Audi Coupe - 5 Zylinder oder V6?

so ich muss das hier nochmal ausgraben...

zur info: ich schau mich momentan ein wenig um nach nem (mindestens) 5-Zylinder Audi Cabriolet.
Deswegen habe ich mal den ganzen threat hier gelesen wo ja einiges zu den Motoren drin steht, hat mir wirklich viele neue informationen gegeben!
Leider sind die 5Ender rar und ich tendiere eigenltich auch eher zu nem V6.

Aaaaaaaaaaaber leider wird hier, so kommt es mir vor, über den 2.6er richtig abgelästert:

Zitat von albert_10v

...Wie wir sehn hat alles eine vor und Nachteile, bloß der 2.6er nicht, der is nie toll...
Also such dir was aus.

Zitat von albert_10v

Weils über den 2.6er auch kein Wort zu verlieren gibt, der Motor is einfach eine Notlösung wenns sonst nix gibt.

jetzt gerate ich doch ein wenig ins grübeln

wieso isn der 2.6er so schlecht? ich finde den eigentlich ganz praktisch da ich das Cab als Alltagsauto nutzen werde und somit ein wenig Sprit spare und zudem noch die Steuern ein klein bisschen günstiger sind... auf die paar PS kann ich verzichten

oder übersehe ich da jetzt bei den 2.6ern irgendwas?

momentan steht hier einer in der nähe mit nem 2.6er mir 230000km auf der Uhr. laut aushang auch scheckheftgepflegt... der gefällt mir wirklich gut...ich werde mir den Autowagen mal in Ruhe angucken und probefahren einfach um mir auch mal nen eigenen Eindruck von dem V6er zu machen... der kilometerstand schreckt mich allerdings schon ab... klar können die Motoren vielviel mehr ab...aber man weiß NIE WER und WIE vorher gefahren ist... mal sehen was das scheckheft dazu sagt

wobei hier ja bei den V6 wirklich Panik gemacht wird wegen den ZKD. Die scheinen ja wirklich sehr anfällig zu sein... gibs da iwie nen schnelltest um nachzugucken ob die hin sind?

Das mit dem Verbrauch kannst ganz einfach gegenüberstellen:

ABC 150PS

AAH 174PS

Jetzt kuckst mal oben rechts. Da stehen die Durchschnittswerte über alle gemittelt. Da kann man wunderbar sehen, dass der ABC sogar einen Ticken mehr braucht wie der AAH.

Und das gleiche jetzt noch mit dem NG wo ja immer behauptet wird der braucht genau so viel wie die V6...

NG 133 PS

Das sollte ja wohl alles sagen. Klar ist das nicht der exakte Durchschnitt der gesamten BRD, aber im Mittel kommt das schon ganz gut hin.

MfG Steffen

beim V6 muß man auch die Katalysatoren mit in Betracht ziehen, welche selbst gebraucht schon nich gerade günstig sind.. es gab V6 mit Mono und Bi Kat....
rein objektiv betrachtet, wenn V6 dann 2.8er..

Ich würde 5 Zylinder bevorzugen. Hatte mehrere Audi A4 b5 2,6 v6er.. War ehrlich gesagt nicht zufrieden mit..
Aber die Leute haben schon Vorstellungen.. COupe 2,3e ohne elek fensterheber mit 300tkm auf der uhr verbastelt für 4000 Euro
Heftig !

Bin noch nie nen 2.8er gefahren aber bin mit meinem 2.6er Coupé übelst zufrieden

Ebenfalls zufreiden mit meinem 2.6er im Avant, als Quattro obendrein.

Damit es nicht nur negative Meinungen über den 2.6er gibt.

Wer 6 Zylinder mag, sollte sich eher was bei BMW suchen. Die sind standhafter! Wenn Mercedes die 5 Zylinder Motoren gebaut hätte.. würde ich Heute vermutlich mit nem Sternenkreuzer durch die Gegend eiern xD

Zitat von Steffen2310

Das mit dem Verbrauch kannst ganz einfach gegenüberstellen:

ABC 150PS

AAH 174PS

Jetzt kuckst mal oben rechts. Da stehen die Durchschnittswerte über alle gemittelt. Da kann man wunderbar sehen, dass der ABC sogar einen Ticken mehr braucht wie der AAH.

