Ebay Auktionen

Das ist ein Musterbild.

Aha ok

ich muss zum 944er auch noch was loswerden....

Ich wollte mir Ende 2010 auch einen 944 Turbo kaufen, habe ihn durch Zufall in Wiesbaden gefunden bei einem Händler (querbeet):

• 1. Hand
• Original
• Innenraum 2, sauber
• 150000 km
• Unterlagen / Bordmappe, Kompressor dabei
• Motor trocken

soweit sogut, aber die Nachteile:

• 
  

• Reifen von 1999 (alt, hart, rissig) --> ZR Reifen ca. 800 EUR
  

• Rost Nummernschildbeleuchtung
  

• Targadach schief / Zahnräder-Mechanik gebrochen --> ca. 300 EUR
  

• Beule Kotflügel rechts vorne und links hinten
  

• Rostschaden schlecht instandgesetzt Kotflügel links vorne
  

• Wartungen unbekannt (Kupplung?, Zahnriemen?, im Scheckheft keine Eintragungen bei Porsche, nur Ölwechsel bei Total Tankstelle)
  

• Felgen oxidiert
  

• Lack matt
  

• TÜV 03/2011
  

• Motorhaubendämpfer defekt

Zustand optisch 3-4

Kostenpunkt waren 9000 EUR. Allerdings war es November, da wollte ich mit diesen Reifen keine Probefahrt waagen, der Turbo dieser Generation (K26) im 944 kommt relativ hart und direkt. Im Hecktriebler mit Uraltreifen macht das keinen Spaß...

Allerdings war der Wagen dann im Frühjahr nicht mehr da.

Wer weiß, vielleicht war es doch ein Schnapper....

...wie gut, dass ich mir immer alles aufschreibe, wenn ich mir ein Auto angucke...

Zitat von AudiS2limo

[*]Rost Nummernschildbeleuchtung
[*]Targadach schief / Zahnräder-Mechanik gebrochen --> ca. 300 EUR

Das sind zwei so Klassiker ...

- den Rost an der Nummernschildbeleuchtung haben alle, die im Winter gefahren wurden. Das trat schon nach fünf,sechs Jahren auf ...
ist immer ein guter Hinweis, ob der Wagen wirklich immer nur im Sommer gelaufen ist etc. - wurde hier einmal nachgearbeitet oder ist es rostig, wird es als Ausschlusskriterium gewertet. Dann war der Wagen auch mal im Winter aktiv ...
((an sich ist diese Rosterei kein Problem, das breitet sich nicht weiter aus etc.))
Gibt aber auch noch weitere Rostquellen am Fahrzeug - wie bei den Audis: "trotz Vollverzinkung"

Und die zahnlosen Plastik-Zahnrädchen des herausnehmbaren Hubdaches (Umgangssprachlich gerne "Targadach" genannt) ... die Rädchen an sich sind nicht teuer. Der Dachhimmel aber extrem reißfreudig. Wieder mal so eine extreme Frickelarbeit ...
in den USA gabs mal vor 15 Jahren einen Anbieter, der die Zahnrädchen aus Metall herstellte ... hörte leider nach zwei,drei Jahren auf und die Quelle versiegte ...
Wirklich schlimm wird dieser "Targadach-Defekt" erst, wenn mit dazu nicht mehr verriegelt werden kann. Dann kann es einem unter der Fahrt das Hubdach aufheben -das Dach bleibt zwar durch die vordere Verriegelung am Wagen- durch das Schockerlebnis zusammen mit der auf einmal herrschenden Lautstärke sollen schon ein paar Transaxles geschrottet worden sein. Mir passierte es anno 1999 mal bei einer 944/2 Automatik-Probefahrt unvermittelt ... da erschrickt man wirklich ...

Ein guter Bekannter kaufte sich vor fünf Jahren einen 944 Turbo S -sogar in silver-rose- mit umfangreicher Wartungshistorie. Nach einem halben Jahr wickelte er den Verkauf gefrustet wieder ab. Permanente Probleme mit dem Kühlwasser - sobald er Leistung abrief, fing der Wagen zum kochen an ... wechselte dann zum Maserati Ghibli II (!) und ist seitdem glücklich damit
... es gibt da draußen zwar noch immer 944/968-Piloten die für einen Apfel und einem Ei damit tagtäglich rumfahren
... ich würde die Fahrzeuge inzwischen doch als Hobby/Liebhaberfahrzeuge sehen. Sollte man nur noch kaufen, wenn man sie wirklich will und sich wirklich darum kümmert.

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…-80-b4/211791750-223-2549

Is mir zu weit weg.. leider..

TÜRKENDREIER

ist zwar kein Audi, aber wenn ich die Beschreibung lese, ziehts mir alles zusammen.....

Zitat von quattro_lQrd

Mal abgesehen davon das der rechts und links nicht unterscheiden kann und das er behauptet das ein chip beim sauger aus 193ps einfach 270ps macht find ich da nix - is nich gruselig, der is einfach ein depp

das reicht mir schon!!

ist herbert hartge ein begriff?

http://www.ebay.de/itm/BMW-E36…39?_trksid=p2054897.l4275

seltener Wagen, ein Kumpel vom quattro-cruiser hatte den auch mal, in dunkelblau. müsste der Hartge H3 sein.

würd ich auch kaufen. cooler wagen

ich denk mal ähnliches tuning wird der kemzer mit dem türkendreier wohl auch vorgenommen haben um aus dem 2.8er 270 ps zu bekommen, aber ob die dann auch standhaft sind...

Mit Sicherheit standfester als dein Audimotor!
Der Hartge hat den v10 aus dem M5 in einen E46 gebaut +leistungssteigerung!!!
Das sind leute am werk die wissen was sie tun!

ja ja ..und alles ohne luftpumpe. dafür rostet um den motor rum alles weg, hehe.

ja, vlt hat der EINMAL auf dem prüfstand 270ps gerissen, die er aber nicht dauerhaft durchhalten würde?

der türkendreier hat sicher nur einen 49€ ebay-chip drin der den begrenzer aufhebt (was beim sonst originalen 2.8er sowieso völlig sinnfrei is) und ANGEBLICHE 25 PS bringt... aber dass der kerl gleich sooo übertreibt is scho fast ein bisschen dreist aber ich finds lustig... bei dem motor holst mit saugertuning ausm bmw-regal und abstimmung (ohne einzeldrossel) maximal 230 PS raus, dann is schluss.

Der Hartge sagt mir schon zu kostet auch garnicht mal soo viel verglichen mit dem M 3

Ein Hartge H3-2.4 ist eher mit einem 325i oder 328i zu vergleichen.

Offiziell gab Hartge bei dem Umbau 188 PS/6.000 min an und 235 Nm/4.500. Die 0-100 schafft er lt. Hartge in 7,4 sec; Vmax 232 km/h. Es war der mittlere von drei verfügbaren Kits für den BMW 320i E36: Hartge H3-2.0 mit 170 PS war darunter, Hartge H3-2.8 mit 220 PS war darüber.

Der läuft bestimmt gut.

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…-turbo/212332238-216-5690