Geschichte, die bewahrt werden sollte. Klar gibt es auch Momente, in denen ich denke "Man was haben die für eine Scheiße entwickelt". Aber mit diesen Autos wurde Automobilgeschichte geschrieben und wir greifen heutzutage noch immer auf die alten Entwicklungsergebnisse vom Audi 80 zurück!
So genug erzählt BTTDein Getriebe ist einfach spreichwörtlich im Arsch. Tausch es einfach, kannst da gut einen Tag arbeit einplanen und wieder Freude beim fahren haben. Der Kleinharibo hat ja schon gesagt, dass er noch ein AKM liegen hat. Evtl. macht er dir ja einen guten und fairen Preis und wird dir mit Rat und Tat zu Seite stehen....
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Leute habe das selbe Problem 1-2 machen ab un zu geräusche und mein rückwärts geht nur rein wenn ich 1 gang leicht anfahr und dann rückwärts
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Hört sich nach verschlissener Wasserpumpe an.
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Blinkt die Warnleuchte für die Kühlwassertemperatur? Wie schnell wird er so heiss ? ( 10/20 oder 5 Minuten) Blinkt die Warnleuchte bei einschalten der Zündung ( nicht starten nur Zündung ein!)
Da müssen 2 rote Lampen blinken 1x Bremsflüssigkeit und 1x Kühlwasser. Schau mal ob der Keilriemen für die Wasserpumpe drauf ist (der 2. kurze unten, nicht der zur Lichtmaschine)Wenn nix blinkt während der Motor läuft ist nur deinem Temperaturanzeige defekt. Die kannst dann mal austauschen wenn du Zeit hast.
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Wenn der Riemen falsch gespannt ist, fressen auch die Lager der WaPu gerne
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