Und das gleiche jetzt noch mit dem NG wo ja immer behauptet wird der braucht genau so viel wie die V6...

NG 133 PS

Das sollte ja wohl alles sagen. Klar ist das nicht der exakte Durchschnitt der gesamten BRD, aber im Mittel kommt das schon ganz gut hin.

MfG Steffen

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Und bei den NG's ist Steffen seiner direkt auf Platz 4

Miro..Die gaben doch 5 Zylinder gebaut..Nur hält Diesel..

Also jeder muss selber entscheiden welcher motor "genügt". Ich bin jetz ace, abc und ng im avant quattro gefahren bzw. mitgefahren. Was soll ich sagen?! Von den Fahreigenschaften war der abc der beste. Drehmoment holt der ausm keller und obenraus geht der recht gut. Sowohl ng als auch ace sind mit der fetten truhe bissl überfordert.

Trotzdem würd ich den 2,8er suchen. Hubraum kann mab nie genug haben

ok also ich denke dann doch das ich eher einen 5Ender kaufne will da mir die erhöhten reparaturkosten doch ein dorn im auge sind... grade bezüglich allgemeiner inspektion und ZKDichtungen...

wie aufwendig wäre es denn einen motor auszutasuchen? also den V6 raus und nen 5Ender rein? passen die Motorhalterungen oder muss da viel geschweißt werden?
das getriebe muss dann auch neu? oder gibt es da parallelen?

das ist jetzt grade nur son gedanke....

Hallo,

Motorhalterungen passen nicht!

Der Umbau ist sinnlos da es mehr Geld kostet, da kann man gleich einen 5 ender kaufen

Jau, das wird dann wirklich ne unlustige Arbeit. Denn es ist ja nicht mit den Motorhaltern allein getan. Elektrik / AGA usw. muss dann auch was neues her

ah so ein mist

na gut hätte ja sein können....

5Ender Cabs sind ganz schön selten...und wenn es dann mal eins gibt ist das ding meist schon durchgenudelt...

Jau, liegt leider daran dass die schon etwas länger unterwegs sind... als die V6 Dinger. Und die haben se auch nur bis einschließlich MJ94 gebaut. Den V6 hingegen noch ne Ewigkeit. Daher ist das Angebot dort auch "dezent" vielfältiger

versuch aber n Cabrio zu finden bei dem die Karosse nicht durch son' Tieferlegungsfahrwerk weichgeklopft ist...
Ansonsten ist der 1.8er 20V auch nich so schlecht, wär ne Alternative zum NG -> meine Meinung... kenne den Motor ausm A4 (nicht meiner)
immerhin Besser als der ABK..

Durch die scheiß Feinstaubplaketten ist der TDi ja leider verbannt worden, obwohl ich nen Cabrio mit TDi zum cruisen auch gut finde..
wie gesagt unnötige Feinstaubplakette... -> fahre bis heute ohne rum.. weil ich mir nicht den Stempel mit ner roten auf die Stirn klatschen will, daher erst gar keine..

sorry kurz OT

Zitat von HSK-cruiser

ah so ein mist

na gut hätte ja sein können....

5Ender Cabs sind ganz schön selten...und wenn es dann mal eins gibt ist das ding meist schon durchgenudelt...

Kommt scheinbar auch auf die Region an, hier gibts mehr 5 Zylinder Cabrios als alles andere.

Hier gibts kaum 5er Coupes^^

Ich bin im normalfall immer gegen die V6 und würde den 5 Ender im vorziehen. Allerdings würde ich beim Cabrio, wegen dem hohen Gewicht aber zum 2,8er V6 greifen.

Ich hatte morgens auf dem weg zur Berufsschule immer ein "getunten" 2,6er Avant vor mir. Sehr lautes Auto, tief, Bretthart. Der war nicht schneller als mein ABK und man konnte deutlich hören das er Gas gibt.

Und diesen 4 Ender 20v ist ein saufender Motor, wo ich den ABK vorziehen würde, dort zwei kleine änderungen und der läuft richtig gut.